(網(wǎng)經(jīng)社訊)導(dǎo)讀：據(jù)“最航運”報道，11月23日，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺“運個貨”斥3000萬美元重資打造第二增長曲線——跨境物流平臺“跨個境”，著手全球化布局。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自跨個境小程序頁面）
據(jù)資料顯示，“跨個境”平臺于2019年10月份正式上線運營，聚焦跨境物流運輸服務(wù)以及落地配送、海外倉儲、通關(guān)清關(guān)等一站式服務(wù)，截至目前，該平臺注冊用戶近4萬、月GMV從成立之初的90多萬元增長至近8000萬元，運輸線路覆蓋美、歐、日等多個國家，在全球主要目的國布局合作海外倉40個，是國內(nèi)高速發(fā)展的初創(chuàng)型互聯(lián)網(wǎng)跨境物流企業(yè)。
跨個境還曾推出“海外倉費用全免”“防疫物資專線”兩項重磅福利活動助力跨境賣家能在海外疫情泛濫、亞馬遜封倉期間實現(xiàn)銷售通路。這兩項活動吸引了大量跨境賣家的關(guān)注。
出資方“運個貨”于2018年成立，總部位于深圳，是一個貨物運輸一站式服務(wù)平臺，專注于“互聯(lián)網(wǎng)+運輸行業(yè)”領(lǐng)域，用戶通過平臺下單后，可以得到智能報價，并且支持多種貨物運輸方式，例如港到港、港到門等單拖車服務(wù)。
2019年8月12日，一站式門到門數(shù)智化多式聯(lián)運貨運服務(wù)平臺“運個貨”宣布完成億元A輪融資，此輪融資由君聯(lián)資本領(lǐng)投，老股東真格基金，同創(chuàng)偉業(yè)跟投。這也是運個貨一年來獲得的第4筆融資。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自企查查）
近年來，我國跨境電商的快速發(fā)展也驅(qū)動跨境電商物流市場持續(xù)增長。但也基于跨境物流操作及分撥環(huán)節(jié)多、清關(guān)繁瑣、流程環(huán)節(jié)數(shù)量較多、包裹遺失和破損概率高等因素，流程復(fù)雜也成為制約跨境電商發(fā)展的痛點之一。
而此次，“跨個境”除獲追加投資外，也將依托“運個貨”強大的物流科技研發(fā)能力、數(shù)智化物流服務(wù)工具與海量綜合物流服務(wù)數(shù)據(jù)進一步提高運營效率。
6月30日，國內(nèi)知名電商智庫網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2019年度中國物流科技行業(yè)數(shù)據(jù)報告》（報告下載：http://qjkhjx.com/zt/2019wlkjbg/）。 報告顯示，2019年跨境物流行業(yè)市場規(guī)模2.6萬億元，較2018年2.2萬億元同比增長16.6%。此外，跨境物流頭部平臺包括斑馬物聯(lián)網(wǎng)、海帶寶、轉(zhuǎn)運四方、風(fēng)行全球送、快鳥轉(zhuǎn)運、天馬迅達快遞等，其中，2019年跨境物流行業(yè)共有4起獲得融資，分別是大掌柜物流和運去哪，均融資2次，融資總額達7.36億元，同比2018年11.73億元同比下降37.25%。
跨境網(wǎng)購和國內(nèi)網(wǎng)購不一樣，商品的發(fā)貨地不在國內(nèi)，所以等待的時間就相對更長，但如果你選的商品的物流模式屬配送時效慢的，那就得等到“地老天荒”了，因此，物流，作為跨境網(wǎng)購的又一大痛點，不同的物流模式在配送時效和服務(wù)質(zhì)量上不同。
因此，目前跨境電商的物流模式包括郵政小包、國際快遞、專線物流和海外倉四種模式其中國際快遞主要依賴DHL，F(xiàn)edEx，UPS等國際快遞公司的能力，其時效最快、服務(wù)好但同時價格也最貴。而專線物流服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，速度中等，時效也具備一定競爭力，是目前行業(yè)的主流選擇。而傳統(tǒng)郵政小包時效較慢，丟包率高，但是價格則相對便宜。
因此，跨境物流企業(yè)要想發(fā)展首先就要從時效、服務(wù)為宗旨，逐步從復(fù)雜的流程中解決問題才能加速提升。
