(電子商務(wù)研究中心訊) 哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達(dá)等多家投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。這也是10月底哈羅單車與永安低碳科技有限公司(下稱“低碳科技”)合并后的首輪融資。光源資本擔(dān)任本輪融資獨(dú)家財務(wù)顧問。
其中，成為資本、威馬汽車分別是哈羅單車B輪、B+輪的投資方。而富士達(dá)投資哈羅單車，則是共享單車行業(yè)首次有產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)投資共享單車運(yùn)營商。
根據(jù)此前的報道，作為共享單車行業(yè)的后來者，成立于2016年3月的哈羅單車，去年11月正式在杭州上線運(yùn)營。但是因為哈羅單車早期采用的避開一二線，深入三四線城市的做法，讓哈羅單車躲過了行業(yè)廝殺最為慘烈的階段，也贏得了發(fā)展的機(jī)會。
螞蟻金服方面表示，共享單車的誕生，為有效緩解城市交通擁堵，綠色低碳出行做出了積極貢獻(xiàn)，螞蟻金服也將繼續(xù)積極推動共享單車行業(yè)的信用免押，讓用戶享受到更加便捷、環(huán)保和安全的出行服務(wù)。綠色公益事業(yè)是螞蟻金服的核心戰(zhàn)略，螞蟻金服看好共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的前景并將秉著開放合作的態(tài)度，支持所有合作公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，共同推動共享經(jīng)濟(jì)和綠色出行行業(yè)的發(fā)展。
光源資本CEO鄭烜樂表示，共享單車領(lǐng)域格局遠(yuǎn)未確定，形成壁壘的核心是產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營能力。資本優(yōu)勢只能短期提升供給密度，海量投放低端產(chǎn)品和低效運(yùn)營的方式并不可持續(xù)。在過去的一年內(nèi)，哈羅單車以極快的速度占領(lǐng)一線以外城市單車市場，同時不斷打磨精細(xì)化的運(yùn)維體系和更強(qiáng)大的技術(shù)產(chǎn)品，運(yùn)營效率遙遙領(lǐng)先競爭對手。我們看好哈羅成為覆蓋最多人群和地域的智能共享出行巨頭。
根據(jù)多方的數(shù)據(jù)顯示，在共享單車的行業(yè)里，哈羅單車目前位列第二梯隊的首位，緊隨ofo和摩拜之后。截至2017年9月，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)駐全國超過100個二三線城市，日訂單數(shù)量突破700萬，注冊用戶達(dá)到3000多萬。
在近期行業(yè)大洗牌的形勢中，據(jù)了解，哈羅單車和低碳科技進(jìn)行業(yè)務(wù)合并后，截至2017年11月底注冊用戶達(dá)到8000萬。（來源：i黑馬 文/王妍）
