(網(wǎng)經(jīng)社訊)北京時間6月30日，滴滴在紐交所上市，股票代碼為 "DIDI"。高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。滴滴這次IPO的承銷商名單中還有多家中資機構(gòu)，包括中金、中銀國際、交銀國際、建銀國際、招銀國際、工銀國際和國泰君安國際等。滴滴首日開盤價18美元，較14美元的發(fā)行價上漲28.6%。按收盤價算，滴滴總市值達到680.8億美元。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：滴滴出行正式登陸紐交所 首日收盤市值超680億美元）
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社大出行臺（DCX.100EC.CN）獲悉，本次IPO中，滴滴發(fā)行價定為14美元，位于13-14美元/ ADS的發(fā)行區(qū)間上限。滴滴發(fā)行3.17億股ADS，比原計劃的2.88億股多10%。以14美元的發(fā)行價計算，滴滴此次至少募資44億美元。
對于此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約30%的募資金額用于擴大中國以外國際市場的業(yè)務(wù)；約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力；約20%用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。
有接近滴滴知情人士透露，自遞交招股書以來，滴滴已獲得10倍超額認購，即獲得超過400億美元訂單，提前超額完成原計劃40億美元的募資目標。
截至7月1日下午16時，滴滴盤前漲近10%，滴滴ADR獲納入MSCI中國全股票指數(shù)及富時羅素全球股票指數(shù)。
九年長跑終落地 四大核心戰(zhàn)略板塊曝光
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫顯示，滴滴成立于2012年7月10日，隸屬于北京小桔科技有限公司，程維為滴滴創(chuàng)始人兼CEO、柳青為聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自滴滴出行）
在此前招股書創(chuàng)始人信中，滴滴創(chuàng)始人、CEO程維說道，2012年北京的那個冬夜，下著鵝毛大雪，其外套根本擋不住寒風。“我和好多人一起站在長長的隊伍里等出租車，渾身凍透，瑟瑟發(fā)抖，大家都越來越焦慮。我一直沒有駕照，這種經(jīng)歷對我和很多北京人都是司空見慣的。不過，對我來說，那天晚上很特殊，我其實沒那么沮喪，因為我已經(jīng)有了一個計劃?！?/p>
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖為滴滴創(chuàng)始人、CEO程維）
程維說，那一年，滴滴出行APP上線了，目標很簡單——就是為了減輕大家打車時的痛苦。到2012年底，每天有10 萬乘客在滴滴的幫助下叫到出租車，不需要挨凍就能輕松踏上回家的旅程，包括我自己在內(nèi)。
聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁柳青說，“2012年，我?guī)е齻€孩子從香港搬回北京。孩子們很快就融入了新環(huán)境，交了新朋友，學(xué)會了新游戲，還有好多新鮮的事情做。他們總是要在城里來回穿梭，但在前幾個月里，我卻搖不到車牌買不了車。那時候，我們經(jīng)常會因為打不到車，在大雨或雪夜里手足無措。”
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖為聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁柳青）
柳青還表示，“正是那會兒，我遇到了程維，聽他講了滴滴，我確信這就是我想追尋的事業(yè)和生活。后來我認識了程維的家人，確定他不僅是個頭腦靈活聰明的人，而且還是個心地善良的人。我辭掉了當時的工作，一起開始了我們在滴滴的旅程?！?/p>
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商陳禮騰指出，綜觀滴滴出行的9年發(fā)展史，可基本分為三個發(fā)展階段：
第一階段（起步階段）：即以網(wǎng)約車、順風車為主的四輪車業(yè)務(wù)。該階段經(jīng)歷了與快的、優(yōu)步的競爭最終將其合并，成為國內(nèi)移動出行領(lǐng)域的頭部平臺。
第二階段（現(xiàn)在階段）：打造“出行生態(tài)閉環(huán)”。該階段滴滴形成了包括網(wǎng)約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等多個業(yè)務(wù)的生態(tài)閉環(huán)，在招股書中滴滴將眾多業(yè)務(wù)歸納為“雙飛輪”。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自滴滴出行）
過去在美國“飛輪效應(yīng)”造就了亞馬遜，國內(nèi)京東、阿里巴巴、美團、拼多多、攜程等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也成為“飛輪效應(yīng)”的模仿者與受益者。就滴滴而言，其通過網(wǎng)約車、共享單車等“高頻、低毛利”的老業(yè)務(wù)獲取流量，來驅(qū)動車服、金融等“低頻、高毛利”的新業(yè)務(wù)，共享出行業(yè)務(wù)與車服解決方案又相輔相成，形成邊際網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)，進一步降本提效，提升平臺價值。就目前的680億美元市值來看，尚較大低于前期各大機構(gòu)、分析師近1000億美元的普遍預(yù)期。在“雙飛輪效應(yīng)”驅(qū)動下，未來滴滴出行依舊有上升空間，有望比肩Uber。
第三階段（未來戰(zhàn)略）：修煉內(nèi)功、放眼全球。在國內(nèi)保持領(lǐng)先地位的滴滴該階段將加大“跑馬圈地”進展，通過上線自營海外站和投資尋找當?shù)亍按砣恕狈绞酵苿訃H業(yè)務(wù)。過去，在一些競爭激烈的市場，滴滴就通過投資占據(jù)一席之地，如滴滴先后投資了新加坡的 Grab、印度的 Ola 和美國的 Lyf；而在一些有空間進入的市場，滴滴選擇先投資了解本地情況，再下場親自做，如在巴西市場，滴滴收購了本地的99；在歐洲投資了愛沙尼亞網(wǎng)約車公司 Taxify。
此外，滴滴還將持續(xù)提升技術(shù)、研發(fā)“硬核”內(nèi)功能力。這些也從其募資用途上（約30%用于擴大國際市場業(yè)務(wù)；約30%用于提升技術(shù)能力；約20%用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類）得到印證。
三大業(yè)務(wù)收入曝光 年活躍用戶近5億
招股書顯示，滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分別為1353億元、1548億元和1417億元，截至2021年3月31日的前三個月的收入為422億元。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自滴滴出行）
具體來看，2020年滴滴三大業(yè)務(wù)中國出行業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。其中，中國出行業(yè)務(wù)和國際化業(yè)務(wù)的平臺收入從2018年的187億元人民幣，增長到2019年的242億元人民幣，并進一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復(fù)合增長率為36%。2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%來自于中國，6.6%來自于國際。
從單量和交易額來看，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元人民幣。2018年1月1日至2021年3月31日的3年時間內(nèi)，平臺司機總收入約6000億元人民幣。
在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬次。
