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淺析: 從管理會(huì)計(jì)看SaaS企業(yè)經(jīng)營的真相
發(fā)布時(shí)間:2019年05月21日 09:44:46

(網(wǎng)經(jīng)社訊)我有一個(gè)會(huì)計(jì)專業(yè)的學(xué)位,但上周在中歐學(xué)了《戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)》課,才真正理解了“管理會(huì)計(jì)”中成本分配、管理決策、組織設(shè)計(jì)和激勵(lì)機(jī)制在企業(yè)經(jīng)營實(shí)戰(zhàn)中的關(guān)鍵作用。 

究其原因,一是中歐的教授有理論結(jié)合實(shí)戰(zhàn)的能力,他們一邊與諾貝爾獎(jiǎng)得主在同樣的國際頂級學(xué)術(shù)刊物上發(fā)學(xué)術(shù)論文,一邊在貴州茅臺、上海寶鋼、京東中國一流企業(yè)擔(dān)任獨(dú)立董事;二是我工作二十年來對“企業(yè)管理”也逐漸形成了自己獨(dú)立的認(rèn)知,特別是一年來我的這個(gè)#SaaS創(chuàng)業(yè)路線圖#系列文章督促我每周都做一次系統(tǒng)思考。在此也要感謝我的讀者朋友們,沒有督促就沒有進(jìn)步。 

閑話少說,我結(jié)合理論分析一下 SaaS 企業(yè)經(jīng)營中的幾個(gè)重大決策問題。 

首先說明一下,“管理會(huì)計(jì)”與“財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)”不同,前者是為內(nèi)部管理決策服務(wù)的(我更喜歡這個(gè)),后者的目的則是記賬和報(bào)稅(需要遵循中國的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和稅法,提供給外部的股東及事務(wù)所)。 

我們先從固定成本、變動(dòng)成本這樣基礎(chǔ)的概念說起。 

固定成本與變動(dòng)成本的取舍

顧名思義,“固定成本”指短期內(nèi)與生產(chǎn)量/銷售量無關(guān)的成本,例如 SaaS 公司的研發(fā)費(fèi)用?!白儎?dòng)成本”指與生產(chǎn)量/銷售量正相關(guān)的成本,例如銷售額越高,發(fā)給業(yè)務(wù)員的提成支出就會(huì)越多。 

SaaS 公司的辦公室租金、研發(fā)及職能部門的薪資、管理層薪資,這些在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)是“固定成本”。 

而 客單價(jià)-變動(dòng)成本=邊際貢獻(xiàn)。 

當(dāng)然,這些公式都要講究收入與費(fèi)用匹配。如何劃分變動(dòng)成本與固定成本,與業(yè)務(wù)關(guān)系很大。 

案例 A 美國西南航空

說起來很有趣,在商學(xué)院,美國西南航空是個(gè)被各門課老師引用的案例。人家確實(shí)牛啊,美國的6大航空公司在“911事件”后都陸續(xù)破產(chǎn),只有西南航空連續(xù)40多年保持盈利。原因是什么?是創(chuàng)始人的眼界?是企業(yè)文化?當(dāng)然都有影響。 

但請所有創(chuàng)業(yè)者注意,我們經(jīng)常強(qiáng)調(diào)企業(yè)文化,但文化也是要有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的,管理者必須會(huì)幫部屬算個(gè)人收入賬。 

以西南航空為例,我們發(fā)現(xiàn)其飛行員、地勤工程師、空乘等各個(gè)崗位的底薪都比其它航空公司低1/3左右,加上西南航空非常重視飛機(jī)的利用率,飛機(jī)降落后在30分鐘左右就會(huì)再次起飛,所以這些崗位的工作量比其他航空公司高出很多。 

這些都是對“變動(dòng)成本”的控制,最終其“每座位每英里”的變動(dòng)成本,竟然只有某些航空公司的一半甚至更少。因此西南航空在激烈的市場競爭中保持巨大優(yōu)勢。 

而在保障員工收益上,西南航空的方式是“后端獎(jiǎng)勵(lì)”,他們拿出稅前利潤的15%分享給員工,以此保障收入。這個(gè)部分就是需要企業(yè)文化和歷史信用了,否則誰會(huì)愿意降薪加入一個(gè)工作壓力更大企業(yè)? 

“收入保障 + 工作穩(wěn)定 + 優(yōu)秀文化”吸引了大量求職者,西南航空在20萬名求職者中只雇傭6,000人,這也形成了人才的正向循環(huán)。 

西南航空獲得這么低的“變動(dòng)成本”也不是沒有代價(jià)的,他們在機(jī)型選擇(只選波音737一個(gè)機(jī)型,降低設(shè)備維護(hù)成本)、機(jī)場選擇(只選不昂貴也不擁擠的二流機(jī)場),包括購買燃油期貨......也就是說在“固定成本”上做了更大投入,以保障“變動(dòng)成本”更低。 

這就是抉擇。固定成本投入的周期長、對應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)也更大;但如果選對了,未來對變動(dòng)成本的影響也更深遠(yuǎn)。 

作為 SaaS 公司,我認(rèn)為更多選擇是偏向增加“變動(dòng)成本”(同時(shí)減少“固定成本”的),例如租辦公室而不是購買;例如先測試銷售方法再組建團(tuán)隊(duì),而不是先擺上6個(gè)分公司再讓大家各自摸打法;例如前期要盡量控制研發(fā)成本...... 

