(電子商務(wù)研究中心訊)摘要:近日,電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰在接受《華商晨報》采訪時表示,共享單車行業(yè)存在的三大現(xiàn)狀值得關(guān)注。
現(xiàn)狀一：共享單車平臺問題開始顯現(xiàn)
共享單車市場正處于艱難的轉(zhuǎn)型期，到了真正洗牌的時候。目前，頭部兩大公司摩拜和ofo還有燒錢的能力，而其他的二三梯隊玩家要么抱團，要么被資本無情拋下。因此，頻頻曝出共享單車平臺退出、倒閉、用戶押金難退的問題?！?/strong>
現(xiàn)狀二：押金問題缺乏相關(guān)法律法規(guī)
對于單車的押金監(jiān)管，我國缺乏相關(guān)的法規(guī)。平臺倒閉致使用戶押金無法退還，而用戶卻無法通過有效政策維護自身合法權(quán)益，造成用戶體驗的大幅度削減。押金問題成為共享單車領(lǐng)域重點關(guān)注話題。
現(xiàn)狀三：市場競爭愈發(fā)殘酷
共享單車行業(yè)正面臨洗牌，資金問題以及市場策略的失誤導(dǎo)致一些單車企業(yè)失敗。隨著市場格局基本穩(wěn)定，頭部優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，中小玩家生存空間越來越小，加上大部分單車企業(yè)只是把共享作為賣點，依靠吸引眼球來獲得融資，缺乏核心競爭力。
在陳禮騰看來，今年共享單車行業(yè)發(fā)展將更為專業(yè)化、多元化和集中化。
據(jù)分析，去年共享單車迎來了大洗牌，一大批平臺離開，市場被僅存的幾家平臺瓜分，呈現(xiàn)集中化的發(fā)展趨勢。隨著單車市場不斷發(fā)展完善，用戶對于體驗的要求將逐步提高。平臺將加大對物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的投入，構(gòu)建行業(yè)壁壘并為用戶提供更為安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
另外，去年部分單車平臺開始向其他領(lǐng)域進軍，也有不少平臺向共享單車領(lǐng)域發(fā)展。今年，單車平臺多元化發(fā)展或?qū)⒊蔀橼厔荩M軍網(wǎng)約車、共享汽車等相關(guān)行業(yè)，完善出行領(lǐng)域的生態(tài)化布局。
以下是報道原文《“預(yù)存押金”變“信用解鎖”免押金單車來了 沈陽小伙伴試試不》
近日，沈陽街頭共享單車再添一種顏色，一款青桔單車悄然面世，其由滴滴公司投放。因為支持“免押金”騎行，吸引了不少市民的關(guān)注。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，押金不應(yīng)成為留住用戶的籌碼，“免押金”騎行通過市場公平競爭的方式，有助于提升整個共享單車行業(yè)的發(fā)展水平，解決共享單車的“痛點”。
青桔單車“免押金”引關(guān)注
昨日10時許，在沈陽市和平區(qū)太原街萬達廣場前，數(shù)十輛青桔單車整齊地擺放在路邊，不時有市民走到單車旁，拿出手機掃碼，體驗騎行新款單車。
現(xiàn)場投放單車的工作人員介紹，這款單車支持“免押金”騎行，單車的微信小程序已經(jīng)上線，用戶可以搜索小程序或直接通過掃碼使用。
記者通過掃碼進入小程序后發(fā)現(xiàn)，用戶注冊需提前完成身份認(rèn)證和人臉識別，通過后方可使用。
上述工作人員介紹，用戶如果在滴滴APP中已經(jīng)完成身份認(rèn)證及信用認(rèn)證，則可直接使用小程序。
據(jù)了解，在滴滴平臺進行芝麻信用認(rèn)證后，用戶可以免押金騎行青桔單車，用戶需要更新APP最新版。
對于新亮相的這款單車，記者在現(xiàn)場隨機采訪了20名有過共享單車騎行體驗的市民，多數(shù)受訪市民表示，免押金服務(wù)可以避免引發(fā)押金退還糾紛。
