(電子商務(wù)研究中心訊) 導(dǎo)讀：我國無疑已經(jīng)成為制造業(yè)大國。“大國”之后，制造業(yè)“強(qiáng)國”成為新的目標(biāo)。那么，從“大國”到“強(qiáng)國”，路徑是什么？
世界上下潛深度最大的作業(yè)型載人潛水器“蛟龍?zhí)?rdquo;模型，中國自主研制的首臺(tái)400馬力無級變速拖拉機(jī)，強(qiáng)軍征程揚(yáng)帆遠(yuǎn)航武器裝備模型……一件件反映我國制造業(yè)成就的實(shí)物模型亮相“砥礪奮進(jìn)的五年”大型成就展的展廳。
5年來，一件件“大國重器”橫空出世，作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的高端裝備制造業(yè)拿出了耀眼的成績單：
采用國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)的百萬千瓦級自主三代核電裝備“華龍一號”，亮出了中國制造的又一張“名片”；
國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)突破瓶頸，運(yùn)20、殲20服役，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，我國航空工業(yè)取得歷史性突破；
世界最大水泥運(yùn)輸船圓滿交船，全球最大集裝箱船將在上海開建，第一艘國產(chǎn)航母和新型萬噸級驅(qū)逐艦相繼下水，世界第一造船大國正向造船強(qiáng)國大踏步邁進(jìn)……
成績的背后，是黨的十八大以來，眾多高技術(shù)、高附加值、順應(yīng)轉(zhuǎn)型升級趨勢的新產(chǎn)業(yè)，已成長為推動(dòng)我國制造業(yè)發(fā)展的新引擎，有力拉動(dòng)著經(jīng)濟(jì)增長。
2013年至2016年，我國高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值年均增速分別高于規(guī)模以上工業(yè)增加值增速3.8個(gè)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。今年1—7月，這一優(yōu)勢更是擴(kuò)大為5.3個(gè)和4.1個(gè)百分點(diǎn)。
新產(chǎn)業(yè)快速成長，關(guān)鍵在于黨中央、國務(wù)院的高瞻遠(yuǎn)矚和戰(zhàn)略謀劃。
2015年，我國出臺(tái)了《中國制造2025》，明確提出分“三步走”建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)、主要任務(wù)和重大舉措，為制造強(qiáng)國建設(shè)第一個(gè)十年描繪了藍(lán)圖。
5年來，中國制造業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，增加值和產(chǎn)品出口占全球的比重均居世界第一，目前已經(jīng)建成了門類齊全、獨(dú)立完整的體系。
我國無疑已經(jīng)成為制造業(yè)大國。“大國”之后，制造業(yè)“強(qiáng)國”成為新的目標(biāo)。那么，從“大國”到“強(qiáng)國”，路徑是什么？
信息化與工業(yè)化深度融合是“牛鼻子”?！吨袊圃?025》中明確提出，“以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線”。
為做好“兩化”深度融合這篇大文章，我國制定并組織實(shí)施了50個(gè)規(guī)劃及專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，形成推動(dòng)“兩化”深度融合的頂層設(shè)計(jì)、政策體系、組織保障和工作機(jī)制。
在“兩化”融合這一“主線”之下，我國以智能制造為主攻方向，實(shí)施智能制造專項(xiàng)和智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)，建立了國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，打造了一批數(shù)字化車間，初步形成了若干可復(fù)制可推廣模式。5年來，智能工廠在許多企業(yè)落地生根。
其中，在民用領(lǐng)域，頗具代表性的便是已建成8個(gè)互聯(lián)工廠的海爾。目前，在海爾的一家智能工廠生產(chǎn)線上，每15秒鐘就會(huì)誕生一臺(tái)洗衣機(jī)。互聯(lián)工廠中，工人人數(shù)減少一半，而產(chǎn)能增加2倍。在柔性生產(chǎn)線上，可以安排50多個(gè)型號的產(chǎn)品，是以前的5倍?；ヂ?lián)工廠生產(chǎn)效率提升60%，用戶定制占比達(dá)10%以上，其中，中央空調(diào)互聯(lián)工廠已實(shí)現(xiàn)100%的產(chǎn)品由用戶遠(yuǎn)程定制并監(jiān)控。
2016年10月9日，中共中央政治局就實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略進(jìn)行第三十六次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平總書記在主持學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，世界經(jīng)濟(jì)加速向以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為重要內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)轉(zhuǎn)變。我們要把握這一歷史契機(jī)，以信息化培育新動(dòng)能，用新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展。要加大投入，加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化，做大做強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。
