(網(wǎng)經(jīng)社訊)導(dǎo)語：過去的2019年，可以說是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)無車承運(yùn)（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）市場有史以來最為火熱的一年。2019年9月，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》的通知，將“無車承運(yùn)”更名為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，并于2020年1月1日正式實(shí)施，試點(diǎn)企業(yè)可按照經(jīng)營許可，依法依規(guī)從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營。
物流行業(yè)所處的背景
綜觀物流行業(yè)的兩大領(lǐng)域：快遞、大宗物流公司，快遞行業(yè)已經(jīng)被三通一達(dá)瓜分，而大宗物流公司面臨小散亂的情況。全國大大小小物流公司約80萬家、貨車2000萬輛，規(guī)模小、貨源組織難、貨主要欠錢、物流公司要付司機(jī)現(xiàn)金等問題眾多。國內(nèi)目前的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，也只是起到了幫助物流公司找貨車司機(jī)的功能，卻沒有搭起制造流通企業(yè)與物流公司之間的橋梁，也沒有解決物流公司“貨主要欠錢、司機(jī)要現(xiàn)金”的問題，而簡單的物流撮合業(yè)務(wù)也不屬于交通部新的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)范疇，目前的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺更缺乏可持續(xù)、可規(guī)模化的盈利模式。2017年，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》頒布，從黨中央到省政府到地級市人民政府，都在大力推動供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用。政府意識到實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不僅要掌握核心技術(shù)，還要掌握供應(yīng)鏈。
網(wǎng)盛生意寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案
依托網(wǎng)盛生意寶產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈金融基礎(chǔ)設(shè)施、物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施及云SAAS技術(shù)，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者搭建一個貨滴云平臺，貨滴云平臺由三大平臺構(gòu)成：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、物流金融平臺、物流供應(yīng)鏈平臺。
1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺
為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者搭建一張物流網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者利用這張物流網(wǎng)絡(luò)連接貨主（平臺貨主與自有貨主）、整合運(yùn)力（物流公司、司機(jī)車輛）而形成“1+N×M”的運(yùn)力平臺。
該平臺符合交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》的八大功能要求：（1）信息發(fā)布（2）線上交易（3）全程監(jiān)控（4）金融支付（5）咨詢投訴（6）在線評價（7）查詢統(tǒng)計（8）數(shù)據(jù)調(diào)取。
平臺依托網(wǎng)盛生意寶公司23年運(yùn)營產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)積累的1000萬優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)用戶、放款近150億的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈金融客戶，對合作客戶提供貨源的導(dǎo)流服務(wù)。
2、物流金融平臺
整個物流行業(yè)的發(fā)展，除了貨源以外，最重要的是要有資本。而目前上游大貨主運(yùn)費(fèi)結(jié)算通常有3個月以上的賬期，下游司機(jī)又要現(xiàn)金結(jié)算，造成合同物流公司需要墊資，業(yè)務(wù)量做不大。這個時候物流金融平臺的好處就顯現(xiàn)出來了。
運(yùn)費(fèi)貸：
（1）原理：物流網(wǎng)絡(luò)作為核心企業(yè)，物流公司作為借款企業(yè)，貸款通過受托支付給物流網(wǎng)絡(luò)，由物流網(wǎng)絡(luò)代付給司機(jī)。
（2）特點(diǎn)：按需提款、按天計息、隨借隨還；?？顚Ｓ?、循環(huán)信用貸，月息7.X‰ ，實(shí)際年化3.Y%
（3）好處：既整合了物流公司，又做大了合同物流。
3、物流供應(yīng)鏈平臺
供應(yīng)鏈模式下，網(wǎng)盛已累計放款近150億，針對有夢想、有實(shí)力的物流企業(yè)可成立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司與物流供應(yīng)鏈公司，依托網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、物流供應(yīng)鏈平臺、物流金融平臺三大平臺的協(xié)同，推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)（合同物流業(yè)務(wù)與物流撮合業(yè)務(wù)）、物流金融業(yè)務(wù)（運(yùn)費(fèi)貸）、物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，并爭取在3～5年實(shí)現(xiàn)資本化。
物流供應(yīng)鏈網(wǎng)盛可提供三種應(yīng)用場景：
（1）在途版供應(yīng)鏈
（2）控貨版供應(yīng)鏈
（3）產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈
從找貨源、匹配運(yùn)力到完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流、資金流的三流合一，這整個物流供應(yīng)鏈，反過來，整個環(huán)節(jié)又推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將是大勢所趨？答案是肯定的，因?yàn)樗加酶俚馁Y源來運(yùn)輸更多的貨物，優(yōu)化配置，所以國家不僅對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有一系列的優(yōu)惠待遇，而且還有更多的要求，
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者必須具備以下三個方面：
一是具備互聯(lián)網(wǎng)物流平臺運(yùn)營能力。
二是必須拿到由省級通信主管部門頒發(fā)的代表平臺具備在線數(shù)據(jù)交易與處理能力的增值性電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。
三是獲得由公安部門頒發(fā)的信息系統(tǒng)安全等保三級備案認(rèn)證。
從2020年1月1日起，搶先網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申報，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。審批制變?yōu)樽灾?，進(jìn)入門檻加高，先達(dá)標(biāo)（技術(shù)、上傳等），后審查運(yùn)營。網(wǎng)盛生意寶面向物流行業(yè)及其上下游企業(yè)，協(xié)同幫助解決前期資質(zhì)申報、后期物流金融實(shí)施、物流供應(yīng)鏈籌劃等，幫助解決整車運(yùn)輸過程中的車輛調(diào)度、訂單追蹤、車輛管理、運(yùn)輸監(jiān)管、財務(wù)結(jié)算等問題，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的平臺化、物聯(lián)化和智能化，幫助企業(yè)建立自己的商務(wù)平臺，最大限度地幫助企業(yè)降本增效。
變化是一種危機(jī)，也是一種機(jī)會！在時代變換中順勢而為，強(qiáng)者終將更強(qiáng)。相信網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新時代必須將替代三方物流的小散亂時代，而80萬家物流公司最終將整合為800家物流公司。
