(網經社訊)導讀：“今年以來，順豐“豐城專運”、滴滴‘滴滴貨運’突如其來闖入，悄然改變了以貨拉拉和快狗打車為首的‘江湖地位’，各方紛紛祭出‘殺手锏’，但在行業(yè)野蠻生長的同時，惡性競爭坐地起價、貨運載客...頻頻發(fā)生的行業(yè)亂象屢被媒體曝光?！本W經社電子商務研究中心法律權益部分析師蒙慧欣表示，同時，同城貨運平臺發(fā)生4起投融資事件，融資金額達161.7億元。網經社（100EC.CN）長期跟蹤同城貨運市場，以下為我們通過第三方視角盤點2020年同城貨運領域五大事件。
事件一：滴滴貨運入局 攪動萬億級市場
6月16日，滴滴貨運宣布，選定成都和杭州為同城貨運首批試運營城市，上線日期為6月23日。同時，這也標志滴滴開始正式進軍貨運市場。
事實上，對貨運市場這塊“大蛋糕”，滴滴早已有所布局。（詳見專題：同城貨運添“新貴”：滴滴“殺入”貨運市場 還能分到羹嗎？http://qjkhjx.com/zt/ddhy/）
4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對外投資，成立全資子公司天津快桔安運貨運有限公司，注冊資本1億元。5月12日，滴滴貨運推出微信服務號，實名認證的主體為“北京快桔安運公司”，公眾號的簡介為“提供最新信息，服務滴滴貨運司機”。5月18日，滴滴貨運開始正式招募司機。
點評：網經社生活服務電商分析師陳禮騰認為，目前我國同城貨運運力充足，行業(yè)主要玩家有貨拉拉、快狗、云鳥配送等。但供需匹配是短板，傳統(tǒng)的模式效率低、服務質量參差不齊，移動互聯網的應用使得短途貨運環(huán)節(jié)效率得到顯著提升，但仍有海量的需求通過熟人介紹的方式撮合，同時也面臨著服務難以標準化等一系列問題。
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事件二：順豐快運布局同城貨運 豐城專運正式上線
今年年初，順豐快運宣布新產品豐城專運正式上線，定位為定制城配和貨運打車。
根據介紹，豐城專運業(yè)務范圍圍繞店配、搬家、搬倉，線上叫車。其中店配方面服務于門店鋪貨、調撥返倉，通過智能算法、一鍵調撥、智能簽收，實現高效串配，便 捷返程，信息可視。個人搬家方面可實現家電入宅，一步到位。企業(yè)搬遷和設備搬運方面，可實現專業(yè)搬遷、定制服務和高保運輸。
事件三：滿幫瞄準同城貨運：“運滿滿”品牌升級 收購省省回頭車
11月24日，智能運力平臺“滿幫”完成約17億美金融資，由軟銀愿景、紅衫資本等多家明星投資機構領投，騰訊也參與了本輪融資。與此同時，對“運滿滿”品牌進行迭代升級，全力進軍同城貨運市場。
除此之外，據企查查數據顯示，早在今年8月3日，廣州回頭車信息科技有限公司股東信息就已發(fā)生變更，變更后，由天津滿運軟件科技有限公司100%控股，經過股權穿透后，大股東為江蘇滿運軟件科技有限公司，即滿幫集團旗下運滿滿的主品牌公司。也就是說滿幫收購了同城貨運的資深玩家“省省回頭車”，加大同城貨運市場布局。
事件四：網約貨運“十大”亂象頻發(fā)：無資質車主 惡性競爭 坐地起價...
