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論文:電商終端物流配送模式比較與創(chuàng)新
發(fā)布時(shí)間:2018年08月22日 09:05:45

(網(wǎng)經(jīng)社訊)[提要] 本文著重比較分析當(dāng)前主要電商物流終端配送模式的優(yōu)缺點(diǎn),根據(jù)用戶需求闡述綜合電商物流終端配送模式構(gòu)成,并對(duì)其實(shí)踐性問(wèn)題提出對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞:電商物流;終端配送;比較與創(chuàng)新

中圖分類號(hào):F713.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

收錄日期:2018年4月9日

一、引言

我國(guó)的物流行業(yè)起步晚,管理也較為混亂,在電商發(fā)展過(guò)程中并沒(méi)有形成有效的現(xiàn)代化物流體系,“電商三流”中物流始終是電子商務(wù)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。然而,在電商物流配送的倉(cāng)儲(chǔ)配貨、主干運(yùn)輸、分撥配送和終端配送等環(huán)節(jié)中,終端配送(也叫做“最后一公里”配送)又是最為難以把握的環(huán)節(jié)。終端物流配送中,物流成本高、物流配送效率低、物流貨損高和服務(wù)質(zhì)量差嚴(yán)重影響到電子商務(wù)的快速發(fā)展,儼然成為眾多電商平臺(tái)亟待解決的瓶頸問(wèn)題。

二、電商終端物流配送傳統(tǒng)模式分析

電子商務(wù)物流是在電子商務(wù)的興起與發(fā)展基礎(chǔ)之上萌發(fā)的現(xiàn)代化新型物流。電子商務(wù)物流縮短了商品由商家到消費(fèi)者之間流通的環(huán)節(jié),即電商企業(yè)完成線下配送,顧客能夠感知到的“門到門”配送服務(wù),其包含兩層含義:(1)電商企業(yè)整合線上和線下物流活動(dòng),經(jīng)歷信息傳遞、平臺(tái)交易、支付結(jié)算、門到門配送的服務(wù);(2)從實(shí)體物流角度,終端物流為實(shí)體物流最后一個(gè)環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的終端配送模式有以下幾種:

(一)終端物流自營(yíng)模式。

終端物流配送自營(yíng)模式是指對(duì)物流控制、處理能力強(qiáng)的電商企業(yè)自身投資構(gòu)建物流體系,如京東商城、蘇寧電器等。其優(yōu)點(diǎn)是:電商企業(yè)對(duì)物流運(yùn)作有較強(qiáng)的控制能力,與其他相關(guān)性產(chǎn)業(yè)鏈相結(jié)合,穩(wěn)定企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理;可以合理地規(guī)劃經(jīng)營(yíng)管理,提高物流運(yùn)作效率,減少成本;可以使商品配送戰(zhàn)略上一體化,實(shí)現(xiàn)采購(gòu)及時(shí),多批次,少批量,從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本;易于形成自身企業(yè)文化,增強(qiáng)顧客服務(wù)體驗(yàn),有利于電商宣傳自身文化并且提供個(gè)性化服務(wù)業(yè)務(wù)。其缺點(diǎn)是:成本高,一次性投入大。

(二)終端物流配送外包模式。

終端物流配送外包模式是電商企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,由其提供專業(yè)化服務(wù),如天貓商城與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。其優(yōu)點(diǎn)是:企業(yè)選擇更有利于自身經(jīng)營(yíng)的第三方物流公司,節(jié)約資金;提供專業(yè)化服務(wù);提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。外包物流節(jié)約成本,保證自己核心業(yè)務(wù)的資金投入,專注于市場(chǎng)營(yíng)銷,提高競(jìng)爭(zhēng)力。其缺點(diǎn)是:對(duì)第三方物流公司的控制力差,成本相比自營(yíng)成本高;不如自營(yíng)物流體系運(yùn)作靈活;合作存在風(fēng)險(xiǎn),惡意競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致服務(wù)水平下降。

三、電商終端物流配送創(chuàng)新模式分析

電商物流終端配送諸多問(wèn)題的出現(xiàn),使得電商企業(yè)或者物流企業(yè)開(kāi)始探索電商物流配送的新嘗試。在眾多企業(yè)的實(shí)踐中,終端物流配送模式的創(chuàng)新大致可以分為終端社區(qū)自提配送和共同配送兩大類。本文主要對(duì)終端社區(qū)配送和共同配送兩種創(chuàng)新模式進(jìn)行分析。

(一)終端社區(qū)自提模式。

投遞失敗、投遞分散等問(wèn)題給終端物流配送總體成本帶來(lái)了巨大的壓力,電商企業(yè)和物流公司開(kāi)始采用終端社區(qū)自提模式來(lái)破解這一難題。其基本思路是采用集中投遞、自助提貨的方式來(lái)完成物流的終端配送,根據(jù)提貨點(diǎn)實(shí)現(xiàn)形式的不同,可以分為兩種:一是與社區(qū)便民門店合作;二是建立專門的提貨點(diǎn)。

