(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰在接受《國(guó)際商報(bào)》采訪時(shí)表示，從目前來(lái)看,共享單車平臺(tái)依舊未能走出依靠融資維持運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。對(duì)于ofo來(lái)說(shuō),通過(guò)這種方式獲得融資不難看出對(duì)資金的迫切需求,單車作為平臺(tái)重要的資產(chǎn),一般情況下不會(huì)拿來(lái)做抵押。
陳禮騰認(rèn)為，此次ofo和摩拜單車相繼價(jià)格調(diào)整說(shuō)明,此前的燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)難以為繼,共享單車的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代告一段落。
此外,隨著市場(chǎng)的洗牌以及市場(chǎng)的培養(yǎng),用戶的使用習(xí)慣逐漸形成,長(zhǎng)時(shí)間的優(yōu)惠月卡意義不大,加上ofo和摩拜單車的未獲得新一輪融資,需通過(guò)恢復(fù)月卡價(jià)格進(jìn)行資金的補(bǔ)充。“共享單車未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)在技術(shù)的創(chuàng)新,壁壘的構(gòu)建,用戶服務(wù)體驗(yàn)的提升。”
以下為報(bào)道全文《缺錢!ofo抵押?jiǎn)诬嚀Q錢“過(guò)冬”漲價(jià)!摩拜ofo月卡價(jià)提至20元》
過(guò)去半年里,一直被資金短缺傳聞纏身的ofo終于有了新資金注入,代價(jià)卻是將旗下共享單車抵押給阿里系企業(yè)用于擔(dān)保融資,融資規(guī)模達(dá)17.66億元。除了融資方式,共享單車行業(yè)的另一大變化就是摩拜和ofo不僅減少了免費(fèi)騎行,還將月卡費(fèi)用從此前的1元或2元的包月費(fèi),悄然漲價(jià)到20元/月。兩家共享單車的領(lǐng)頭企業(yè)相繼取消優(yōu)惠政策,意味著該行業(yè)“燒錢”告一段落,價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代或已結(jié)束。
首例共享單車動(dòng)產(chǎn)抵押融資
對(duì)于分秒必爭(zhēng)的共享單車行業(yè)而言,過(guò)去一年中,ofo和摩拜單車融資消息不斷,兩家領(lǐng)頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。從去年下半年開(kāi)始,關(guān)于ofo資金缺口、欠供應(yīng)商錢等傳聞不斷傳出。事實(shí)上,ofo也確實(shí)連續(xù)約8個(gè)月沒(méi)有獲得新融資。
沒(méi)想到,最終幫助ofo的還是自己。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,ofo旗下企業(yè)的第一筆動(dòng)產(chǎn)抵押發(fā)生于2018年2月5日,位于北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市共計(jì)約444.76萬(wàn)輛共享自行車被抵押給上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司(簡(jiǎn)稱“云鑫創(chuàng)投”);第二筆動(dòng)產(chǎn)抵押發(fā)生于7天后(2月12日),未確定具體數(shù)量的共享自行車被抵押給浙江天貓技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱“浙江天貓”)。云鑫創(chuàng)投與浙江天貓均為“阿里系”企業(yè)。兩次動(dòng)產(chǎn)抵押登記被擔(dān)保債權(quán)數(shù)額合計(jì)17.66億元。對(duì)此,ofo對(duì)新快報(bào)記者的回應(yīng)是:“不予置評(píng)。”
據(jù)悉,這也是共享單車行業(yè)首例動(dòng)產(chǎn)抵押融資的案例。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟(jì)助理分析師陳禮騰對(duì)新快報(bào)記者表示,“從目前來(lái)看,共享單車平臺(tái)依舊未能走出依靠融資維持運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。對(duì)于ofo來(lái)說(shuō),通過(guò)這種方式獲得融資不難看出對(duì)資金的迫切需求,單車作為平臺(tái)重要的資產(chǎn),一般情況下不會(huì)拿來(lái)做抵押。”
“這種融資只能解決燃眉之急,并不是長(zhǎng)久之計(jì)。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱,如果到期無(wú)法償還債務(wù)怎么辦,或者到時(shí)不同股東之間出現(xiàn)利益糾紛的話,這些都有很大風(fēng)險(xiǎn)。“而且以阿里一直以來(lái)的投資風(fēng)格,掌握控制權(quán)的意愿十分強(qiáng)烈,ofo能否用活、用好這筆錢,又不放棄自己的理想,老實(shí)說(shuō)非常不易。”
燒錢模式難以為繼
一直以來(lái),不斷燒錢、沒(méi)有持續(xù)盈利模式是共享單車行業(yè)存在的最大弊病。去年,共享單車價(jià)格戰(zhàn)激烈,為了爭(zhēng)奪用戶,共享單車企業(yè)不時(shí)推出多種優(yōu)惠活動(dòng)。從各種免費(fèi)騎活動(dòng)、到月卡免費(fèi)、季卡免費(fèi)等等。
這不僅讓投資方“吃不消”,缺錢又沒(méi)盈利能力的共享單車企業(yè)也難以為繼。去年12月,ofo取消2塊錢一個(gè)月的月卡之后,近日摩拜單車也悄然取消了這一政策,取而代之的是和ofo一樣的20元/月的收費(fèi)模式。
陳禮騰就對(duì)新快報(bào)記者表示,此次ofo和摩拜單車相繼價(jià)格調(diào)整說(shuō)明,此前的燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)難以為繼,共享單車的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代告一段落。
此外,他表示,隨著市場(chǎng)的洗牌以及市場(chǎng)的培養(yǎng),用戶的使用習(xí)慣逐漸形成,長(zhǎng)時(shí)間的優(yōu)惠月卡意義不大,加上ofo和摩拜單車的未獲得新一輪融資,需通過(guò)恢復(fù)月卡價(jià)格進(jìn)行資金的補(bǔ)充。他表示,“共享單車未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)在技術(shù)的創(chuàng)新,壁壘的構(gòu)建,用戶服務(wù)體驗(yàn)的提升。”（來(lái)源：新快報(bào) 文/許莉蕓）
