(網(wǎng)經(jīng)社訊)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被賦予的職能越多，操作起來的難度就越大，成功的概率就越小。反觀消費互聯(lián)網(wǎng)并沒有如此桎梏，其成功就是意料之中的事。
自從出現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念之后，拿工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)比擬消費互聯(lián)網(wǎng)，或希望借鑒消費互聯(lián)網(wǎng)成功經(jīng)驗，放之工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)而皆準(zhǔn)的聲音此起彼伏、蔚為大觀。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能否借鑒消費互聯(lián)網(wǎng)？又能借鑒什么？前提是要理解二者有何區(qū)別。
推進(jìn)模式區(qū)別
消費互聯(lián)網(wǎng)解決了人類對產(chǎn)品、服務(wù)使用的方便性問題（效率），并沒有改變產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量是好還是壞的問題（質(zhì)量）。它們是把成型產(chǎn)品或服務(wù)，以更加便捷的方式送到用戶手中，至于產(chǎn)品或服務(wù)已在其送之前定型了，質(zhì)量如何它們是不做控制的。
消費互聯(lián)網(wǎng)是一個單目標(biāo)系統(tǒng)（方便），且是自下而上，通過調(diào)動民眾的主觀積極性發(fā)展起來的活力型改革模式，其改革模式對路、系統(tǒng)復(fù)雜性可控，成功只是時間問題了。
而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不但想解決人類對產(chǎn)品、服務(wù)使用的方便性問題，而且還希望所提供的產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量是好的，是安全、環(huán)保、綠色的。是要把自己的觸角延伸到產(chǎn)品或服務(wù)定型之前，乃至產(chǎn)品和服務(wù)使用的全生命周期之中，是要提供既方便、又好的產(chǎn)品和服務(wù)（效率+質(zhì)量）。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)（不但要方便，還要安全、環(huán)保、質(zhì)量好，要激發(fā)企業(yè)活力，等等），且希望通過政府自上而下層層推行的效率型改革模式來實現(xiàn)。
但我們知道要實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這樣的目標(biāo)恰恰需要的是活力型改革的方法，而目前用的卻是效率型改革。其結(jié)果可能是距離目標(biāo)越走越遠(yuǎn)。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被賦予的職能越多，操作起來的難度就越大，成功的概率就越小。反觀消費互聯(lián)網(wǎng)并沒有如此桎梏，其成功就是意料之中的事了。
新舊兼容區(qū)別
人都是有“分別心”的。很難用本心去看待事物，更多地是根據(jù)事物的表面現(xiàn)象，有區(qū)別的對待人和事。
消費互聯(lián)網(wǎng)給人類提供的產(chǎn)品和服務(wù)，如電商、打車、外賣等，它們不存在兼容性問題，人類對其沒有分別心，也就是人類不會拿它們與已有的產(chǎn)品或服務(wù)做比較。消費互聯(lián)網(wǎng)定義的模式人類天然認(rèn)為就應(yīng)該是這樣的。
而在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，工業(yè)已引入信息技術(shù)，通過工業(yè)軟件，以企業(yè)信息化、兩化融合為名進(jìn)行了幾十年的推廣，已在企業(yè)形成了成百上千種軟件和系統(tǒng)。當(dāng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)后，勢必會面臨與已有企業(yè)信息化系統(tǒng)的兼容問題，也就是說人類對其是有分別心的，人們會將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)與幾十年積累的企業(yè)信息化內(nèi)容相比較，進(jìn)行評頭論足。至少在當(dāng)下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供的產(chǎn)品和服務(wù)與幾十年積累的企業(yè)信息化產(chǎn)品和服務(wù)相較，還沒有質(zhì)的提升。因此，也就很難說服企業(yè)用戶使用了。
消費信息化以前是沒有的，消費互聯(lián)網(wǎng)自然是企業(yè)決定，由消費互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商決定規(guī)則。而企業(yè)信息化以前是有的，企業(yè)信息化是有規(guī)則的，由此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是企業(yè)和用戶共同決定，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商需要適應(yīng)和兼容已有的規(guī)則。
服務(wù)時效區(qū)別