1、與便民門店合作。便民門店指社區(qū)便利店、社區(qū)物業(yè)等方便居民自取的單位,與便民門店合作即把這些單位納入終端配送環(huán)節(jié),以實(shí)現(xiàn)貨物的集中收取。

2、建立專門的自主提貨點(diǎn)。與便民門店合作中,利益和談判機(jī)制成為主要難題,一些電商企業(yè)和物流公司開(kāi)始建立自主提貨點(diǎn),在人流密集的區(qū)域,比如學(xué)校、社區(qū)或辦公樓區(qū)附近建立專門的提貨點(diǎn),客戶可以根據(jù)自己的時(shí)間和配送短信等進(jìn)行自主提貨。

(二)城市共同配送。

共同配送的主要運(yùn)作思路是:企業(yè)物流配送的貨物進(jìn)入目的城市后,借助專門的第三方終端物流配送公司對(duì)整個(gè)城市內(nèi)部終端物流配送貨物進(jìn)行統(tǒng)籌和整合,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送。一方面該模式可以將配送業(yè)務(wù)外包,節(jié)約配送資源,降低電商或者物流企業(yè)的總體成本;另一方面集中配送產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)可以緩解由獨(dú)立配送造成的交通壓力、環(huán)境污染等問(wèn)題。

(三)兩種終端物流配送模式優(yōu)缺點(diǎn)分析。

在電商或者物流企業(yè)選擇終端物流配送時(shí),往往會(huì)考慮多種配送模式或者多種具體的配送方案,大多數(shù)的電商或物流企業(yè)還沒(méi)有形成自有的獨(dú)特的完善終端物流配送系統(tǒng)。對(duì)于兩種主要終端配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比分析有助于企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)和客戶需求選擇合適的配送模式。

1、終端社區(qū)自提模式。社區(qū)便民門店合作模式優(yōu)缺點(diǎn):其優(yōu)點(diǎn)在于擁有覆蓋廣泛的便利店網(wǎng)點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)全天候的運(yùn)營(yíng),方便客戶提取貨物;便利店網(wǎng)點(diǎn)能夠延伸至郊區(qū),網(wǎng)絡(luò)體系完整,能夠降低配送成本;可以有效減少自建網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生的高額租金和降低人力成本;集中收集統(tǒng)一配送可降低分散配送的資源浪費(fèi)。但是其缺點(diǎn)也較為明顯,主要表現(xiàn)在由于終端配送與客戶直接的聯(lián)系切斷,不能夠直觀獲取客戶反饋信息,企業(yè)難以對(duì)自身業(yè)務(wù)進(jìn)行清晰的認(rèn)識(shí)和改進(jìn),對(duì)于專業(yè)的物流公司來(lái)說(shuō),還有可能造成客戶流失。專門自主提貨點(diǎn)模式優(yōu)缺點(diǎn):與社區(qū)便民門店合作模式相比,它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在能夠在一定程度上提高客戶的滿意度,增強(qiáng)配送時(shí)間的靈活性。自主提貨點(diǎn)往往需要專門的貨物存放地點(diǎn)和專門的輔助提貨人員,并不能有效地降低成本;根據(jù)客戶的集中度建立網(wǎng)點(diǎn),并不一定是電商物流提貨最為集中區(qū)域,往往出現(xiàn)不利于客戶取貨的現(xiàn)象。

2、共同配送模式。由末端配送公司通過(guò)對(duì)整個(gè)城市待配送貨物的統(tǒng)籌和整合,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送,有利于降低物流企業(yè)的總體成本,緩解由各物流公司獨(dú)立配送造成的交通壓力、環(huán)境污染等問(wèn)題。同時(shí),作為城市終端共同配送模式,相當(dāng)于電商企業(yè)或物流公司將終端配送業(yè)務(wù)外包給末端專業(yè)配送企業(yè),有利于提高資源利用效率,提高客戶滿意度。然而,共同配送也具有業(yè)務(wù)外包所具有的缺點(diǎn),終端配送的外包切斷了企業(yè)與客戶的直接接觸,客戶信息反饋較為困難,難以把握客戶觸點(diǎn)與客戶需求,長(zhǎng)久以來(lái)會(huì)造成客戶流失現(xiàn)象。