我下面就為大家做做實(shí)際測算。 

案例 B:舉個(gè)具體的例子,SaaS 企業(yè)“沙云科技”的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如下: 

每月研發(fā)成本100萬,職能部門(行政、財(cái)務(wù)、人事、總裁辦)薪資及租金等費(fèi)用20萬,CSM(服務(wù))部門費(fèi)用30萬,市場部薪資費(fèi)用10萬,市場部推廣費(fèi)用15萬,銷售部門底薪100萬。如果我們考慮的是一個(gè)月的決策,從這個(gè)時(shí)間長度看,我認(rèn)為這些都是固定費(fèi)用。 

此外,業(yè)務(wù)員的銷售提成+銷售管理層的管理提成之和為銷售額的35%,這是變動(dòng)成本,對應(yīng)的:

邊際貢獻(xiàn)率 = 1 - 35% = 65% 

可算得:

固定成本 = 研發(fā)100萬 + 職能20萬 + 服務(wù)30萬 + 市場部薪資10萬 + 市場推廣15萬 + 銷售部門底薪100萬  = 275萬。 

盈虧平衡點(diǎn)的月度銷售額 = 固定成本275萬 ÷  邊際貢獻(xiàn)率65% = 423萬。 

如果“沙云科技”當(dāng)月營收為400萬元,則稅前利潤為: 400萬 *邊際貢獻(xiàn)率65% - 固定成本275萬 = -15萬。 

案例 B2  還是看這個(gè)例子,如果是考慮年度經(jīng)營情況呢? 

從一年的角度考慮,服務(wù)30萬 + 市場部薪資10萬 + 市場推廣15萬 + 銷售部門底薪100萬 ,這155萬,都應(yīng)該作為變動(dòng)成本考慮,因?yàn)閺囊荒甑慕嵌瓤?,這些崗位都是需要根據(jù)業(yè)務(wù)量做調(diào)整的。此外的研發(fā)和職能費(fèi)用,我們假設(shè)在這一年沒有變動(dòng)。 

我這里提出一個(gè)“營銷服務(wù)費(fèi)率”的概念,它不包含固定費(fèi)用(研發(fā)和職能成本),

營銷服務(wù)費(fèi)率 = 銷售、服務(wù)、市場的費(fèi)用之和÷銷售收入 

以上面的例子,營銷服務(wù)費(fèi)率 = (服務(wù)30萬 + 市場部薪資10萬 + 市場推廣15萬 + 銷售部門底薪100萬 + 銷售額400萬 * 提成35% )÷銷售額400萬 ≈  75% 

我這一年見過不少 SaaS 企業(yè),營銷服務(wù)費(fèi)率大多在60~90%之間,甚至有超過100%的(也就是說客戶第一次收費(fèi)不夠養(yǎng)活營銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)的)。這個(gè)案例里的75%大約是個(gè)中位數(shù)了。 

那我們仔細(xì)想想,這個(gè)75%意味這什么?

1. 每增加100萬銷售額,都同時(shí)增加75萬變動(dòng)成本,也就是說,只能增加25萬毛利;

2. 如果希望不增加現(xiàn)金壓力,研發(fā)成本增加100萬,需要銷售額增加400萬(在本例中是業(yè)績翻番)。 

所以我們一是要想方設(shè)法提高市場效率、銷售部門的線索轉(zhuǎn)化效率、服務(wù)部門的續(xù)費(fèi)率和增購率,這樣就會(huì)降低“營銷服務(wù)費(fèi)率”、提高“邊際貢獻(xiàn)率”。 

另一方面,從利潤考量的角度看,對于固定成本的增加要特別謹(jǐn)慎,研發(fā)和職能費(fèi)用每增加1萬元,都需要增加4萬元的銷售收入才能平衡。我在寒冬期見到還能盈利的 SaaS 公司,都是一貫在研發(fā)投入方面非常謹(jǐn)慎的。 

即便融到很多錢,在增加研發(fā)投入上仍然需要謹(jǐn)慎考量,因?yàn)槭莻€(gè)長期的“固定成本”。 

這也是產(chǎn)品技術(shù)出身的創(chuàng)始人的優(yōu)勢,他們往往更加擅長控制研發(fā)投入。如果創(chuàng)始人是營銷出身,你的技術(shù)合伙人就必須有很深的功底,他的任務(wù)是把研發(fā)資源組織到最高效率。 

本文中引用的資料包括:

1. 《美國航空企業(yè)成本分析案例》 中歐國際工商學(xué)院 許定波教授 2002年11月編寫,2003年3月修改

2. 《西南航空公司為航空業(yè)設(shè)定了成本標(biāo)準(zhǔn)》Scott MCcartney 2002年10月9日華爾街日報(bào),張昕 翻譯

3. 《一個(gè)航空業(yè)的奇跡》 Sally B. Donnelly, Time Magazine, 2002年10月20日,張昕 翻譯 

《管理會(huì)計(jì)》中 SaaS 公司能用的部分還有:成本分配機(jī)制、組織設(shè)計(jì)和激勵(lì)機(jī)制等,我將在后續(xù)系列文章中逐一寫到。歡迎讀者留言交流。(來源:SaaS白夜行 文/紛享銷客天使投資人、前執(zhí)行總裁吳昊 編選:網(wǎng)經(jīng)社)

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