(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務研究中心生活服務電商部助理分析師陳禮騰在接受《國際商報》記者采訪時表示，為了更快地占領市場，共享單車企業(yè)最初的‘跑馬圈地’顯得比較盲目，沒有針對性。2017年下半年，隨著資本收縮、政策收緊，行業(yè)洗牌加速，諸多單車品牌退場，這對企業(yè)與用戶來說都是不利的，不僅導致大量單車資源的浪費，也因企業(yè)無力返還押金等損害了用戶的權益。
陳禮騰表示，第一，共享單車企業(yè)可以利用大數據、云計算等手段進行合理布局，提高單車的使用效率，從而降低成本支出。第二，隨著資本市場日趨冷靜，共享單車領域的資金投入會變得越來越謹慎，企業(yè)必須有效發(fā)展循環(huán)經濟。第三，共享單車擁有極為龐大的用戶流量，目前這些流量并未得到很好的轉化。接下來，平臺應注重將流量變現(xiàn)，形成高質量的行業(yè)大數據，為企業(yè)運營和市場營銷提供有力支持，獲取咨詢分析服務增值。
以下是該報道原文全文：《共享單車：可持續(xù)發(fā)展路在何方？》。
2017年年底，在用戶中擁有不錯口碑的小藍單車突然“折戟”，隨后因深陷“退款難”困局而引發(fā)各界持續(xù)高度關注。
1月17日，讓小藍單車眾多用戶掛心的押金、特權卡及充值余額退款一事再現(xiàn)新進展——在滴滴出行公布其與小藍單車正式達成單車業(yè)務托管合作消息8天后，滴滴出行發(fā)布了小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值余額等值轉換為滴滴單車券和出行券的具體方案。方案同時明確，“用戶可自主選擇，或繼續(xù)與小藍公司溝通協(xié)商其他解決方案”。
對于滴滴出行推出的轉換方案，小藍單車用戶是否買賬？“跑馬圈地”過后，被公認為重資產的共享單車行業(yè)又當如何審慎發(fā)展，探索出可持續(xù)發(fā)展和盈利的路徑？
用戶意見兩極分化
1月9日，滴滴出行與小藍單車雙雙發(fā)布公告，宣稱二者正式達成單車業(yè)務托管合作。根據托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。滴滴出行將提供“小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，供用戶自主選擇。
1月17日，滴滴出行對外發(fā)布了方案細則：小藍單車99元的押金用戶及199元的押金用戶均有兩套方案可以選擇。以99元押金用戶為例，用戶選擇方案一則將收到99張1元單車券；選擇方案二則將收到50張1元單車券和49元出行券，出行券包括5張5元快車券和3張8元專車券。記者注意到，方案中的單車券有效期為自轉換之日起1年，出行券有效期則為自轉換之日起3個月。
對于上述方案，小藍單車用戶的反應因其對網約車使用程度不同而呈現(xiàn)兩極分化之勢：
用戶林先生選擇接受：“我平時常常用到滴滴打車，3個月內用完這些專車券沒有問題，因此已在第一時間選擇了轉換。”
用戶王女士也接受了這個“無奈之選”：“我在滴滴上叫專車的次數其實并不多，但如果不接受這個轉換方案，小藍單車的押金不知道什么時候才能退回來，我不想再等了。”
與此同時，有多位用戶表示，自己不常使用網約車，出行券又存在有效期限制，轉換之后就要被動消費，相較于“雞肋”的轉換方案，還是希望小藍公司早日退還押金。
共享單車如何行穩(wěn)致遠
在小藍單車全力“自救”、謀求絕地逢生的背后，自2017年6月起接連退場的悟空單車、酷騎單車、小鳴單車等則沒有那么幸運，至今仍在倒閉的共享單車企業(yè)名單中沉寂。“為了更快地占領市場，共享單車企業(yè)最初的‘跑馬圈地’顯得比較盲目，沒有針對性。2017年下半年，隨著資本收縮、政策收緊，行業(yè)洗牌加速，諸多單車品牌退場，這對企業(yè)與用戶來說都是不利的，不僅導致大量單車資源的浪費，也因企業(yè)無力返還押金等損害了用戶的權益。”中國電子商務研究中心生活服務電商助理分析師陳禮騰在接受國際商報記者采訪時直言道。
值得注意的是，1月17日滴滴出行APP開通了“單車”入口，匯集了ofo小黃車、小藍單車兩個品牌。滴滴出行在此前發(fā)布的公告中表示，未來還會接入其自有品牌及更多單車品牌。
在業(yè)內人士看來，無論是加快布局共享單車業(yè)務的滴滴，還是借滴滴托管而“起死回生”的小藍單車，整個共享單車行業(yè)的發(fā)展都將面臨一個共性問題：在各家企業(yè)拼命“燒錢”鋪最多的車輛、獲取盡可能多的用戶之后，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和盈利的路徑朝向何方？
對此，陳禮騰表示，第一，共享單車企業(yè)可以利用大數據、云計算等手段進行合理布局，提高單車的使用效率，從而降低成本支出。第二，隨著資本市場日趨冷靜，共享單車領域的資金投入會變得越來越謹慎，企業(yè)必須有效發(fā)展循環(huán)經濟。第三，共享單車擁有極為龐大的用戶流量，目前這些流量并未得到很好的轉化。接下來，平臺應注重將流量變現(xiàn)，形成高質量的行業(yè)大數據，為企業(yè)運營和市場營銷提供有力支持，獲取咨詢分析服務增值。
業(yè)內人士提醒，未來共享單車企業(yè)要擺脫對于押金的依賴，應更好發(fā)揮互聯(lián)網信用的作用，以信用制約雙方，推進“零押金”經營。以信用替代押金，將使共享經濟模式輕松上陣，剝除其金融集資屬性，徹底打消經營者對押金的“念頭”，把心思放在共享經濟運營上。（來源：國際商報 文/劉明）
