(網(wǎng)經(jīng)社訊)
2月16日晚間，京東物流向港交所正式提交招股書(shū)，估值約為400億美元，有望成為“中國(guó)物流科技第一股”。招股書(shū)顯示，此次IPO，京東物流所募集資金主要用于物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈技術(shù)。京東物流本次IPO的聯(lián)席保薦人包括美國(guó)銀行、高盛、海通國(guó)際等。
京東物流最開(kāi)始?xì)w屬于京東成立的內(nèi)部物流部門(mén)，2017年開(kāi)始正式獨(dú)立成為京東物流集團(tuán)。京東物流的服務(wù)產(chǎn)品主要包括倉(cāng)配服務(wù)、快遞快運(yùn)服務(wù)、大件服務(wù)、冷鏈服務(wù)、跨境服務(wù)等。2020年，京東物流企業(yè)客戶數(shù)超過(guò)19萬(wàn)，針對(duì)快消、服裝、家電、家具、3C、汽車(chē)和生鮮等多個(gè)行業(yè)的差異化需求，形成了一體化供應(yīng)鏈解決方案。（詳見(jiàn)網(wǎng)經(jīng)社專(zhuān)題：物流正式遞交IPO招股書(shū) 估值約400億美元）
我們看到達(dá)達(dá)集團(tuán)、京東數(shù)科、京東健康、京東物流、京東工業(yè)品等京東系眾多和供應(yīng)鏈體系、物流支撐體系有關(guān)系的板塊，都已分拆融資或者謀求上市，充分顯示了京東后端供應(yīng)鏈體系支撐的強(qiáng)大實(shí)力，也在某種程度上表明，電商的發(fā)展其實(shí)和實(shí)體的支撐是分不開(kāi)的，而不是一個(gè)僅僅靠線上運(yùn)營(yíng)就能搞好的“殼”。京東物流啟動(dòng)上市實(shí)施計(jì)劃，充分彰顯了京東早期專(zhuān)注于供應(yīng)鏈和物流體系建設(shè)的明智，可謂厚積薄發(fā)，“春播秋收”，顯然京東正在步入“收獲期”，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東說(shuō)道。
供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，其實(shí)是很多頭部電商的一個(gè)重要的方向，但是供應(yīng)鏈中一個(gè)很大優(yōu)勢(shì)，物流和倉(cāng)儲(chǔ)，京東做得是比較好的，阿里巴巴這方面相比于京東而言，平臺(tái)化的物流思路可能真的不如京東來(lái)得實(shí)在，來(lái)得有效率。但是不管如何，供應(yīng)鏈的方向，是很多物流企業(yè)、或者供應(yīng)鏈企業(yè)突破的方向。