在全國人大常委會(huì)原副委員長、中科院原院長路甬祥看來，21世紀(jì)前半葉，工業(yè)制造文明將進(jìn)化為網(wǎng)絡(luò)協(xié)同智造文明。“中國制造業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型正迎來與新科技革命和全球制造服務(wù)轉(zhuǎn)型交匯的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。”
什么是智能制造？目前學(xué)界的主流觀點(diǎn)是：智能制造(Intelligent Manufacturing，IM)是一種由智能機(jī)器和人類專家共同組成的人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進(jìn)行智能活動(dòng)，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等。通過人與智能機(jī)器的合作共事，去擴(kuò)大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動(dòng)。
多位受訪人士向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示：將制造自動(dòng)化的概念更新，擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化，是智能制造區(qū)別于“流水線、機(jī)器化生產(chǎn)”的主要特征。
而在工信部部長苗圩看來，智能制造更明確、更直接，就是要研發(fā)出一批智能化的產(chǎn)品。比如現(xiàn)有的工業(yè)機(jī)器人只是程序控制的裝備，下一代機(jī)器人應(yīng)該是具有一定“人工智能”的機(jī)器人。他舉例說，“比如說有一個(gè)人如果誤操作了，很可能被機(jī)器人傷到。如果將來在機(jī)器人身上實(shí)現(xiàn)人工智能，那么它發(fā)現(xiàn)附近安全距離內(nèi)有人的話就不會(huì)去操作，這就是智能化產(chǎn)品的標(biāo)志。”
西北大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院長任保平分析認(rèn)為，作為《中國制造2025》核心的智能制造，主要包括三個(gè)方面內(nèi)容：一是研發(fā)出一批智能化產(chǎn)品；二是將信息技術(shù)應(yīng)用于制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的全過程，使生產(chǎn)和管理過程實(shí)現(xiàn)智能化；三是在微觀的企業(yè)層面，實(shí)現(xiàn)信息的充分交流和共享，建立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)。
“中國智造”背后的國家意志與現(xiàn)實(shí)需求
2015年5月8日，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，也正是從2015年開始，“中國制造2025”連續(xù)3年出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。2015年政府工作報(bào)告首次提出“中國制造2025”，2016年則是進(jìn)入到“啟動(dòng)實(shí)施”階段，2017年則提出“深入實(shí)施”。
《中國制造2025》包括“1+X”的規(guī)劃體系，截至目前已全部發(fā)布，其中“1”指《中國制造2025》，“X”指11個(gè)配套文件，11個(gè)配套文件中，有一份專門針對智能制造，即《智能制造工程實(shí)施指南(2016—2020)》。
中國工程院院長周濟(jì)認(rèn)為，制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化是新一輪工業(yè)革命的核心技術(shù)，應(yīng)該作為“中國制造2025”的制高點(diǎn)、突破口和主攻方向。工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長高延敏說，“加快推進(jìn)智能制造是貫徹落實(shí)《中國制造2025》的主攻方向。”
《中國制造2025》明確提出，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。
“頂層設(shè)計(jì)”之下，各地陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃，全面對接《中國制造2025》。江蘇、廣東、福建、四川、安徽等省份分別出臺(tái)《<中國制造2025>江蘇行動(dòng)綱要》《廣東省智能制造發(fā)展規(guī)劃(2015—2025)》《福建省實(shí)施<中國制造2025>行動(dòng)計(jì)劃》《<中國制造2025>四川行動(dòng)計(jì)劃》《中國制造2025安徽篇》等文件，以加快制造強(qiáng)省的建設(shè)步伐。
河北提出，未來5年要建成1500個(gè)智能工廠、車間；江蘇的目標(biāo)則是到2025年，建成1000個(gè)智能工廠，研制并應(yīng)用1000個(gè)首臺(tái)(套)重大裝備，其中50%以上填補(bǔ)國內(nèi)空白；浙江計(jì)劃到2020年全省在役工業(yè)機(jī)器人數(shù)量超過10萬臺(tái)。
今年2月，《成都市建設(shè)“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市實(shí)施方案》獲批，成都繼寧波市、蘇南城市群和珠江西岸城市群之后，成為全國第三批、西部第一批“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市。
各地智能制造的專業(yè)園區(qū)建設(shè)也如火如荼，“全國已建成和擬建的3D打印、機(jī)器人、無人機(jī)、數(shù)控機(jī)床、智能裝備等智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，總量預(yù)計(jì)已有百家。”中國電子學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長徐曉蘭介紹說。