去年，酷騎單車因押金難退還引發(fā)維權(quán)事件，鑒于此，一些市民如今對于“先存押金再體驗”的方式心中存有顧慮，騎行意愿也降低了。
滴滴公司方面表示，青桔單車支持免押金騎行，希望以此優(yōu)化用戶的使用流程，減少押金負(fù)擔(dān)，為用戶提供更安全更好騎的騎行體驗。
現(xiàn)場一名工作人員介紹，新用戶掃碼即可領(lǐng)取60次免費騎行月卡（月卡使用上限為60次，每次騎行時間在1小時內(nèi)可享受免費騎行），超過1個小時，每半小時收費0.5元。
因違反“禁投令”多地“碰壁”
共享單車在國內(nèi)城市現(xiàn)身，至今已有近兩年時間，共享單車行業(yè)目前已從快速發(fā)展過渡到平穩(wěn)期，其間也有一些共享單車品牌消失。
2017年，酷騎、小鳴和小藍單車倒閉，押金無法退還，給很多用戶造成困擾，多個共享單車企業(yè)退出市場。退出企業(yè)留下的空間被ofo和摩拜兩大巨頭迅速搶占，市場進入飽和狀態(tài)，新的企業(yè)再進入的門檻提高，事實上由“群雄逐鹿”進入到“兩強爭霸”階段。
從全國范圍來看，青桔單車進入共享單車市場并非一帆風(fēng)順。
媒體公開報道顯示，青桔單車今年1月25日正式在成都上線，隨后逐步在東莞、佛山、南昌、合肥上線。而后續(xù)的擴張中，在深圳、廣州和昆明等地，青桔單車因為違反當(dāng)?shù)亍敖读睢北挥嘘P(guān)部門叫停。
對此，滴滴方面表示，滴滴在沈陽搭建了完備的運維人員團隊，將按區(qū)域細(xì)分網(wǎng)格化、精細(xì)化管理，確保車輛擺放整齊有序，對車輛熱點區(qū)及時介入，確保道路暢通。此外，滴滴也愿意攜手城市管理者及其他合作伙伴，共同優(yōu)化共享單車使用流程和停放秩序，讓共享出行事業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)增長。
青桔單車沈陽城市負(fù)責(zé)人表示，青桔單車將全方位配合主管部門工作，推動行業(yè)的健康有序發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，青桔單車在深、穗等地受挫，顯示共享單車進入“新常態(tài)”，“新常態(tài)”的另一個征兆是調(diào)價。
今年3月以來，ofo、摩拜等共享單車相繼將月卡價格集體恢復(fù)至20元/月的原價，此前的“免費騎”活動不見了，而且用戶體驗均需收取一定金額的押金。
■現(xiàn)狀分析
共享單車市場
競爭愈發(fā)殘酷
中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的共享單車數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，共享單車用戶規(guī)模達2.2億人，相較于2016年的0.2億人，呈10倍的爆發(fā)式增長。與2015年的250萬人相比增長了87倍。但隨著市場格局趨于穩(wěn)定，預(yù)計2018年用戶增長將大幅放緩，平臺開始著力用戶體驗的打造。
網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟助理分析師陳禮騰指出，共享單車行業(yè)存在的三大現(xiàn)狀值得關(guān)注。
現(xiàn)狀一：共享單車平臺問題開始顯現(xiàn)
共享單車市場正處于艱難的轉(zhuǎn)型期，到了真正洗牌的時候。目前，頭部兩大公司摩拜和ofo還有燒錢的能力，而其他的二三梯隊玩家要么抱團，要么被資本無情拋下。因此，頻頻曝出共享單車平臺退出、倒閉、用戶押金難退的問題。
現(xiàn)狀二：押金問題缺乏相關(guān)法律法規(guī)
對于單車的押金監(jiān)管，我國缺乏相關(guān)的法規(guī)。平臺倒閉致使用戶押金無法退還，而用戶卻無法通過有效政策維護自身合法權(quán)益，造成用戶體驗的大幅度削減。押金問題成為共享單車領(lǐng)域重點關(guān)注話題。
現(xiàn)狀三：市場競爭愈發(fā)殘酷
