(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：日前，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《國際金融報》記者采訪時認(rèn)為，2019年以來，共享單車平臺從盲目擴張轉(zhuǎn)型為精細(xì)化運營，相比之前，共享單車行業(yè)燒錢程度已明顯減少，但由于仍處于虧損階段，不得不依靠融資來獲取資金維持平臺發(fā)展。
以下為該報道原文全文：《共享單車燒錢不止，傳哈啰出行獲4億美元戰(zhàn)略投資》
7月17日，有消息稱，哈啰出行獲4億美元戰(zhàn)略投資，該輪融資由螞蟻金服(阿里巴巴)領(lǐng)投。對此，哈啰出行方面不予回應(yīng)。
哈啰出行成立于2016年9月，于2017年10月合并永安行低碳科技。2017年12月至今，哈啰出行多輪融資背后都有螞蟻金服的身影，并與阿里巴巴在業(yè)務(wù)層面展開多項合作。
2018年12月，有報道稱哈啰出行完成近40億元新融資。彼時，哈啰出行方面向《國際金融報》記者表示完成新一輪融資，領(lǐng)投方為春華資本和螞蟻金服，金額達(dá)幾十億人民幣。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《國際金融報》記者采訪時表示，2019年以來，共享單車平臺從盲目擴張轉(zhuǎn)型為精細(xì)化運營，相比之前，共享單車行業(yè)燒錢程度已明顯減少，但由于仍處于虧損階段，不得不依靠融資來獲取資金維持平臺發(fā)展。
密集的融資與哈啰出行的業(yè)務(wù)擴張不無關(guān)系。作為共享單車后起之秀的哈啰出行目前除共享單車業(yè)務(wù)之外，還有共享助力車、順風(fēng)車、打車等業(yè)務(wù)。今年5月，記者從哈啰出行方面了解到，哈啰共享單車在100多個城市已經(jīng)盈利，共享助力車也實現(xiàn)盈利。
目前，哈啰出行正大力布局換電業(yè)務(wù)。6月12日，哈啰出行、螞蟻金服、寧德時代宣布首期共同出資10億元，組建合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的哈啰換電服務(wù)業(yè)務(wù)，哈啰出行CEO楊磊擔(dān)任合資公司CEO。
《國際金融報》記者近日了解到，哈啰出行內(nèi)部負(fù)責(zé)電動車租售平臺業(yè)務(wù)的電動車平臺事業(yè)部正式獨立為一級部門，平行于哈啰單車等重量級業(yè)務(wù)。據(jù)哈啰出行方面透露，目前哈啰電動車租售業(yè)務(wù)已經(jīng)在全國20個城市落地。
而隨著電動車新國標(biāo)的施行，電動車鉛酸電池將被新能源鋰電池取代，由此催生出巨大的新市場，電動車換電行業(yè)也開始吸引巨頭的關(guān)注。今年3月，易騎換電完成數(shù)億元B輪融資，騰訊領(lǐng)投，蔚來資本參投;5月，e換電完成數(shù)千萬美元融資，投資者包含中美綠色基金、信中利集團等。
艾媒咨詢首席分析師張毅在接受記者采訪時表示，共享出行是市場剛需，成長空間大，這是資本愿意加碼的原因。同時隨著新國標(biāo)施行，在電動車行業(yè)，換電是提升效率的關(guān)鍵，在資本的推動下，相信未來三年市場有機會爆發(fā)。（來源：國際金融報 文/蔡淑敏）