國家意志下的“中國智造”前景廣闊?！?016中國制造業(yè)競爭力調(diào)研報(bào)告》預(yù)測，到2025年，我國智能制造能夠完成超過50%的進(jìn)程；2035年，能完成70%的進(jìn)程；2045年，能夠完成90%的進(jìn)程。在2049年時(shí)，智能制造水平與發(fā)達(dá)國家并駕齊驅(qū)，甚至在若干領(lǐng)域引領(lǐng)發(fā)展。
“風(fēng)口”之上的智能制造產(chǎn)業(yè)想象空間巨大，正受到各路資本的青睞。中投顧問發(fā)布的《2016—2020年中國智能制造行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》認(rèn)為，2015年我國智能制造產(chǎn)值在1萬億元左右，2020年有望超過3萬億元，年復(fù)合增長率約20%。
苗圩部長表示，通過智能化或者說信息化的生產(chǎn)過程，可以實(shí)現(xiàn)全流程的優(yōu)化，各個(gè)環(huán)節(jié)被監(jiān)控，可以大大降低不良產(chǎn)品率，順應(yīng)中國勞動(dòng)力成本不斷上升的趨勢，大大提高效率和效益。
路甬祥則認(rèn)為，智能制造可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零件的高品質(zhì)制造；可促進(jìn)綠色制造；可適應(yīng)客戶個(gè)性化、定制需求；可促進(jìn)向智能服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型；是提升我國制造業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的必由之路。
以航空航天、船舶車輛等精細(xì)工業(yè)為例，許多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工質(zhì)量要求高的零部件，采用在線監(jiān)測、工況實(shí)時(shí)智能控制，顯著提升制造品質(zhì)和效率。而智能手機(jī)、超極本、智能電視、機(jī)器人等產(chǎn)品也正是由于智能生產(chǎn)線對精密化部件的高品質(zhì)、大批量制造，得以工業(yè)化生產(chǎn)。
從“制造”到“智造”，中國的“并聯(lián)式”發(fā)展道路
中國已是名副其實(shí)的“制造大國”，220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位，制造業(yè)凈出口居世界第一位，制造業(yè)增加值在世界占比達(dá)到20.8%。
然而數(shù)據(jù)顯示，智能制造仍是現(xiàn)階段我國制造業(yè)的短板之一。國務(wù)院發(fā)展研究中心攜手德國著名工業(yè)企業(yè)博世，在今年3月發(fā)布的一份研究報(bào)告稱：中國制造業(yè)整體尚處于由工業(yè)2.0向工業(yè)3.0過渡的階段。
《2016—2020年中國智能制造行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》稱，大部分中國企業(yè)處于研發(fā)階段，僅16%的企業(yè)進(jìn)入智能制造應(yīng)用階段；從智能制造的經(jīng)濟(jì)效益來看，52%的企業(yè)智能制造收入貢獻(xiàn)率低于10%，60%的企業(yè)智能制造利潤貢獻(xiàn)率低于10%。
據(jù)《世界經(jīng)理人》“2015中國制造業(yè)信息化現(xiàn)狀調(diào)研”結(jié)果顯示：我國近九成制造企業(yè)信息化處于初、中級水平，信息化覆蓋業(yè)務(wù)較窄，而且各系統(tǒng)信息處于割裂狀態(tài)，集成度低。2015年，我國制造業(yè)關(guān)鍵工序的數(shù)控化率僅三分之一，大中型制造企業(yè)也剛超過50%。而美德日等國制造業(yè)數(shù)控化率已達(dá)80%~90%。
此外，工業(yè)軟件也是我國智能制造的制約之一。以智能制造的核心環(huán)節(jié)——嵌入式軟件為例，2016年中國軟件業(yè)務(wù)收入4.9萬億元，其中嵌入式系統(tǒng)軟件為7997億元，僅占六分之一。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的對比來看，德國工業(yè)4.0是在成功完成“工業(yè)1.0”“工業(yè)2.0”，基本完成“工業(yè)3.0”之后提出的發(fā)展戰(zhàn)略，是自然的“串聯(lián)式”發(fā)展。
相比之下，中國制造業(yè)走的是“工業(yè)2.0”補(bǔ)課、“工業(yè)3.0”普及、“工業(yè)4.0”示范的“并聯(lián)式”發(fā)展道路，“所以我們的任務(wù)就比德國實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0更加復(fù)雜、更加艱巨。”中國工程院院長周濟(jì)表示。
如周濟(jì)所言，“中國制造”面臨的形勢并不樂觀：一方面是外部競爭市場，國際高端和低端兩頭擠壓，制造壓力過剩；一方面是內(nèi)部環(huán)境諸多約束，“脫實(shí)向虛”依然明顯，制造動(dòng)力不足。
在此背景下，完成從“制造”向“智造”的系統(tǒng)跨越，政商各界需要做的事還有很多。
政府層面需要?jiǎng)?chuàng)新和聯(lián)動(dòng)。工信部部長苗圩表示，從制造業(yè)發(fā)展規(guī)律看，推進(jìn)制造業(yè)由大變強(qiáng)需要政府在支持手段、社會(huì)化服務(wù)等方面開展深入持續(xù)的政策創(chuàng)新；《中國制造2025》的實(shí)施涉及多個(gè)部門，如何真正實(shí)現(xiàn)部門間政策資源的聯(lián)動(dòng)，仍需進(jìn)行不懈的努力和探索。“這需要一個(gè)不斷探索、試錯(cuò)的過程，難以一蹴而就，更不能急于求成。”
