(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《石家莊日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于押金問(wèn)題，首先要明確共享單車(chē)押金退還流程和工作日時(shí)間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還。其次，共享單車(chē)平臺(tái)、公共單車(chē)平臺(tái)與個(gè)人征信系統(tǒng)接入，鼓勵(lì)對(duì)于信用系數(shù)高的市民免收押金。哈啰單車(chē)在此方面做出了成功的探索，憑借“免押”模式贏得了眾多用戶好評(píng)。
以下是報(bào)道原文全文：《共享單車(chē) 路在何方》
近一段時(shí)期，省會(huì)市民接連遭遇共享單車(chē)、共享汽車(chē)的“押金難退”事件。旨在解決市民出行“最后一公里”的共享出行產(chǎn)品，從百姓歡迎、眾人點(diǎn)贊的新業(yè)態(tài)，到行業(yè)野蠻生長(zhǎng)，再到如今的“茍延殘喘”，短短兩三年時(shí)間經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)式的急速發(fā)展變化。
在“寒潮”中，共享出行產(chǎn)品如何擺脫困境，如何為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，真正成為城市的亮麗風(fēng)景線？記者采訪了業(yè)內(nèi)有關(guān)專家。
共享單車(chē)已經(jīng)成為市民出行的首選之一，便捷、綠色出行，為其贏得了眾多“粉絲”。
左圖為市民正在掃碼準(zhǔn)備騎單車(chē)出行。下圖為省會(huì)街頭有序擺放的共享單車(chē)。
共享單車(chē)市場(chǎng)形成新格局
“小黃車(chē)”押金難退事件爆出后，人們發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)遍布省會(huì)街頭、盛極一時(shí)的“小黃車(chē)”數(shù)量少了許多；與其并肩開(kāi)辟共享單車(chē)藍(lán)海的摩拜，也不像以前一樣隨處可見(jiàn)。
而2018年下半年剛剛進(jìn)駐省會(huì)的哈啰和青桔，憑借高顏值和優(yōu)服務(wù)在共享單車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。
當(dāng)前的石家莊共享單車(chē)市場(chǎng)，已不再是“百花齊放”；經(jīng)過(guò)洗牌后，橙色的摩拜、藍(lán)色的哈啰和青色的青桔三個(gè)品牌形成“三足鼎立”的新局面。
事實(shí)上，經(jīng)過(guò)野蠻式增長(zhǎng)后，包括石家莊在內(nèi)的很多城市都在嚴(yán)格控制共享單車(chē)的投放量。共享單車(chē)在服務(wù)群眾“最后一公里”出行、緩解擁堵、節(jié)能減排的同時(shí)，也會(huì)占用公共空間、影響公共秩序。如果過(guò)量投放共享單車(chē)，就會(huì)造成資源浪費(fèi)，等待維護(hù)、高折舊高損毀的車(chē)輛隨意胡亂堆放，則會(huì)成為城市環(huán)境中一道“難看”的風(fēng)景。
所以，對(duì)于共享單車(chē)的亮相，我市監(jiān)管部門(mén)既“鼓勵(lì)包容”，也做到了規(guī)范引導(dǎo)，合理調(diào)控供給規(guī)模和結(jié)構(gòu)，防止出現(xiàn)有效供給與消費(fèi)需求不對(duì)稱的情況。
“免押”模式受市場(chǎng)推崇
自2018年開(kāi)始，已經(jīng)先后有酷騎單車(chē)、“小黃車(chē)”等共享單車(chē)企業(yè)，被曝光存在押金無(wú)法退還的問(wèn)題。
消費(fèi)者對(duì)共享單車(chē)的信任度正在流失。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)數(shù)據(jù)報(bào)告2018》顯示，隨著共享經(jīng)濟(jì)部分企業(yè)頻繁爆出挪用押金、企業(yè)倒閉、退款難等問(wèn)題，共享經(jīng)濟(jì)的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。在共享單車(chē)投訴中，問(wèn)題最多的是“退押金難”問(wèn)題，占比高達(dá)71.8%。
共享單車(chē)的押金哪里去了？共享單車(chē)企業(yè)前期運(yùn)營(yíng)基本屬于虧損狀態(tài)，不僅面臨極速擴(kuò)張的要求，而且，行業(yè)也還沒(méi)有成熟的盈利模式。一旦資金周轉(zhuǎn)速度跟不上擴(kuò)張速度，就會(huì)出現(xiàn)資金困難，導(dǎo)致挪用押金等情況出現(xiàn)。此外，還有一些企業(yè)，即使資金鏈不緊張，也有可能挪用押金用于其他投資。
