(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月1日，滴滴旗下出租車業(yè)務即日起升級為“快的新出租”。同時快的新出租將投入1億元專項補貼，向乘客發(fā)放出租車打車券，拉動消費，幫助司機師傅們提升單量和收入。加之此前發(fā)布新品牌青菜拼車、花小豬，入局同城貨運等，滴滴究竟在打什么“算盤”？（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：滴滴重啟快的出租車業(yè)務升級為快的新出租）
據(jù)悉，快的新出租將延續(xù)“快的”品牌“讓用戶打車更快”的理念，進一步通過信息化、市場化手段提升線上叫車率（目前全國出租車線上率占比不足10%），幫助司機降低空駛率，提升接單效率，服務更多乘客?？斓男鲁鲎鈽I(yè)務將保持獨立運營，通過滴滴APP向用戶提供服務，未來還將開放小程序等入口。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自快的新出租微博））
此外，除了短期的1億元消費補貼計劃，快的新出租正陸續(xù)開展如下長期舉措：
1、升級出租車事業(yè)部組織架構，任命石東海為總經(jīng)理，向程維匯報；
2、持續(xù)在全國舉辦出租車行業(yè)懇談會，傾聽司機和企業(yè)的意見建議；
3、為出租車企業(yè)提供信息化管理系統(tǒng)“桔行系統(tǒng)”，幫助提升運營效率；
4、加快試點新服務，包括加強打擊黑產(chǎn)、推出司機加油、吃飯優(yōu)惠等；
5、加強與出租車企業(yè)及地方政府合作，試點“優(yōu)選出租車”，讓好司機有好收入。
2012年，滴滴、快的分別成立，2015年兩個品牌合并后，滴滴成為新公司主品牌，快的逐漸淡出視野?，F(xiàn)如今快的在此出現(xiàn)在大眾眼前，意味深長。滴滴出行CEO程維說：“看到快的品牌重啟很親切，也有激動。初心不忘，期待快的新出租能夠幫助行業(yè)轉型升級融合發(fā)展?！?/p>
此外，滴滴上線“快的新出租”也得到了不少網(wǎng)友的認可。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自快的新出租微博）
出租車線上化不足10%！快的回歸助力線上化
從2019年交通部的數(shù)據(jù)來看，平均每天出租車服務1.1億人次，按照平均每車1.8人計算，每天產(chǎn)生的訂單在4500萬～5000萬單左右，而滴滴出租車業(yè)務覆蓋全國300多個城市，去年日均訂單量才300萬單，不足10%。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心生活服務電商分析陳禮騰指出，這個數(shù)據(jù)說明出租車行業(yè)還有很大的線上化空間。而要改變這一局面，有出行基因的互聯(lián)網(wǎng)公司更有可能實現(xiàn)。
滴滴出行此次獨立出“快的新出租”，正是看到了出租車的發(fā)展?jié)摿?，滴滴在出租車行業(yè)摸爬滾打了8年之久，積累了豐富的經(jīng)驗，且線上化的供需匹配技術可以說是這家出行公司的核心技術，無論產(chǎn)品、技術還是運營能力都能夠支撐其提升線上叫車率的目標。
快的回歸的同時，又砸下1億元補貼，是再一次掀起補貼戰(zhàn)？事實或許并非如此，移動出行市場早已過了補貼獲客階段，當下正式各平臺精耕細作的階段。滴滴的此番補貼，更像是為了激活疫情下“疲軟”的出行市場，同時推動用戶在線呼叫出租車進而逐步提升出租車的線上轉化率。
出租車、網(wǎng)約車業(yè)務互補 品牌獨立更具靈活性
實際上，今年滴滴出行在出租車動作頻頻，包括發(fā)布“桔行系統(tǒng)”，圍繞該系統(tǒng)布局出租車信息化開放平臺；向出租車乘客與司機提供專項補貼，推動出租車單量增長，提升出租車司機線上收入；優(yōu)化車內支付功能，加強專項客服建設，幫助出租車司機降低拒付率；增設線上作弊行為舉報入口，加強打擊黑產(chǎn)措施，維護出租車公平接單環(huán)境等舉措。
（網(wǎng)經(jīng)社注：滴滴出行“桔行系統(tǒng)”）
陳禮騰認為，網(wǎng)約車與出租車本應就是互補的關系，共同解決用戶的出行問題，這樣才能推動行業(yè)的進化。而“快的新出租”借助“快的”這一曾經(jīng)受到用戶和司機的喜愛的老品牌，使得“快的新出租”在獲得滴滴母公司的資源支持外，還具備更加快速、靈活的發(fā)展空間，品牌成長價值更高。
多品牌戰(zhàn)略閉環(huán)提升滴滴出行平臺價值
陳禮騰指出，滴滴出行涉及快車、專車、出租車、貨運等多個業(yè)務板塊，通過多品牌戰(zhàn)略可以進一步拓展用戶，驅動增長。滴滴早期的戰(zhàn)略是單一品牌為主的，但從2018年推出青桔單車開始，在逐漸走多品牌的路子。
2018年6月29日，滴滴宣布滴滴專車品牌全新升級，更名為“禮橙專車”，并發(fā)布全新的品牌標識。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自滴滴出行）
2020年7月20日，滴滴拼車更名“青菜拼車”，采用全新品牌標識，主打普惠、綠色環(huán)保。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自滴滴出行）
2020年7月22日，滴滴上線網(wǎng)約車新業(yè)務“花小豬”，定位年輕用戶市場，主打低價出行。
眾多子品牌，定位于不同的用戶。就像阿里巴巴集團旗下不僅只有淘寶，還有閑魚、聚劃算、淘寶特價版、天貓等眾多子品牌，定位于不同的用戶。未來，滴滴或將有更多的獨立品牌問世。
此外，除了滴滴出行，近年來以高德、美團為代表的聚合平臺以及首汽約車、曹操出行、T3出行等網(wǎng)約車品牌，仍在不斷加大對這一市場的投入。滴滴的多品牌戰(zhàn)略不但能更有效抵御外部平臺的“進攻”，更能形成更加牢靠的“護城河”。
陳禮騰進而指出，“快的新出租”的獨立，也是滴滴為了實現(xiàn)“三年內全球訂單量突破1億單”目標的一小步。就在不久前，滴滴已經(jīng)宣布今年七夕的日訂單突破5000萬。 “青菜拼車”、“花小豬”、同城貨運（延伸閱讀：狼來了！滴滴貨運終官宣 三把“武器”或攪動萬億級市場）、國際化等這些動作，無不反映了滴滴為實現(xiàn)這一目標的決心。滴滴在持續(xù)一年多安全合規(guī)調整后，重返高增長狀態(tài)。而這一次多元布局成敗與否，將決定滴滴的未來價值。