企業(yè)作為創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和成果應(yīng)用的主體，需要在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中對智能解決方案提出本土化需求。中央政策研究室經(jīng)濟(jì)局原巡視員兼副局長、中國經(jīng)濟(jì)研究院院長白津夫認(rèn)為，在“中國制造2025”的戰(zhàn)略指引下，企業(yè)轉(zhuǎn)型需求迫切，但目前面臨兩個(gè)主要問題：一是轉(zhuǎn)型方向和模式不清晰，“簡單的上自動(dòng)化和機(jī)器換人”；二是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，“企業(yè)要面臨各種領(lǐng)域、各種層次的解決方案，難以整合和集成。”
暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉金山正在進(jìn)行題為《中國智造業(yè)競爭力調(diào)研分析》的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目研究。他也有同感：目前智能制造缺乏統(tǒng)計(jì)口徑和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，缺少系統(tǒng)完善的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；產(chǎn)業(yè)分類目錄尚未建立。“亟須建立智能制造產(chǎn)業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)、分類目錄以及質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)，制定統(tǒng)計(jì)工作實(shí)施方案和統(tǒng)計(jì)管理辦法。”
企業(yè)書寫的變革故事
企業(yè)是實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”藍(lán)圖的主角和市場主體。
9月18日，電動(dòng)工具制造商寶時(shí)得科技(中國)有限公司(下稱“寶時(shí)得”)在蘇州總部召開了一場“智能制造業(yè)務(wù)變革項(xiàng)目啟動(dòng)大會(huì)”。公司通過發(fā)展互聯(lián)工廠，逐步實(shí)現(xiàn)線上下訂單、線下制造定制化產(chǎn)品。目前，公司已建立起從接單到計(jì)劃到生產(chǎn)運(yùn)營的端到端的智能化管理和實(shí)施系統(tǒng)。
而幫助寶時(shí)得在更高水平實(shí)現(xiàn)智能制造的是美的集團(tuán)(50.720, 0.00, 0.00%)旗下云服務(wù)商美云智數(shù)，美的空調(diào)南沙工廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果吸引了寶時(shí)得：提升制造綜合效率33%，改善產(chǎn)品品質(zhì)10%，生產(chǎn)耗損減少68%、物流損失工時(shí)減半……
美云智數(shù)方面表示，將構(gòu)建全價(jià)值鏈的計(jì)劃協(xié)同、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)執(zhí)行信息系統(tǒng)平臺(tái)，幫助寶時(shí)得最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通和智能制造業(yè)務(wù)變革。
除了蘇州和深圳這樣的中國制造重鎮(zhèn)，寶時(shí)得的變革故事正在當(dāng)下中國不斷上演。
服裝制造商紅領(lǐng)集團(tuán)運(yùn)用數(shù)字化、人體和版型大數(shù)據(jù)、智能信息物流等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化精準(zhǔn)定制，生產(chǎn)周期縮短至7天。在青島，家電巨頭海爾集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)了智能家電的客戶個(gè)性化定制與服務(wù)，僅以其旗下的沈陽冰箱工廠為例，單線產(chǎn)能提高80%，用工減少60%，庫存減少80%……
工信部公布的智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目數(shù)量或可佐證智能制造的“增量”。2015年示范項(xiàng)目有46個(gè)，其中第二產(chǎn)業(yè)39個(gè)、第三產(chǎn)業(yè)7個(gè)；2016年有63個(gè)，其中第一產(chǎn)業(yè)1個(gè)、第二產(chǎn)業(yè)61個(gè)、第三產(chǎn)業(yè)1個(gè)。
互聯(lián)工廠取代傳統(tǒng)工廠
“中國智造”的海爾探索
截至目前，海爾在全國已建成8個(gè)互聯(lián)工廠，圖為海爾鄭州空調(diào)工廠。
幾年前，海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏坦言，“海爾一直在思索，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國制造業(yè)企業(yè)可不可以闖出一條引領(lǐng)世界制造業(yè)發(fā)展方向的管理理論和管理模式”。
截至目前，海爾在國內(nèi)已建成8個(gè)互聯(lián)工廠，包括沈陽的冰箱工廠、鄭州和膠州的空調(diào)工廠、佛山的洗衣機(jī)工廠、青島的熱水器工廠、中央空調(diào)互聯(lián)工廠和兩家模具工廠，并將逐步在全球108個(gè)工廠內(nèi)復(fù)制推廣。
今年4月的德國漢諾威國際工業(yè)博覽會(huì)上，海爾實(shí)體冰箱互聯(lián)工廠制造示范線吸引了德國工業(yè)4.0鼻祖人物齊爾克教授駐足。漢諾威官網(wǎng)甚至評價(jià)說，“現(xiàn)在對工業(yè)4.0最有‘威脅’的，一個(gè)是機(jī)器人公司，一個(gè)是海爾！”
海爾為何讓工業(yè)4.0的發(fā)源地感到“威脅”？