對(duì)于如何破解押金難退，電子商務(wù)研究中心主任曹磊建議，首先要明確共享單車(chē)押金退還流程和工作日時(shí)間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還。其次，共享單車(chē)平臺(tái)、公共單車(chē)平臺(tái)與個(gè)人征信系統(tǒng)接入，鼓勵(lì)對(duì)于信用系數(shù)高的市民免收押金。哈啰單車(chē)在此方面做出了成功的探索，憑借“免押”模式贏得了眾多用戶好評(píng)。
根據(jù)《電商法》第二十一條規(guī)定，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者按照約定向消費(fèi)者收取押金的，應(yīng)當(dāng)明示押金退還的方式、程序，不得對(duì)押金退還設(shè)置不合理?xiàng)l件。消費(fèi)者申請(qǐng)退還押金，符合押金退還條件的，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還。違反上述規(guī)定者，由有關(guān)主管部門(mén)責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處二十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款。
共享經(jīng)濟(jì)探求新發(fā)展形式
共享單車(chē)行業(yè)的資金問(wèn)題和市場(chǎng)策略的失誤，導(dǎo)致一些單車(chē)企業(yè)失敗，但共享單車(chē)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)似乎并未受到影響，街頭活躍的共享單車(chē)數(shù)量依然不減。
這是人們出行的需求所主導(dǎo)的。解決出行“最后一公里”的迫切需求，讓市場(chǎng)通過(guò)優(yōu)勝劣汰重新定位出合適的模式來(lái)滿足。
“共享單車(chē)要想發(fā)展，必須要解決信用體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題?！贬槍?duì)共享單車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)電商分析師陳禮騰建議，應(yīng)鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)與政府監(jiān)管部門(mén)共享數(shù)據(jù),從而減少由于信息不對(duì)稱導(dǎo)致不必要的矛盾。監(jiān)管部門(mén)需要?jiǎng)?chuàng)新監(jiān)管手段，善于利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字化的監(jiān)管體系。
共享單車(chē)有別于傳統(tǒng)的商業(yè)模式，行業(yè)對(duì)于用戶素質(zhì)水平同時(shí)提出了較高的要求，如果每個(gè)用戶能給予單車(chē)多一點(diǎn)愛(ài)惜，聚沙成塔，共享單車(chē)的市場(chǎng)也會(huì)多一些美好。
共享單車(chē)的發(fā)展，既是對(duì)國(guó)民素質(zhì)的考驗(yàn)，也是對(duì)地方政府責(zé)任意識(shí)、響應(yīng)能力的考驗(yàn)，同時(shí)也是對(duì)相關(guān)企業(yè)反應(yīng)能力、執(zhí)行能力的考驗(yàn)。單車(chē)企業(yè)要想獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，需要放棄前期的發(fā)展模式，重新審視市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，進(jìn)行必要的戰(zhàn)略調(diào)整。
隨著市場(chǎng)格局的資本熱潮褪去，共享單車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然在共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的兩年多時(shí)間里，車(chē)輛過(guò)剩、管理不規(guī)范、法律監(jiān)管缺失等問(wèn)題飽受詬病，但共享單車(chē)在最大化降低出行成本、方便人們出行等方面的優(yōu)勢(shì)還是十分明顯。目前，仍沒(méi)有更好的方式能替代。未來(lái)，共享單車(chē)不會(huì)消亡，它會(huì)以更合理更符合大眾需求的形式存在，發(fā)展前景廣闊。（來(lái)源：石家莊日?qǐng)?bào) 文/焦莉莉）
