(網(wǎng)經(jīng)社訊)專業(yè)化分工的出現(xiàn)使快消品供應(yīng)鏈各參與者間有了分工協(xié)作的可能，而倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能的分離則被普遍認(rèn)為是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的開始。在這種背景下，一大批城配物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。那么城配行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？快消品同城倉(cāng)配領(lǐng)域有哪些玩家？他們又實(shí)力幾何呢？
快消品倉(cāng)配物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
人力、物力等運(yùn)營(yíng)成本的升高，使越來(lái)越多的商貿(mào)企業(yè)開始從追求發(fā)展規(guī)模向追求利潤(rùn)轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過(guò)程中聚焦核心職能，同時(shí)將非核心職能分離出去就成為了眾多企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的首要選擇。
此外，對(duì)于B2B企業(yè)來(lái)說(shuō)，在發(fā)展的過(guò)程中倉(cāng)配成本的巨額前置性投入也成為掣肘其市場(chǎng)拓展的重要因素。如何減小倉(cāng)配方面的成本壓力，也成為擺在眾多B2B企業(yè)面前不得不思考的問(wèn)題。
在快消品領(lǐng)域，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的核心職能是墊資蓄水和市場(chǎng)服務(wù)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)經(jīng)銷商開始選擇與專業(yè)的第三方倉(cāng)配服務(wù)公司合作，將倉(cāng)配職能分離，這也使行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一個(gè)新的市場(chǎng)藍(lán)海?？v觀目前城配物流領(lǐng)域的參與者，根據(jù)出身可以分為以下幾類：
C端物流企業(yè)業(yè)務(wù)滲透到B端城配，如菜鳥物流、城配物流、百世物流等；傳統(tǒng)B2B企業(yè)獨(dú)立分拆物流模塊，如怡亞通、易久批、幫便利等；傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型城配業(yè)務(wù)，如美一天、煙臺(tái)益商、運(yùn)幫等；原生城配創(chuàng)業(yè)公司，如舟譜數(shù)據(jù)、唯捷城配、萬(wàn)超幫等
與消費(fèi)者端物流配送基本被四通一達(dá)、順豐、EMS等企業(yè)瓜分完畢不同的是，B端城配領(lǐng)域卻還沒(méi)有出現(xiàn)市占能夠獨(dú)占鰲頭的頭部企業(yè)，這也導(dǎo)致大量的企業(yè)開始瘋狂涌入到這條賽道內(nèi)。
部分城配物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、菜鳥物流
菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等共同組建。菜鳥的商業(yè)邏輯是搭建平臺(tái)，讓物流供應(yīng)鏈條上不同服務(wù)商、商家和消費(fèi)者可以實(shí)現(xiàn)高效連接，從而提升物流效率和服務(wù)品質(zhì)，降低物流成本。通過(guò)菜鳥與合作伙伴的努力，全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋224個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且深入到了中國(guó)2900多個(gè)區(qū)縣，其中1000多個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者可以體驗(yàn)到當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的極致配送。
評(píng)價(jià)：菜鳥城配業(yè)務(wù)主要指零售通物流，截止目前零售通物流已在全國(guó)范圍內(nèi)建立了覆蓋270個(gè)城市的專業(yè)倉(cāng)和前置倉(cāng)，覆蓋傳統(tǒng)食雜門店數(shù)量達(dá)60萬(wàn)家。2018年零售通業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，目前菜鳥全權(quán)負(fù)責(zé)零售通的倉(cāng)配業(yè)務(wù)落地，主要以自建中央倉(cāng)，與城市拍檔(經(jīng)銷商)合作建立前置倉(cāng)、虛倉(cāng)，其中主要配送還是以虛倉(cāng)，即經(jīng)銷商進(jìn)行配送為主，實(shí)倉(cāng)也就是前置倉(cāng)工作推動(dòng)緩慢。
