(網經社訊)2018年共享出行領域出現窘境，押金難退成為該領域的典型消費問題，其中在共享單車領域以ofo為典型代表。而榜單顯示，ofo在平臺反饋率、反饋時效性、用戶滿意度以及購買指數的得分均為“0”，獲“不建議下單”購買評級。
與此同時，共享單車領域的倒閉潮也衍生到了共享汽車領域。2018年下半年，汽車共享出行平臺途歌就被曝多地出現押金難退的情況，大量用戶反饋客服長期聯系不上，有的用戶退款時長已近三個月還未得到處理。而途歌軟件上修改了退押金的規(guī)則，將退押金需要走流程的時間從7天改成了7-15天。此外，有關于途歌拖欠地勤工作人員墊付的車費，拖欠租賃公司的租賃費等消息也傳得沸沸揚揚。
網經社-電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣認為，根據《電商法》第二十一條規(guī)定，電子商務經營者按照約定向消費者收取押金的，應當明示押金退還的方式、程序，不得對押金退還設置不合理條件。消費者申請退還押金，符合押金退還條件的，電子商務經營者應當及時退還。違反上述規(guī)定者，由有關主管部門責令限期改正，可以處五萬元以上二十萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的，處二十萬元以上五十萬元以下的罰款。
此外，以共享單車為代表的共享經濟模式，面對巨額資金，在制度規(guī)范和監(jiān)管跟不上的情況下，被一些不良企業(yè)利用作為融資圈錢的渠道，衍生出巨大的金融風險，容易造成眾多消費者經濟損失。對于押金問題，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設立專用賬戶用于押金退還；其次，共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統(tǒng)接入，鼓勵對于信用系數高的市民免收押金；最關鍵的是，要規(guī)范押金使用，保障資金安全。在監(jiān)管下允許共享單車平臺拿押金用于商業(yè)投資，但需要限制比例。
