(網(wǎng)經(jīng)社訊)［提要］ 隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務的繁榮，快遞物流迎來發(fā)展新機遇，如何抓住時機，實現(xiàn)穩(wěn)定、健康的可持續(xù)發(fā)展是快遞物流面臨的新挑戰(zhàn)。本文概括目前快遞物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，指出面臨的發(fā)展困難，并提出解決策略，以期電子商務與快遞物流業(yè)穩(wěn)健協(xié)同發(fā)展。
關鍵詞：電子商務；物流快遞業(yè)；可持續(xù)發(fā)展
基金項目：江蘇省高校哲學社會科學研究項目（編號：2016SJD630103）
中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A
收錄日期：2018年4月25日
一、引言
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務發(fā)展如火如荼。2017中國電商年度發(fā)展報告指出，中國電商絕對規(guī)模大，占了全球市場份額的40%。2016年，中國網(wǎng)購規(guī)模（不含服務）達到7，500億美元，世界排名第一。2016年10月至2017年9月的12個月時間，我國網(wǎng)絡零售額達到近6.6萬億元，相比上一周期增長38%，為中國電商零售額同期的最高記錄。其中，實物商品網(wǎng)上零售額近5.08萬億元，服務網(wǎng)上零售額近1.49萬億元。在社會商品總零售額中占比達到13.6%，同比提高近3個百分點。截至2017年6月，中國網(wǎng)民數(shù)量達7.51億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達54.3%，同期我國網(wǎng)購用戶人數(shù)達到了5.14億人，半年增長率達到10.2%，網(wǎng)購滲透率達到68.5%。電商的快速發(fā)展帶來了巨大的物流運輸和配送需求：全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計超過200億件，2016年突破300億件，2017年更是突破400億件達到400.6億件，同比增長28.07%，而快遞業(yè)務中68%的業(yè)務是來源于電商。在主要民營快遞公司的業(yè)務中，電商訂單占比甚至超過八成。電子商務成為了推動我國快遞業(yè)務發(fā)展的主要力量。與此同時，物流快遞業(yè)作為電子商務的重要運輸紐帶，暢通的快遞物流亦能促進電子商務進一步發(fā)展，由于電子商務與物流快遞對資本的需求量截然不同，目前的物流體系始終跟不上電子商務的發(fā)展腳步，國務院辦公廳發(fā)布了《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），電子商務與快遞物流互為支撐、相互促進。推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展，是以行業(yè)協(xié)同撬動兩個大市場、提升經(jīng)濟整體效率的創(chuàng)新舉措。推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展，有利于快遞物流轉型升級、電子商務提質增效，有利于技術標準銜接統(tǒng)一、數(shù)據(jù)資源規(guī)范共享、供應鏈協(xié)同創(chuàng)新，有利于擴大消費、提升用戶體驗，更好適應和滿足網(wǎng)購消費者美好生活的需要。如何在電子商務背景下穩(wěn)健發(fā)展物流快遞業(yè)是當前快遞業(yè)面臨的重要問題。
二、我國電子商務環(huán)境下快遞物流業(yè)服務發(fā)展現(xiàn)狀
快遞物流業(yè)高速發(fā)展的同時也出現(xiàn)很多短板，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）快遞物流人員入行門檻低，專業(yè)素質偏低
1、快遞物流人員需要技術含量低，入行門檻不高。目前，我國快遞物流從業(yè)人員大多接受的教育程度不高。從網(wǎng)點負責人員到配送人員，沒有技術分級，也沒有要求掌握物流相關專業(yè)知識，技術含量低、運轉低效是快遞企業(yè)的現(xiàn)狀。國內(nèi)快遞物流業(yè)采用的最基本的運作模式仍是人工分揀，機械智能由于其高成本、需要具備專業(yè)知識的操作人員而極少采用，這也是我國快遞物流企業(yè)效率低下的一個原因所在。