消費互聯(lián)網(wǎng)提供的是一種時間上離散的服務(wù)，如電商提供的產(chǎn)品、外賣提供的食品、打車提供的運輸?shù)?，都是在有限時間內(nèi)的一次性服務(wù)。
而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供的則是一種時間上連續(xù)的服務(wù)，如目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用“設(shè)備上云”，其提供的服務(wù)就需滿足一天24小時的不間斷服務(wù)，這種服務(wù)是連續(xù)的，服務(wù)商的責(zé)任體現(xiàn)在分秒之中。
而“設(shè)備上云”作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供的一種服務(wù)，其責(zé)任卻是分秒服務(wù)的連續(xù)行為。若沒有很好解決安全問題，將會引發(fā)怎樣的社會問題？企業(yè)又將面臨什么樣的危機(jī)和壓力？目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將原來企業(yè)信息化小范圍的應(yīng)用擴(kuò)展到了大范圍的互聯(lián)網(wǎng)之中，其安全風(fēng)險難以駕馭。
消費互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商已經(jīng)意識到了風(fēng)險，正在采取措施進(jìn)行補救。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商并沒有意識到這個風(fēng)險，拿設(shè)備上云來說，若一臺設(shè)備服務(wù)費360元/年，相當(dāng)每天1元、每小時4.17分;而無論電商、外賣、打車等，一小時至少有一單業(yè)務(wù)、最少有5元的收入，每天若有20單業(yè)務(wù)，其收入可達(dá)到100元，一年是36000元。若按一年36000元計算，設(shè)備上云必須接入100臺設(shè)備。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)100臺設(shè)備的運營成本、安全成本以及消費互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)員的運營成本和安全成本不可同日而語。
相比工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商無限責(zé)任的連續(xù)服務(wù)，消費互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的離散服務(wù)就是“暴利”，且責(zé)任有限。由此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定價是不能與消費互聯(lián)網(wǎng)相比較。
軟件定位區(qū)別
軟件在消費互聯(lián)網(wǎng)中是工具，這個工具并不需要根據(jù)用戶或商品來定制。它只要提供一個門戶平臺類軟件，就能解決這些問題。
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，軟件不但是工具也是商品。如工業(yè)鍋爐、機(jī)床兩類設(shè)備，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不但需對它們設(shè)計不同的軟件，同時工業(yè)設(shè)備也需根據(jù)不同型號、配置進(jìn)行軟件設(shè)計。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不但需要一個門戶平臺類軟件，還需大量的設(shè)備管理軟件，才能解決工業(yè)問題，這無疑增大了軟件設(shè)計的難度。
流量思維區(qū)別
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)借鑒消費互聯(lián)網(wǎng)上，提到最多的就是“流量”。認(rèn)為“流量”是消費互聯(lián)網(wǎng)模式成功的關(guān)鍵，所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要想成功也離不開“流量”。
在《為什么中國的ToB企業(yè)都活得這么慘？》中提到“事實上整個移動互聯(lián)網(wǎng)的體量由手機(jī)數(shù)量、手機(jī)中的APP數(shù)量和APP的使用時長的乘積”，這是“消費互聯(lián)網(wǎng)人的同質(zhì)性體現(xiàn)出來的流量優(yōu)勢”。但在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，由于行業(yè)不同、設(shè)備不同、應(yīng)用不同，流量優(yōu)勢被設(shè)備的個性化消解得無影無蹤了。
消費互聯(lián)網(wǎng)動輒上億用戶，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成百上千設(shè)備，每種設(shè)備近百萬臺的規(guī)模就相當(dāng)龐大。而如何引入消費互聯(lián)網(wǎng)“流量”思維確需深思。所以，消費互聯(lián)網(wǎng)的流量思維，可能在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中并不管用，或不會發(fā)揮如消費互聯(lián)網(wǎng)那樣的關(guān)鍵作用。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺能否實現(xiàn)“跨行業(yè)”