日前，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者獨(dú)家探訪海爾總部和中央空調(diào)互聯(lián)工廠，探究互聯(lián)網(wǎng)思維的基因怎樣注入傳統(tǒng)工廠的升級換代，海爾互聯(lián)網(wǎng)工廠對中國智造的具體改變是什么，以及海爾自身在這場制造業(yè)革命中的涅槃。
>>智能制造平臺(tái)之爭
從世界范圍看，美國推出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃”，德國推進(jìn)“工業(yè)4.0”，日本發(fā)表《制造業(yè)白皮書》提出重振制造業(yè)戰(zhàn)略，法國發(fā)布“新工業(yè)法國”戰(zhàn)略，韓國實(shí)施“制造業(yè)創(chuàng)新3.0戰(zhàn)略”等，智能制造無一例外成為這些工業(yè)強(qiáng)國制造業(yè)變革的核心內(nèi)容。
一些國家在發(fā)展本國智能制造的同時(shí)，還積極將本國的智能制造解決方案向其他國家輸出，積極參與全球產(chǎn)業(yè)再分工，力圖在全球制造業(yè)智能化大潮中謀求一席之地。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)平臺(tái)是智能制造的核心之一，工業(yè)巨頭也都在這一新的領(lǐng)域密謀布局，激烈競爭。當(dāng)前全球工業(yè)平臺(tái)領(lǐng)域有3家企業(yè)知名度較高，即德國工業(yè)4.0的代表西門子，美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的代表GE，中國智能制造的代表海爾。
德國以工業(yè)化帶動(dòng)信息化，推出以西門子MindSphere為代表的工業(yè)平臺(tái)，構(gòu)建的是面向工廠管理與服務(wù)的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，主要在于提高生產(chǎn)效率、能源管理效率等，希望以后端的精益的“智造”掌握前端的信息化。
美國則以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，推出以GE Predix為代表的工業(yè)平臺(tái)，構(gòu)建的是面向資產(chǎn)制造與管理的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，主要在于垂直地從設(shè)備到設(shè)備數(shù)據(jù)的挖掘和云的應(yīng)用，希望通過前端的信息化掌握后端的“智造”。
“中國需要有適合自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，構(gòu)建起自己的工業(yè)生態(tài)，把工業(yè)大數(shù)據(jù)沉淀在自己的平臺(tái)上，自己運(yùn)營和管理，避免受制于人。”海爾家電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁陳錄城接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)說。
陳錄城所言的便是海爾首創(chuàng)的COSMOPlat平臺(tái)，它構(gòu)建的是社群經(jīng)濟(jì)下以用戶為中心，面向大規(guī)模定制的新工業(yè)生態(tài)，它完全和用戶連接在一起，以用戶的體驗(yàn)和需求來驅(qū)動(dòng)內(nèi)部智能制造的迭代升級。
與GE和西門子都是To B的平臺(tái)相比，海爾COSMOPlat平臺(tái)既可以To B也可以To C，是用戶全流程參與的智能制造物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也是全球唯一實(shí)現(xiàn)用戶終身價(jià)值的大規(guī)模定制解決方案平臺(tái)。
據(jù)陳錄城介紹，COSMOPlat通過在交互、定制、研發(fā)、采購、制造、物流、服務(wù)全流程節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)模式變革，輸出七類可社會(huì)化復(fù)制的應(yīng)用模塊，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)高精度下的高效率。同時(shí)，可以為企業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型升級提供軟硬一體的大規(guī)模定制整體解決方案和增值服務(wù)。
具體來說，COSMOPlat平臺(tái)可以提供兩類服務(wù)：一是可以提供軟硬一體、虛實(shí)融合的智能制造解決方案，如新工廠建設(shè)、老工廠升級、企業(yè)管理等。二是通過平臺(tái)上沉淀的數(shù)據(jù)，提供基于大數(shù)據(jù)的增值服務(wù)，如預(yù)測性維護(hù)、全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)化、資源共享集約、信用和金融服務(wù)等。
“COSMOPlat平臺(tái)代表了全球智能制造的未來趨勢，更符合中國國情，同時(shí)區(qū)別于美德，已經(jīng)形成全球第三極。”陳錄城表示。
那么，作為“全球第三極”的COSMOPlat平臺(tái)如何誕生的？對于用戶與企業(yè)而言，它又意味著什么？
海爾“智造”：個(gè)性化定制的規(guī)?；a(chǎn)
海爾中央空調(diào)互聯(lián)工廠位于青島市西海岸新區(qū)中德生態(tài)園內(nèi)，配置8條總裝線，4個(gè)模塊化區(qū)域，具備10類中央空調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)能力，全球最大磁懸浮中央空調(diào)便出自這里。
這里目前是全球中央空調(diào)行業(yè)最先進(jìn)的制造基地：投資5億元，占地面積8.7萬平方米，始建于2016年1月，當(dāng)年10月一期建成后，這家工廠的工人數(shù)縮減了近一半，而產(chǎn)能卻增加了近兩倍，預(yù)計(jì)2018年初二期建成后年產(chǎn)能將擴(kuò)大到33.8萬臺(tái)。