2、快遞物流缺乏服務意識，流動性較大。我國快遞物流行業(yè)的員工整體素質偏低，沒有從業(yè)相關培訓，缺乏服務意識，服務質量有待提高。從近年來快遞投訴統(tǒng)計來看，消費者對快遞服務投訴主要集中在以下幾個方面：收件延遲，服務態(tài)度差，快遞物品的丟失、損壞等。由于快遞物流一線人員集中在配送環(huán)節(jié)，我國對快遞配送員缺乏勞動保障機制，快遞員仍然處于劣勢地位，“五險一金”等基本社會福利普遍無法得到保障。大部分快遞人員認為工作時間長、勞動強度大、收入待遇水平與其付出不能達到預期，缺乏晉升空間。以每年的雙十一為例，快遞企業(yè)為了搶占更多的市場份額，不惜高價搶奪快遞員，同時，為了支付高額工資不得不收取更多快件，雙十一結束后，收件數(shù)量回落，快遞企業(yè)再辭去臨時招收的快遞員。這種飲鴆止渴的做法造成了快遞物流行業(yè)從業(yè)人員跳槽頻繁，影響了快遞企業(yè)的穩(wěn)定性、增加企業(yè)成本，造成惡性循環(huán)。
（二）行業(yè)內(nèi)競爭激烈，低價惡性循環(huán)現(xiàn)象嚴重。伴隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務量激增，并隨之孕育了大量的快遞公司，包括順豐、“三通一達”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8，000家，這種入行低門檻也使得快遞業(yè)的競爭白熱化，快遞企業(yè)為了獲得更多的業(yè)務不惜降低單件價格，與低價對應的是企業(yè)的高成本，價格戰(zhàn)造成的惡性競爭一直是快遞業(yè)發(fā)展的痛點。如何在惡性競爭中找到行業(yè)立足點，是快遞行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。
（三）缺乏信息安全意識，顧客隱私保障不到位。隨著快遞業(yè)務量的增加，快遞已經(jīng)成為絕大多數(shù)人生活中必不可少的一部分，有關快遞企業(yè)內(nèi)部員工販賣顧客個人信息的事件層出不窮，雖然在我國《快遞市場管理辦法》中明確規(guī)定，快遞企業(yè)與快遞從業(yè)人員不得違法泄露在從事快遞服務過程中知悉的用戶信息，并提出了懲罰機制。然而在快遞企業(yè)實際監(jiān)管中并未在這方面加強落實，并且一旦客戶發(fā)現(xiàn)問題，在調(diào)查取證時存在困難，造成顧客對快遞企業(yè)的信任度降低。
（四）“最后一公里問題”亟待進一步解決。快遞業(yè)為了實現(xiàn)快遞門到門、桌到桌的服務形式，一直在突破末端配送問題。為了解決“最后一公里”難題，快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站模式進行突破。智能快遞柜的模式近年來呼聲較高，快遞柜憑號就能拿件，省時省力，省卻投遞員與客戶不能面對面對接煩惱，也方便了消費者，用戶體驗度較好。但是由于物業(yè)門檻高、維護保養(yǎng)費用高、前期沒有布局準備，再加上快遞柜的個子數(shù)量和空間不能夠滿足部分快遞的需求，顧客不能按時取件，使得快件由原來的爆倉轉變?yōu)楝F(xiàn)在的爆柜。菜鳥驛站是作為菜鳥網(wǎng)絡的五大戰(zhàn)略方向之一，旨在通過社會化協(xié)同形成快遞城市末端網(wǎng)絡，菜鳥驛站有不僅包括校園菜鳥驛站，還包括社區(qū)便利店、連鎖超市、郵局報刊亭等等，但是菜鳥驛站是加盟制，缺乏統(tǒng)一管理標準，經(jīng)常在服務質量上有負面信息；其次，菜鳥驛站由各大快遞公司加盟，快遞流通量大，用戶在高峰期時取件等待時間較長。智能快遞柜、菜鳥驛站廣泛存在于城市，隨著農(nóng)村快遞量的增多，各大快遞企業(yè)雖然已經(jīng)意識到農(nóng)村市場的廣闊，但是對農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”問題始終沒有提出有效的解決辦法。
（五）快遞包裝袋污染嚴重。膨脹的快遞業(yè)務量創(chuàng)造巨大的利益的同時也造成了極大的快遞包裝污染。據(jù)2016年10月國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個。2015年快遞量為206.7億件，該報告稱2015年包裝使用的膠帶總長可以繞地球赤道425圈，按照這個計算2017年的膠帶總長至少繞地球800圈。雖然包裝材料消耗巨大，然而各大快遞公司和電商平臺并未提出相應的回收計劃，目前由快遞產(chǎn)生的包裝垃圾達到了百萬噸級，回收率不足10%。事實上，生產(chǎn)1噸紙需要砍伐17顆十年生大樹，生產(chǎn)1噸塑料袋需要消耗3噸以上的石油，快遞過量的一次性包裝不僅會污染環(huán)境，更會造成極大的資源浪費。
三、對策建議