2、京東物流
京東自2007年就開始自建物流， 依托京東集團(tuán)內(nèi)部多年的倉(cāng)配管理經(jīng)驗(yàn)，京東物流已在全國(guó)范圍內(nèi)建立了521個(gè)專業(yè)物流中心，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)1160萬(wàn)平方米，自有物流配送車輛25萬(wàn)量，有效服務(wù)末端網(wǎng)點(diǎn)30萬(wàn)家。2017年4月，京東物流對(duì)外宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。2017年12月1日，京東物流CEO王振輝透露，京東物流SKU數(shù)量擴(kuò)大到530多萬(wàn)個(gè)，收入規(guī)模接近300億元，并實(shí)現(xiàn)盈利。
京東物流B2B業(yè)務(wù)指30公斤以上貨物在廠、倉(cāng)、店之間順暢流轉(zhuǎn)，滿足線上線下鋪貨、補(bǔ)貨、調(diào)撥、逆向需求，新通路城配業(yè)務(wù)亦由京東物流承擔(dān)。值得注意的是，2018年2月，京東正式推出了新通路云倉(cāng)經(jīng)銷商加盟方案:新通路自有品由總倉(cāng)配入加盟倉(cāng)，加盟倉(cāng)二段配送至門店補(bǔ)貼3%物流費(fèi)用。 經(jīng)銷商自有品在新通路平臺(tái)銷售獎(jiǎng)金0.5%(資質(zhì)要求:A類快消酒水一級(jí)批發(fā)商，100平米放京東自有品) 。
評(píng)價(jià)：京東物流云倉(cāng)業(yè)務(wù)的推出表明其2B城配網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)還未完善，無(wú)法為其提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，同時(shí)也意味著京東物流暫時(shí)無(wú)法破局，而選擇了短期放棄了快消品城配業(yè)務(wù)的深耕。2018年下半年以來(lái)，獨(dú)立融資的京東物流燒錢速度過(guò)快，因此對(duì)京東云倉(cāng)的收入考核要求不斷提高，作為新通路的倉(cāng)配核心工作，京東云倉(cāng)一旦要求營(yíng)收，勢(shì)必和新通路的高速擴(kuò)張產(chǎn)生矛盾，屆時(shí)如何平衡，將是兩個(gè)板塊協(xié)調(diào)的重點(diǎn)。
3、唯捷城配
唯捷城配成立于2014年，2015年7月在上海成立管理和運(yùn)營(yíng)總部。唯捷城配以倉(cāng)配一體化為主要服務(wù)產(chǎn)品，聚焦餐飲和商超兩條主線，服務(wù)品牌商、渠道商和連鎖終端三類客戶群。
圖片來(lái)源：物流指聞
唯捷城配于2015年12月、2016年12月分別完成PRE-A、A輪融資，2018年6月12日完成B輪1.16億融資；截止2018年6月，唯捷城配在上海、廈門、廣州、杭州、南京、寧波、蘇州、長(zhǎng)沙、鄭州、大連、合肥等30余座城市開展業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，擁有豐富的倉(cāng)儲(chǔ)和車輛資源。其中，多溫倉(cāng)儲(chǔ)面積30余萬(wàn)平，核心運(yùn)力車輛 1500 余臺(tái)，外協(xié)車輛7500 臺(tái)。唯捷城配目前主要市場(chǎng)位于華東和華中地區(qū)，服務(wù)客戶主要為連鎖超市、連鎖餐飲、B2B平臺(tái)、品牌商和經(jīng)銷商。
評(píng)價(jià)：通過(guò)多年的市場(chǎng)深耕和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，唯捷城配擁有較強(qiáng)的大客戶履約能力，同時(shí)在城配領(lǐng)域也打造了極強(qiáng)的行業(yè)口碑。但是現(xiàn)階段短板也比較明顯，即大客戶留存度較低，較為依賴傳統(tǒng)商超，統(tǒng)倉(cāng)共配模式落地規(guī)模有限。
4、蜂網(wǎng)
蜂網(wǎng)成立于2007年，前身是國(guó)內(nèi)知名的電商運(yùn)營(yíng)服務(wù)商五洲在線。蜂網(wǎng)通過(guò)自主研發(fā)的當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，為阿里巴巴旗下的電商平臺(tái)管理和運(yùn)營(yíng)全國(guó)200多個(gè)倉(cāng)庫(kù)這套系統(tǒng)后來(lái)也成為了阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)天網(wǎng)的核心與基礎(chǔ)。2017年1月，蜂網(wǎng)正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)， 次月，蜂網(wǎng)正式啟動(dòng)新零售業(yè)務(wù)，打造基于S2B2C模式下的獨(dú)立第四方供應(yīng)鏈共享服務(wù)平臺(tái)。