四、“傳統(tǒng)+創(chuàng)新”的電商終端物流配送綜合模式分析

(一)電商終端物流綜合配送模式。

復(fù)雜的客戶群體對(duì)于電商自建配送體系服務(wù)要求高,隨著業(yè)務(wù)增長(zhǎng),龐大的配送體系往往造成資源的巨大浪費(fèi)和配送效率的降低。解決電商企業(yè)終端物流配送問(wèn)題的痼疾,必須依據(jù)現(xiàn)有客戶市場(chǎng)的具體特征和客戶需求下的配送環(huán)境有針對(duì)性地進(jìn)行終端物流配送模式的創(chuàng)新與優(yōu)化,結(jié)合客戶需求特征,構(gòu)建自主提貨柜、終端社區(qū)配送模式、直接送貨上門和共同配送相結(jié)合的一體化綜合配送模式。(圖1)

針對(duì)不同的客戶群體及其配送業(yè)務(wù)需求特點(diǎn),電商企業(yè)可以采取不同的配送模式,根據(jù)客戶群體的需求特征將終端配送業(yè)務(wù)分為自主提貨柜、社區(qū)終端配送、直接送貨上門和城市共同配送等模式。

(二)電商終端物流綜合配送模式保障措施

1、制定科學(xué)合理的收益分配機(jī)制。終端物流社區(qū)配送模式往往與社區(qū)物業(yè)(學(xué)生公寓物業(yè))、社區(qū)便利店或者連鎖便利店等進(jìn)行合作,其中最為困難的部分就在于與這些便民門店或者物業(yè)的談判與合作,焦點(diǎn)問(wèn)題在于成本分擔(dān)與收益的分配。

電商企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理評(píng)估在各地區(qū)、各合作單位進(jìn)行社區(qū)終端配送業(yè)務(wù)的可行性、經(jīng)濟(jì)效益等,根據(jù)總體的成本和相關(guān)收益情況,結(jié)合合作單位所達(dá)成的合作具體終端配送服務(wù)意向進(jìn)行相關(guān)合作機(jī)制的設(shè)立??梢圆扇§`活性的浮動(dòng)分配或?qū)⑹找娣峙錂C(jī)制納入對(duì)社區(qū)終端網(wǎng)點(diǎn)的績(jī)效考核之中,通過(guò)績(jī)效鼓勵(lì)性措施提高終端配送業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。

2、終端社區(qū)配送與自提柜網(wǎng)點(diǎn)的科學(xué)選址。電商企業(yè)的終端配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)包括企業(yè)在各地區(qū)的大型物流中轉(zhuǎn)中心、終端社區(qū)配送網(wǎng)點(diǎn)和居民自提柜網(wǎng)點(diǎn),在進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)選址時(shí)一方面要考慮企業(yè)的走貨路徑;另一方面要考慮企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)客戶的集中分布程度。

電商企業(yè)在進(jìn)行社區(qū)合作網(wǎng)點(diǎn)選址和自提柜網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí),必須基于最優(yōu)成本的理念,即為區(qū)域或城市大型分撥中心與各社區(qū)網(wǎng)店間的走貨路徑最為合理,避免或者降低路徑不合理造成配送資源的浪費(fèi)和配送效率的降低;在此基礎(chǔ)上,要考慮企業(yè)客戶的集中分布狀況,在走貨路徑相對(duì)差別不大的情況下,要將網(wǎng)點(diǎn)布局在配送貨物量大、人流量大、客戶取貨方便的地點(diǎn)。

3、搭建完善的信息管理系統(tǒng)。開(kāi)展綜合物流配送模式,企業(yè)需要加強(qiáng)信息系統(tǒng)的構(gòu)建與相關(guān)功能的完善,電商企業(yè)信息管理系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)配送資源(車輛等)、配送路徑、配送狀態(tài)、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)、客戶反饋等信息的管理、查詢與反饋功能。配送資源和配送路徑信息的管理,有利于實(shí)現(xiàn)良好的物流資源配置和最優(yōu)的路線選擇,降低物流成本;配送狀態(tài)和社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)等可以提高配送的安全性和客戶滿意度;通過(guò)平臺(tái)上客戶信息反饋管理來(lái)了解客戶對(duì)配送服務(wù)以及貨物的滿意度,同時(shí)保留大量客戶和挖掘新的穩(wěn)定的客戶,或依托數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)客戶信息進(jìn)行挖掘分析,在進(jìn)行業(yè)務(wù)配送前細(xì)分客戶所屬客戶群體。

(作者單位:江西財(cái)經(jīng)大學(xué))

主要參考文獻(xiàn):

[1]盧涵青,田甜.電子商務(wù)環(huán)境下快遞終端配送模式比較研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2014(6).

[2]楊聚平,楊長(zhǎng)春.電商物流中“最后一公里”問(wèn)題研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,2014(4).(來(lái)源:合作經(jīng)濟(jì)與科技 文/陳皓琪 編選:電子商務(wù)研究中心)

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