根據(jù)最新國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4754—2017《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，行業(yè)是指“從事相同性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)活動的所有單位的集合”。國標(biāo)指出“本標(biāo)準(zhǔn)采用經(jīng)濟(jì)活動的同質(zhì)性原則劃分國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)。即每一個行業(yè)類別按照同一種經(jīng)濟(jì)活動的性質(zhì)劃分，而不是依據(jù)編制、會計制度或部門管理等劃分”。
該標(biāo)準(zhǔn)將國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)劃分為門類、大類、中類和小類四級。目前，國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)包含農(nóng)、林、牧、漁業(yè)，采礦業(yè)，制造業(yè)等20個門類、97個大類、473個中類和1381個小類。稍有信息化研發(fā)經(jīng)驗的人不難看出，在這些行業(yè)門類中還沒有一個為特定行業(yè)門類提供服務(wù)的平臺能夠跨越到其他行業(yè)門類為其提供服務(wù)的，即使是普通使用者也會感覺到為自己提供教育服務(wù)的平臺，與提供衛(wèi)生服務(wù)的平臺并不相同。
電商在國標(biāo)GB/T 4754—2017中被劃分為批發(fā)和零售業(yè)門類中的互聯(lián)網(wǎng)批發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)零售兩個小類中，打車被劃分在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)門類中的出租車客運小類中，外賣被劃分在住宿和餐飲業(yè)門類中的外賣送餐服務(wù)小類中。
眾所周知電商、打車、外賣這三個消費互聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用較為成熟，但還沒有一個平臺能夠跨越這三個行業(yè)提供服務(wù)的，即使它們提供的服務(wù)滿足了衣、食、住、行需求。
工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)中包含采礦業(yè)、制造業(yè)、電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)3個門類、41個大類、207個中類和666小類。分別占國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)門類的15%、大類的42.27%、中類的43.76%和小類的48.23%，工業(yè)行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)中占有半壁江山。
汽車制造業(yè)在行業(yè)上屬于制造業(yè)門類的汽車制造業(yè)大類，該大類含7個中類和8個小類。
這8個小類分別是汽柴油車整車制造、新能源車整車制造、汽車用發(fā)動機(jī)制造、改裝汽車制造、低速汽車制造、電車制造、汽車車身、掛車制造、汽車零部件及配件制造。由于8個小類所生產(chǎn)的產(chǎn)品不同，故從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)設(shè)備、采購及供應(yīng)、售后等方面不盡相同。但是一個汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，若跨越這八個汽車制造業(yè)行業(yè)小類來提供統(tǒng)一的服務(wù)，應(yīng)該是一個較難完成的任務(wù)。
周宏仁先生在“智能制造的三個支點”中說道：“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，是一個以企業(yè)為中心的平臺，而不是在整個工業(yè)行業(yè)建一個大的所謂‘工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺’。所謂平臺化是發(fā)展的趨勢，其實是指企業(yè)的平臺化，每一個大企業(yè)都會有自己的一個企業(yè)平臺，而不會把自己的業(yè)務(wù)搬到其他企業(yè)的平臺上去。”
同時，在傳統(tǒng)行業(yè)和消費互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中沒有平臺能實現(xiàn)跨行業(yè)提供服務(wù)，好像也沒有人提出來要實現(xiàn)跨行業(yè)服務(wù)，為什么我們認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺能夠?qū)崿F(xiàn)跨行業(yè)為工業(yè)行業(yè)提供服務(wù)？
行業(yè)的定義是指“從事相同性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)活動的所有單位的集合”，是按同質(zhì)性原則把性質(zhì)相同的經(jīng)濟(jì)活動劃分為同一類國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)，不同國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)自然就是性質(zhì)不同的經(jīng)濟(jì)活動。