不到2公里要價5400元、惡性競爭坐地起價、貨運載客...頻頻發(fā)生的行業(yè)亂象屢被媒體曝光，打破了如火如荼的同城貨運市場，注入發(fā)展“鎮(zhèn)定劑”。（詳見【專題】電商調查行動之“貨拉拉”“快狗打車”網約貨運平臺亂象 http://qjkhjx.com/zt/2020hyptdc/)
今年5月6日，“貨拉拉不到兩公里收費5400元”這一話題登上微博熱搜，至此貨拉拉被推上貨運平臺亂收費、中途加價的輿論風口。可謂是一石激起千層浪，質疑聲從消費者吐槽“變相加價、臨時加價、亂收費、違規(guī)載客等問題”，逐步蔓延至貨運司機“苦訴”平臺定價低加錢實為無奈之舉、供過于求搶單不易、不刷單接不到單等行業(yè)“頑疾”上。不得不說，逐步顯現出來的“行業(yè)亂象”，不僅要解決消費者的“坑”，更重要的是如何重構網絡貨運平臺經營模式，使得各方利益得要平衡，才能促使這一行業(yè)回歸正軌發(fā)展。
與此同時，據網經社（100EC.CN）調查發(fā)現，截止2020年8月24日15時，在黑貓投訴網 絡投訴平臺上發(fā)現，搜索貨拉拉、快狗打車關鍵詞分別有2169、2077投訴量，其中，有關貨拉拉投訴問題除了平臺不開發(fā)票的問題，被提及最多的問題則是 司機私下亂收費、坐地起價，甚至在搬運過程中出現貨運損壞等現象；而快狗打車除了出現與貨拉拉相似的問題外，平臺不退還保證金，惡意扣款等行為較為顯著。 此外，國內電商專業(yè)消費糾紛調解平臺電訴寶（315.100EC.CN）也有不少關于上述兩家平臺的消費投訴。
據網經社調查發(fā)現，同城貨運平臺涉及用戶投訴案例不少，其中貨拉拉、快狗打車兩家平臺用戶投訴較為集中。此外貨運司機亂收費、惡性競爭坐地起價、貨運損壞丟失、違規(guī)載客、平臺不開發(fā)票、訂單被無故取消、刷單不止、平臺保證金不退還、平臺惡意扣款以及售后問題成為十大熱點投訴問題。
點評：針對互聯網同城貨運市場現狀，網經社電子商務研究中心法律權益部分析師蒙慧欣認為，同城貨運現實市場較大，隨著競爭對手不斷地涌入，而其平臺管理模式不規(guī) 范、行業(yè)標準不統(tǒng)一、平臺商業(yè)模式單一，那么，就很難從根本上去解決現存的“頑疾”，甚至阻礙行業(yè)的發(fā)展步伐。網絡貨運平臺需要重新構建一個平臺、司機和 用戶三方之間利益平衡的生態(tài)，如，透明且嚴格的定價規(guī)則、提高司機入駐門檻強化其素質基礎，了解用戶需求等，才能促使行業(yè)整體持續(xù)發(fā)展。
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事件五：同城貨運平臺發(fā)生4起投融資事件 融資金額達161.7億元
今年以來，據網經社“電數寶”電商大數據庫（DATA.100EC.CN）顯示，同城貨運平臺共發(fā)生4起投融資事件，涉及貨拉拉、滿幫集團、危司機、壹米滴答，融資金額達161.7億元。具體為：
12月22日，同城貨運平臺“貨拉拉”宣布完成5.15億美元的E輪融資，由紅杉資本中國基金領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。本輪融資將用于四五線城市下沉市場的業(yè)務拓展，并在多元業(yè)務布局和物流數智化方面持續(xù)投入。
11月24日，智能運力平臺滿幫集團（以下簡稱“滿幫集團”）宣布完成約17億美元新一輪融資，并以“運滿滿”為品牌大舉進軍同城貨運市場。本輪融資由軟銀愿景基金、紅杉、璞米和富達（Fidelity）聯合領投，包括高瓴、紀源、光速、云鋒、襄禾、 Baillie Gifford、全明星、CMC、騰訊等在內的現有股東也參與了本輪融資。
6月18日，危險品運輸一站式綜合服務平臺“危司機”宣布獲得A輪融資，投資方與融資金額暫未透露。
2月15日，壹米滴答集團宣布，獲得近10億元D+輪融資，且融資金額已全部到賬。疫情期間，融資資金將優(yōu)先用于網絡恢復、防疫、幫扶網點等核心工作的開展。
除此之外，6月30日，網經社發(fā)布的《2019年度中國物流科技行業(yè)數據報告》（報告下載：http://qjkhjx.com/zt/2019wlkjbg/）。顯示，2019年同城貨運交易規(guī)模13011億元，較2018年12070億元同比增長7.79%。運貨量達20.3萬億噸，較2018年19.6萬億噸同比增長3.57%。
而從市場規(guī)模與貨運量上來看，同城貨運平臺包括福佑卡車、壹米滴答、云鳥、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運、卡行天下等，但仍有較大的拓展空間。