共享單車行業(yè)正面臨洗牌，資金問題以及市場策略的失誤導(dǎo)致一些單車企業(yè)失敗。隨著市場格局基本穩(wěn)定，頭部優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，中小玩家生存空間越來越小，加上大部分單車企業(yè)只是把共享作為賣點，依靠吸引眼球來獲得融資，缺乏核心競爭力。
■行業(yè)隱憂
六成租賃投訴指向共享單車
公開數(shù)據(jù)顯示，去年全國工商和市場監(jiān)管部門共受理租賃類投訴3萬余件，是2016年同期的8.9倍，64.6%的投訴均指向共享單車，而其中在已經(jīng)處理的租賃服務(wù)類投訴中，涉及合同問題投訴2.48萬件，占比高達78.1%。
從去年下半年開始，共享單車行業(yè)便陷入倒閉、跑路、無法退押金的輿論漩渦。
業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車的押金是否被挪用難以考證，很多共享單車企業(yè)不愿意推行免押金的一個重要原因，是押金可以確保自己留住用戶，只要押金存在，用戶就不會頻繁地“倒戈”，成為競爭對手的用戶。
2017年，交通運輸部等10部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對共享單車實施鼓勵發(fā)展政策。共享單車是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務(wù)方式。意見同時強調(diào)，要加強用戶資金安全監(jiān)管，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。
值得關(guān)注的是，針對上述問題，一些企業(yè)嘗試通過信用免押的形式破解這道共享經(jīng)濟發(fā)展的難題，一些共享經(jīng)濟平臺也通過信用分等形式對本平臺上的用戶提供信用免押服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，押金不應(yīng)成為留住用戶的籌碼，滴滴進入共享單車行業(yè)并對消費者免押金，通過市場公平競爭的方式，有助于提升整個共享單車行業(yè)的發(fā)展水平，解決共享單車的“痛點”。
據(jù)媒體報道，近日在北京召開的新消費模式與消費者權(quán)益保護研討會上，中國人民大學(xué)法學(xué)院副院長楊東表示，由于具備類似多用途預(yù)付款的金融屬性，且涉及用戶數(shù)量巨大，共享單車的押金遠遠比單個商家單用途預(yù)付款復(fù)雜得多，所以必須對其進行監(jiān)管。
楊東建議，未來的市場監(jiān)管應(yīng)鼓勵依靠“芝麻分”等方式更好地利用數(shù)據(jù)，打破僅靠傳統(tǒng)押金的租賃或共享方式。同時，從保護消費者權(quán)益、維護市場秩序的角度應(yīng)適當(dāng)備案，可委托中消協(xié)等第三方相關(guān)機構(gòu)備案。
■發(fā)展前景
單車平臺多元發(fā)展
或?qū)⒊哨厔?/strong>
在陳禮騰看來，今年共享單車行業(yè)發(fā)展將更為專業(yè)化、多元化和集中化。
據(jù)分析，去年共享單車迎來了大洗牌，一大批平臺離開，市場被僅存的幾家平臺瓜分，呈現(xiàn)集中化的發(fā)展趨勢。隨著單車市場不斷發(fā)展完善，用戶對于體驗的要求將逐步提高。平臺將加大對物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的投入，構(gòu)建行業(yè)壁壘并為用戶提供更為安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
另外，去年部分單車平臺開始向其他領(lǐng)域進軍，也有不少平臺向共享單車領(lǐng)域發(fā)展。今年，單車平臺多元化發(fā)展或?qū)⒊蔀橼厔?，進軍網(wǎng)約車、共享汽車等相關(guān)行業(yè)，完善出行領(lǐng)域的生態(tài)化布局。（來源：華商晨報 文/趙威）