（一）健全快遞從業(yè)人員勞動保障機制，提升快遞從業(yè)人員素質。當前我國快遞市場較為混亂，缺乏明確的管理體制。政府有關部門應出臺相關的法律法規(guī)，規(guī)范快遞市場環(huán)境，同時加大對民營快遞企業(yè)的扶持力度，促進快遞市場的公平和良性競爭。注重企業(yè)內(nèi)涵和形象雙重建設，對內(nèi)規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理，健全快遞從業(yè)人員勞動保障機制，尤其是快遞配送員的保障制度，降低行業(yè)內(nèi)快遞配送員的跳槽率，維護快遞市場穩(wěn)定運作；對外，注重品牌建設，學習國際先進企業(yè)的標準化管理經(jīng)驗，引進專業(yè)物流管理人才，提升快遞從業(yè)人員的形象和業(yè)務素質水平。
（二）積極開拓快遞服務市場，實現(xiàn)多元化發(fā)展?？爝f企業(yè)要在激烈的競爭中立足就必須創(chuàng)新服務方式，提供不同的配送服務以滿足不同層次的客戶需求，收取不同的費用，有利于避免單一的薄利多銷的價格惡性競爭造成市場亂象，也有利于快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?？爝f行業(yè)需主動提升服務維度，開發(fā)潛在客戶群體的服務需求，針對客戶的特殊需求積極提供人性化服務，在配送方式、送貨時間上給予更多的選擇空間，服務向高端快遞企業(yè)轉型。此外，快遞行業(yè)還要積極與制造業(yè)、電商進一步合作，利用自身的配送優(yōu)勢開發(fā)新的合作平臺，快遞企業(yè)只有從單一的配送價格利潤爭奪轉向綜合實力的提升才能真正立足于市場。
（三）加強快遞業(yè)信息化建設，解決末端投遞難題。在大數(shù)據(jù)信息化時代，快遞企業(yè)要提高業(yè)務處理能力，必須在網(wǎng)絡布局上占絕對的優(yōu)勢。然而，面對龐大的數(shù)據(jù)量，快遞企業(yè)自身要重視企業(yè)信息化建設，完善物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)快遞物流與電子商務數(shù)據(jù)的高效對接，在完成數(shù)據(jù)流通的同時更要注重保障客戶信息安全?，F(xiàn)如今我國處于大數(shù)據(jù)信息化時代，快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)來源多樣，數(shù)據(jù)量龐大。與此同時，快遞物流企業(yè)之間也要建立互通的數(shù)據(jù)平臺，做到業(yè)務互補，從共贏角度出發(fā)，利用信息流通和網(wǎng)點布局共同解決末端投遞問題。
（四）加速快遞行業(yè)轉型發(fā)展，提倡綠色快遞?？爝f產(chǎn)生的包裝垃圾污染已經(jīng)引起了國家的重視，2016年8月政府積極出臺了鼓勵快遞包裝綠色化和減量化發(fā)展的《推進快遞業(yè)綠色包裝實施方案》，但是政府并未對快遞物流的包裝制定嚴格的約束標準。未來，政府相關部門應進一步完善快遞包裝的相關規(guī)定，從包裝材料、包裝規(guī)格、回收方面提供可行性方案。對快遞企業(yè)而言，積極響應國家政策，積極布局，探索用最綠色的材料、最少的包裝消耗完成整個物流環(huán)節(jié)?；厥帐窍M者層面需要關注的重點，政府和企業(yè)推動“綠色包裝”，消費者應與物流快遞平臺相互促進，快遞企業(yè)應加大快遞包裝物回收宣傳，讓消費者有意識地對包裝物進行分類處理，增加包裝物的回收效率，落實快遞行業(yè)轉型發(fā)展。
四、結束語
電子商務飛速發(fā)展的背景下，物流快遞企業(yè)隨著網(wǎng)購熱潮蓬勃發(fā)展。抓住發(fā)展機遇，正視快遞企業(yè)存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)，健全企業(yè)勞動保障機制，借鑒國際先進的快遞企業(yè)管理模式，重視品牌建設，強化服務意識，推出個性化服務，加強信息化建設，進一步與電商平臺合作，在綠色快遞的前提下實現(xiàn)快遞行業(yè)的平穩(wěn)轉型，最終實現(xiàn)電子商務與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，合作共贏的藍圖。
（作者單位：南通航運職業(yè)技術學院）
主要參考文獻：
［1］李鵬飛，張攀.大數(shù)據(jù)背景下電子商務與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略研究［J］.物流科技，2014（6）.
［2］彭燕.電子商務背景下的快遞物流服務質量評價研究［J］.經(jīng)營管理者，2016（1）.
［3］趙亞卿，莊佳芳.基于電子商務下的民營快遞企業(yè)發(fā)展問題與策略［J］.物流科技，2011（8）.
［4］汪軍.電子商務網(wǎng)絡平臺與快遞行業(yè)協(xié)同發(fā)展研究——以“菜鳥物流”為例［J］.特區(qū)經(jīng)濟，2015（10）.（來源：合作經(jīng)濟與科技 文/王魯欣 曹燕 編選：電子商務研究中心）