圖片來(lái)源：物流指聞
在發(fā)展初期，蜂網(wǎng)以常溫快消品行業(yè)作為整體業(yè)務(wù)的切入點(diǎn)，后續(xù)將持續(xù)布局生鮮冷鏈、數(shù)碼家電、家居建材、汽車配件、服裝紡織等其他行業(yè)，服務(wù)城市居民衣食住行的同時(shí)，助力城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與升級(jí)。
評(píng)價(jià)：依靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資本投資，加之其在傳統(tǒng)行業(yè)積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，蜂網(wǎng)已完成基本的技術(shù)開發(fā)，有一定的人才優(yōu)勢(shì)；但是商業(yè)模式的不成熟導(dǎo)致其在發(fā)展初期客戶口碑并不理想，研發(fā)投入較大。
5、萬(wàn)超幫
萬(wàn)超幫是一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送+撮合B2B交易平臺(tái)，成立于2016年，它打通了上游的品牌商、下游的零售終端、經(jīng)銷商、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)維人員，以及配送隊(duì)伍，致力于幫助快消品一級(jí)經(jīng)銷商解決貨品倉(cāng)儲(chǔ)和配送問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展，萬(wàn)超幫在全國(guó)范圍內(nèi)擁有2個(gè)直營(yíng)倉(cāng)，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)20000平方米左右，目前已實(shí)現(xiàn)單月GMV 4000萬(wàn)元，服務(wù)品牌主要有統(tǒng)一、王老吉、農(nóng)夫山泉、銀鷺等。
評(píng)價(jià)：萬(wàn)超幫的優(yōu)勢(shì)在于其核心團(tuán)隊(duì)對(duì)快消B2B和信息化有較為全面的理解，注重單倉(cāng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng);大客戶能力較強(qiáng)，已與中煙新商盟、網(wǎng)新新云聯(lián)、云聯(lián)金服等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，團(tuán)隊(duì)基本磨合成熟，成本控制和運(yùn)營(yíng)能力已經(jīng)進(jìn)入軌道。但是整理運(yùn)營(yíng)體量相對(duì)較小，融資額度有限或?qū)⒊蔀樽璧K其發(fā)展壯大的主要因素。
6、舟譜云倉(cāng)
舟譜數(shù)據(jù)成立于2015年底，2016年舟譜正式啟動(dòng)云倉(cāng)項(xiàng)目并落戶連云港，海州、徐州、鹽城等地云倉(cāng)項(xiàng)目正陸續(xù)落地，倉(cāng)儲(chǔ)面積數(shù)萬(wàn)平方米。舟譜云倉(cāng)目前服務(wù)客戶主要為經(jīng)銷商，未來(lái)或?qū)⒀由鞓I(yè)務(wù)范圍至品牌商。
評(píng)價(jià)：舟譜的核心優(yōu)勢(shì)在于其有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，核心創(chuàng)始人來(lái)自微軟、Facebook、谷歌等知名互聯(lián)網(wǎng)公司，擁有深厚的技術(shù)積淀。在成立之初，舟譜云倉(cāng)將市場(chǎng)聚焦到了蘇北區(qū)域，深耕區(qū)域市場(chǎng)，服務(wù)客戶口碑及滿意度教好；自行開發(fā)的管理系統(tǒng)靈活性較好；在江蘇省有地方政府的有力支持。舟譜的劣勢(shì)在于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)缺乏快消行業(yè)背景，對(duì)經(jīng)銷商環(huán)節(jié)需要深入理解和磨合，覆蓋市場(chǎng)范圍較小。
7、益商物流
煙臺(tái)益商物流有限公司成立于2002年，主要從事食品、飲料、酒水等日用品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送服務(wù)。截止目前，益商倉(cāng)儲(chǔ)的存貨商貿(mào)企業(yè)達(dá)到230余家，產(chǎn)品涵蓋食品、酒水、飲料、日用品、家電、糧油、干貨等萬(wàn)余種產(chǎn)品，覆蓋商超數(shù)量6000余家，年出庫(kù)額60億元左右。