比這些數(shù)據(jù)更出彩的，是這家工廠的用戶可以全流程參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節(jié)，這在以前不可想象。
對于用戶而言，以往只能在有限的產(chǎn)品中選擇自己最喜歡、最適合的產(chǎn)品，但即便是最暢銷的產(chǎn)品與用戶的需求之間往往也存在著一定差距，外觀、性能、結(jié)構(gòu)都非常受限。
對于制造企業(yè)而言，以規(guī)模、走量求效益是普遍追求，而個(gè)性化又是未來消費(fèi)的主流，所以制造業(yè)必須解決大規(guī)模生產(chǎn)+個(gè)性化定制間矛盾。
二者能否共融？“企業(yè)需要以互聯(lián)網(wǎng)思維為核心重建供需關(guān)系，制造業(yè)真正比拼的是洞察用戶需求和滿足用戶個(gè)性化需求的能力。”海爾集團(tuán)總裁周云杰如是說。
在這一語境下，COSMOPlat平臺(tái)適時(shí)而生。它是海爾在多年智能制造探索的基礎(chǔ)上推出的中國首個(gè)獨(dú)創(chuàng)的、具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、把互聯(lián)工廠模式產(chǎn)品化并可對外服務(wù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。依托COSMOPlat平臺(tái)，海爾成功實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化定制的規(guī)模化生產(chǎn)。
通過這樣一條“線上定制平臺(tái)—互聯(lián)工廠—海爾日日順物流”的鏈條，海爾的意向用戶快速定制符合自己個(gè)性化需求的大件白色家電成為可能。
《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者在海爾大規(guī)模定制平臺(tái)“眾創(chuàng)匯”上看到，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好和實(shí)際需求，選擇產(chǎn)品的功能、材質(zhì)、顏色、款式、圖案、容積等，有定制需求的部件可以按照個(gè)人需求進(jìn)行選擇或自行設(shè)計(jì)。
比如梯形的冰箱、圓形的洗衣機(jī)、沒有噪音的空調(diào)，只要?jiǎng)?chuàng)意發(fā)起人能號召足夠數(shù)量、有相同需求的買家，用戶就能平價(jià)享受到專屬定制產(chǎn)品。記者看到一款用戶投票的定制洗衣機(jī)產(chǎn)品，總共需要兩萬人眾籌便可生產(chǎn)，現(xiàn)在投票已經(jīng)超過80%，還需要3000多人就可投入生產(chǎn)。
這些“個(gè)性化”訂單直達(dá)工廠，工廠通過COSMOPlat智能系統(tǒng)自動(dòng)排產(chǎn)，并將生產(chǎn)信息自動(dòng)傳遞給各個(gè)工序生產(chǎn)線及所有模塊商、物流商后開始“投產(chǎn)”。每臺(tái)在生產(chǎn)線上“排隊(duì)”等待組裝的白色家電的外殼顏色各異，前后兩臺(tái)型號、樣式截然不同。
更增強(qiáng)用戶體驗(yàn)感和參與感的是，海爾同時(shí)把“互聯(lián)工廠”打造成了“透明工廠”，用戶通過手機(jī)終端能夠?qū)崟r(shí)可視整個(gè)訂單的全流程生產(chǎn)情況。
在海爾中央空調(diào)互聯(lián)工廠，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%的產(chǎn)品由用戶定制，100%的用戶成為終身用戶。
“在自動(dòng)化生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)私人個(gè)性化定制，是海爾‘工業(yè)4.0’智能互聯(lián)工廠帶來的制造變革，一舉解決了大規(guī)模工業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)和私人喜好之間存在的天然矛盾。”中國經(jīng)濟(jì)研究院院長白津夫評價(jià)說。
用戶定制背后的“人單合一”
8月25日，在李克強(qiáng)總理主持召開的推動(dòng)制造強(qiáng)國建設(shè)、持續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級座談會(huì)上，海爾集團(tuán)董事局主席張瑞敏介紹，他們通過實(shí)行“人單合一”等“內(nèi)部雙創(chuàng)”模式，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了營收和利潤的快速增長。
走進(jìn)海爾總部的創(chuàng)牌大樓，迎面看到一條醒目的紅色條幅——“堅(jiān)定對人單合一模式打造的創(chuàng)客所有制的自信”。
作為全球唯一一個(gè)用戶可以參與的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，海爾COSMOPlat可以讓每個(gè)人自己“制造”家電，這背后的關(guān)鍵就是“人單合一”模式。
“人單合一”，始自2005年10月，是海爾提出并命名的一種商業(yè)模式。起初是為了順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“零距離”“去中心化”和“去中介化”的特征，從企業(yè)、員工和用戶三個(gè)維度，對戰(zhàn)略定位、組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)營流程和資源配置進(jìn)行持續(xù)動(dòng)態(tài)變革，
“人單合一”中，“人”就是員工，“單”就是用戶價(jià)值。“人單合一”就是把員工和用戶連在一起，使每個(gè)員工都成為自己的CEO，并組成直面市場的自組織，讓員工的價(jià)值創(chuàng)造體現(xiàn)在用戶價(jià)值的增值上。