性質(zhì)不同的經(jīng)濟(jì)活動，其社會組織、秩序、勞動過程或代價及各種生活資料的一切活動都是不同的，所以就無法實現(xiàn)跨行業(yè)服務(wù)。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)4.0的本質(zhì)區(qū)別
按《工業(yè)4.0和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的異同》所講，“二者基本理念相近，都是將虛擬網(wǎng)絡(luò)與實體連接，是對工業(yè)未來發(fā)展方向和發(fā)展模式的探索”。文中列舉了兩者在推動力量、發(fā)展目標(biāo)、實現(xiàn)方法上的三個相同點，和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、發(fā)展重點上的兩個不同之處。
對此，更多的人士是講工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是美國人提出來的，是互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè);工業(yè)4.0是德國提出來的，是制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)。都是為了在新一輪工業(yè)革命中搶占先機(jī)，爭奪國際產(chǎn)業(yè)競爭話語權(quán)的產(chǎn)物。
工業(yè)1.0至3.0的解釋為：
工業(yè)1.0，機(jī)械化，以蒸汽機(jī)為標(biāo)志。
工業(yè)2.0，電氣化，以電力廣泛應(yīng)用為標(biāo)志。
工業(yè)3.0，自動化，以可編程邏輯控制器和計算機(jī)應(yīng)用為標(biāo)志。
這些解釋都只是關(guān)于工業(yè)1.0到3.0能夠?qū)崿F(xiàn)什么樣的制造能力的闡述，至于它們實現(xiàn)中或?qū)崿F(xiàn)后能制造出什么樣的產(chǎn)品卻只字未提。
制造能力固然重要，但是比起制造能力來說，制造什么更加重要。對社會、消費者或者用戶來說，工業(yè)X.0采用了什么技術(shù)并不重要或者說也不關(guān)心，重要的或關(guān)心的是它們能產(chǎn)生什么樣的行業(yè)、生產(chǎn)出什么樣的產(chǎn)品為自己服務(wù)。
工業(yè)1.0、2.0和3.0，或說第一、二、三次工業(yè)革命分別催生或壯大了紡織、冶金、交通運輸，鋼鐵、汽車、電氣、石油化工，計算機(jī)、航空航天、信息技術(shù)等行業(yè)。它們主要解決了人類的衣食問題、住行問題和消費娛樂問題。因此，根據(jù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不是制造能力來為工業(yè)化斷代，才是工業(yè)化的本質(zhì)和核心所在。
工業(yè)1.0、2.0和3.0都是工業(yè)化需要實現(xiàn)的目標(biāo)，而實現(xiàn)的手段則是機(jī)械化、電氣化和自動化。工業(yè)4.0也是工業(yè)化需要實現(xiàn)的新目標(biāo)，而實現(xiàn)的手段則是數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化，即工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
既然工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是技術(shù)實現(xiàn)的手段，手段就需要使用和盈利而工業(yè)4.0是目標(biāo)，目標(biāo)是未來，并非眼前就要盈利，所以西門子愿意為工業(yè)軟件業(yè)務(wù)持續(xù)投資長達(dá)十年之久。即使如此德國已經(jīng)意識到?jīng)]有能力推動工業(yè)4.0概念，開始用一個更容易被各個國家認(rèn)同的概念來描述，那就是“數(shù)字化”。
衣食住行、消費娛樂，作為人類的基本需求，已通過工業(yè)1.0到3.0基本實現(xiàn)了，且產(chǎn)能都已過剩。所以，工業(yè)4.0或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)該不是為了提升現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的效率而誕生的，而是為了要創(chuàng)造出更加創(chuàng)新的產(chǎn)品而存在。
“創(chuàng)新的產(chǎn)品”是什么，我們不知道。但我們知道，若工業(yè)4.0不能創(chuàng)造出更加創(chuàng)新的產(chǎn)品，那它就不是工業(yè)4.0，而是工業(yè)3.X，是數(shù)字化。因為，它還不是一次革命，只是一次革新而已。林雪萍在《仿真軟件的鯊魚時代：改變歷史的并購》中講到：未來制造的發(fā)展是個并不能確定的問題。但能確認(rèn)的是，各種制造分支無論是萌芽還是閃閃發(fā)光的時候，軟件都會相伴其中。綜上，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來源于消費互聯(lián)網(wǎng)的自然延展，是一個與消費互聯(lián)網(wǎng)橫向?qū)?yīng)的技術(shù)名詞;而工業(yè)4.0卻是工業(yè)1.0到3.0在時間維度上的縱向演進(jìn)，是一個與工業(yè)1.0到3.0相對應(yīng)的歷史名詞。它們之間有著手段和目標(biāo)的本質(zhì)區(qū)別。（來源：軟件和集成電路 文/馬龍 編選：網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心）