2014年上半年，浪潮集團(tuán)與益商建立合作伙伴關(guān)系，共同出資成立股份有限公司，共同成立了“萬(wàn)商購(gòu)”B2B電子商務(wù)平臺(tái)。益商模式成為“倉(cāng)儲(chǔ)+裝卸+配送+銷售+電商+融資”的可復(fù)制商業(yè)模式，現(xiàn)有云倉(cāng)4個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)面積7萬(wàn)平方米左右，主要覆蓋煙臺(tái)和濰坊市場(chǎng)。
評(píng)價(jià)：益商物流為我國(guó)較早從事同城云倉(cāng)配送業(yè)務(wù)的倉(cāng)配企業(yè)，在發(fā)展初期較好地利用了當(dāng)?shù)氐恼?、品牌商、?jīng)銷商及商超資源。但是盈利模式單一、難以大規(guī)模負(fù)責(zé)是影響其發(fā)展壯大的主要原因。
8、凱東源
凱東源成立于2006年，是中國(guó)發(fā)展較早的城市配送服務(wù)商，2015年正式登陸新三板，成為我國(guó)城配第一股。目前凱東源建立了全國(guó)化的城市配送網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上自建快消品K56供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，提供分銷、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、品牌維護(hù)四大基本服務(wù)，以及流通加工、代收貨款、方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)等增值服務(wù)。
凱東源在全國(guó)范圍內(nèi)擁有8個(gè)中心倉(cāng)，單倉(cāng)面積3-7萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)30萬(wàn)平米左右，其運(yùn)力結(jié)構(gòu)主要為自有車輛+三方物流公司訂單+社會(huì)外包車輛，主要覆蓋廣州、東莞、福州、上海、長(zhǎng)沙、天津等地。
評(píng)價(jià)：凱東源長(zhǎng)期深耕華南、華東市場(chǎng)，大客戶方面能力較強(qiáng)，多年與華潤(rùn)旗下品牌在華南、華東擁有合作關(guān)系，其已經(jīng)從單純的物流中介平臺(tái)轉(zhuǎn)型為快消品統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配平臺(tái)，而且通過(guò)上市新三板，財(cái)務(wù)流程等較為規(guī)范，有較強(qiáng)的增資、融資能力。凱東源現(xiàn)階段的短板也很明顯，即對(duì)大客戶依賴性較強(qiáng)，新的統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配業(yè)務(wù)處于初期，市場(chǎng)占有率很小，缺乏明顯的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
9、網(wǎng)倉(cāng)科技
網(wǎng)倉(cāng)科技成立于2011年6月，發(fā)展初期主要為中糧、網(wǎng)易考拉、蘇寧、天貓大賣家等提供第四方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，其自主研發(fā)的信息管理系統(tǒng)，倉(cāng)配日常管理規(guī)范程度較高，在C端倉(cāng)配領(lǐng)域具有較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)倉(cāng)獨(dú)立研發(fā)的網(wǎng)倉(cāng)2號(hào)倉(cāng)配系統(tǒng)目前依舊被眾多倉(cāng)配企業(yè)所通用。
截止目前，網(wǎng)倉(cāng)在全國(guó)范圍內(nèi)擁有倉(cāng)儲(chǔ)面積40萬(wàn)平方米，服務(wù)客戶涵蓋了母嬰、食品、服裝、化妝品等多個(gè)品類的數(shù)百位客戶，覆蓋SKU數(shù)量達(dá)數(shù)百萬(wàn)個(gè)。
評(píng)價(jià)：網(wǎng)倉(cāng)在發(fā)展的過(guò)程中，積累了豐富的倉(cāng)配管理經(jīng)驗(yàn)，多SKU管理能力使其能夠處理不同品類、多SKU的倉(cāng)配情況。但是目前其客戶主要集中在大客戶領(lǐng)域，在履約上也多是交由第三方的快遞物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在B端快消城配領(lǐng)域軟件尚未成型，在客戶層面略顯薄弱。（來(lái)源：新經(jīng)銷 文/劉少德；編選：電子商務(wù)研究中心）