經(jīng)過十余年的探索，“人單合一”也已進(jìn)入2.0時(shí)代，有了更新的內(nèi)涵，即建立一個(gè)共創(chuàng)共贏的平臺(tái)。海爾管理層認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)帶來的“零距離”將把以企業(yè)為中心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹橹行?，使大?guī)模制造變成大規(guī)模定制；互聯(lián)網(wǎng)帶來的“去中心化”則把員工的領(lǐng)導(dǎo)從過去的上級變成了用戶，這顛覆了企業(yè)內(nèi)部管理的科層制；互聯(lián)網(wǎng)帶來的“分布式”意味著，資源不局限于企業(yè)內(nèi)部而是來自全球，顛覆了企業(yè)的內(nèi)部職能。
從具體實(shí)踐上看，“人單合一”的新訴求倒逼海爾對組織顛覆、流程升級，機(jī)制創(chuàng)新等方面進(jìn)行積極探索，自主研發(fā)、打造了“人單合一”模式在制造業(yè)的落地載體，即COSMOPlat平臺(tái)；反之，COSMOPlat平臺(tái)為“人單合一”模式提供了驗(yàn)證和支持，所有數(shù)據(jù)都在COSMOPlat平臺(tái)上管理和運(yùn)營。
“讓用戶能夠參與到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造，甚至營銷過程中去，真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心的互聯(lián)，才能與用戶融為一體，這才是根本。”海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏說。
倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院創(chuàng)新共創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室研究員克里斯蒂安·布施去年到訪青島，他認(rèn)為海爾的“人單合一”模式可能超越企業(yè)層面，成為一種社會(huì)模式。
在布施看來，“人單合一”讓每個(gè)員工和用戶需求結(jié)合在一起，非常精準(zhǔn)地滿足用戶需求，而不是生產(chǎn)出一大堆銷售不出去的產(chǎn)品，最后形成浪費(fèi)。
對于“人單合一”模式所帶來的革命性變革，張瑞敏還舉了海爾金融兼并的上海永慈康復(fù)醫(yī)院的例子。“這個(gè)醫(yī)院是上海市政府的醫(yī)院，經(jīng)營不善快要破產(chǎn)。海爾金融兼并以后，并不是給它輸入資金，而是把它變成了‘人單合一’模式——醫(yī)患合一。”張瑞敏說，“過去是患者來了，要一個(gè)部門一個(gè)部門地跑，現(xiàn)在我們按照一個(gè)樓層劃分，所有部門成為一個(gè)整體，都圍著患者在轉(zhuǎn)，患者非常滿意?，F(xiàn)在，它的床位都排不上隊(duì)。”
互聯(lián)工廠：不是工廠是生態(tài)
“互聯(lián)工廠不僅僅是機(jī)器換人和自動(dòng)化，它已超越了工廠的概念。”在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者專訪時(shí)，海爾家電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁陳錄城說，“互聯(lián)工廠是整個(gè)企業(yè)全系統(tǒng)、全流程都要進(jìn)行顛覆，即以用戶為中心，全流程資源并聯(lián)形成共創(chuàng)共贏的生態(tài)系統(tǒng)。”
據(jù)介紹，支撐互聯(lián)工廠生態(tài)系統(tǒng)，企業(yè)需要具備三方面能力：一是能夠?qū)崿F(xiàn)用戶全流程的實(shí)時(shí)互聯(lián)。也就是全球的用戶隨時(shí)隨地都可以通過移動(dòng)終端來定制所需要的個(gè)性化產(chǎn)品，全流程地參與設(shè)計(jì)、制造。
二是要達(dá)到用戶和工廠的零距離。用戶的個(gè)性化訂單，可以直接下達(dá)到海爾全球的供應(yīng)鏈工廠，這樣就可以減少生產(chǎn)和訂單處理的中間環(huán)節(jié)，把中間這部分價(jià)值讓渡給用戶。工廠的物料通過智能互聯(lián)、柔性生產(chǎn)產(chǎn)出定制的產(chǎn)品，直接配送給用戶。
三是全流程透明可視。訂單生產(chǎn)及配送情況，可以實(shí)時(shí)推送給用戶，用戶也可以實(shí)時(shí)快速查詢，通過產(chǎn)品的識(shí)別和跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)用戶從其定制的訂單到工廠的生產(chǎn)，再到物流的任何一個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)可視。
記者在海爾采訪時(shí)了解到，以上這些能力得以實(shí)現(xiàn)的前提條件是企業(yè)組織的轉(zhuǎn)型。“由傳統(tǒng)企業(yè)組織變成一個(gè)平臺(tái)型企業(yè)，包括用戶交互定制平臺(tái)、開放創(chuàng)新平臺(tái)、智能制造平臺(tái)等。”
具體來說，從整個(gè)供應(yīng)鏈，包括生產(chǎn)、制造、物流、采購等各環(huán)節(jié)都已轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)串聯(lián)的節(jié)點(diǎn)組織變成了共同面向用戶的一個(gè)個(gè)小微企業(yè)。“這些小微企業(yè)和用戶是并聯(lián)的，如果小微企業(yè)不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值，那么這些小微企業(yè)也沒有價(jià)值。”海爾互聯(lián)工廠建設(shè)負(fù)責(zé)人告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。
海爾集團(tuán)總裁周云杰介紹說：原來用戶的需求、體驗(yàn)信息等是通過串聯(lián)的組織一步步傳遞，傳遞周期長，還易造成扯皮現(xiàn)象；現(xiàn)在用戶的實(shí)時(shí)信息可以同步傳遞到海爾的設(shè)計(jì)資源、供應(yīng)商資源、物流資源以及全流程的小微企業(yè)，各方事先參與交互，通過提供解決方案，實(shí)現(xiàn)各方利益的最大化。
此外，互聯(lián)工廠對生產(chǎn)方式的變革還要求企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)體系的顛覆。海爾圍繞用戶需求進(jìn)一步探索了模塊化、自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化的發(fā)展路徑。這其中，模塊化是支撐普通消費(fèi)者能夠?qū)崿F(xiàn)“私人定制”的關(guān)鍵要素。海爾從2008年開始對產(chǎn)品模塊化的探索，經(jīng)過對產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造體系實(shí)行模塊化生產(chǎn)方式改造，以模塊配置完成迅速“智造”。
互聯(lián)工廠vs傳統(tǒng)工廠，優(yōu)勢有哪些？
對比傳統(tǒng)工廠和互聯(lián)工廠，不難發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)工廠交付的是產(chǎn)品，得到的是顧客；互聯(lián)工廠是先和用戶交互，用戶的體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、工廠等全流程的迭代。基于此，傳統(tǒng)工廠遇到的很多問題如庫存、同質(zhì)化、高成本等等，在互聯(lián)工廠模式下迎刃而解。
陳錄城副總裁具體分析說，“比如庫存的問題，互聯(lián)工廠的每一臺(tái)訂單都是有用戶信息的，實(shí)現(xiàn)了零庫存；比如產(chǎn)品同質(zhì)化的問題，互聯(lián)工廠解決的是用戶參與到產(chǎn)品交互、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中，而不再是由企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品；比如高成本、低利潤的問題，傳統(tǒng)工廠的中間環(huán)節(jié)多、運(yùn)行費(fèi)用高，導(dǎo)致利潤下降，互聯(lián)工廠的產(chǎn)品由工廠直發(fā)到用戶，去掉了所有的中間環(huán)節(jié)。”
一組數(shù)據(jù)可以佐證“變革”的力量，目前海爾產(chǎn)品的生產(chǎn)效率提升60%，不入庫率達(dá)到68%，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品不進(jìn)倉庫或少進(jìn)倉庫的突破，同時(shí)驅(qū)動(dòng)全流程的運(yùn)營效率提升，新產(chǎn)品研發(fā)周期降低50%以上，訂單交付周期縮短70%以上。
在海爾的沈陽互聯(lián)工廠，目前可支持9個(gè)平臺(tái)500個(gè)型號冰箱的柔性大規(guī)模定制，人員配置減少57%，單線產(chǎn)能提升80%，單位面積產(chǎn)出提升100%，訂單交付周期由15天降低到7天，快速滿足用戶的個(gè)性化體驗(yàn)；在佛山互聯(lián)工廠，一臺(tái)互聯(lián)洗衣機(jī)從下單到下線，最快可在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。
從傳統(tǒng)工廠到互聯(lián)工廠有多遠(yuǎn)？在海爾高層看來，思維方式的轉(zhuǎn)變，是互聯(lián)工廠建設(shè)過程中的核心挑戰(zhàn)。
首先是以用戶為中心的思維方式，“流程上由串聯(lián)到并聯(lián)，在平臺(tái)上用戶信息可同時(shí)到各個(gè)節(jié)點(diǎn)、同時(shí)啟動(dòng)，必須以用戶為中心才能做到這一點(diǎn)。”陳錄城副總裁說。
其次則是“開放”：開放平臺(tái)，吸引一流的資源參與。海爾總裁周云杰表示：“海爾有設(shè)備商、模塊商、整體解決方案、機(jī)器人公司等一流資源加入，才會(huì)最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)工廠的落地。”
包括德國前總理施羅德、中國工程院院士倪光南在內(nèi)的多位到訪過海爾互聯(lián)工廠的政要和專家都不約而同地認(rèn)為，“互聯(lián)工廠”這一創(chuàng)新模式正是全球制造企業(yè)未來變革的核心。
走出海爾的COSMOPlat
海爾的“布局”顯示了它們的“抱負(fù)”不只在自身涅槃，它們正在向中國制造行業(yè)輸出海爾式創(chuàng)新，為中國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供落地標(biāo)準(zhǔn)和指南。
為做這件事，海爾已成立工業(yè)智能研究院，成立了家電業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，加入了工信部倡導(dǎo)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造輸出智能制造解決方案的開放平臺(tái)，指導(dǎo)行業(yè)智能互聯(lián)工廠建設(shè)規(guī)劃和評價(jià)，打造智能制造生態(tài)服務(wù)新產(chǎn)業(yè)。
在海爾看來，要用搭建COSMOPlat的經(jīng)驗(yàn)助力中國制造，幫助中國企業(yè)換道超車，最終實(shí)現(xiàn)繼福特流水線、豐田精益管理之后的第三種模式。
在海爾總部青島之外，COSMOPlat平臺(tái)已經(jīng)開始規(guī)?；膹?fù)制推廣。就在8月3日，海爾的“產(chǎn)城創(chuàng)”生態(tài)圈模式繼天津之后又下一城。作為“產(chǎn)城創(chuàng)”中“產(chǎn)”的關(guān)鍵部分，COSMOPlat平臺(tái)正式落戶上海松江。
在家電行業(yè)之外，目前已有電子、裝備、汽車等多個(gè)行業(yè)接入COSMOPlat平臺(tái)開展合作。“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，比家電行業(yè)更需要與用戶交互的傳統(tǒng)制造業(yè)還有很多，他們都是我們的潛在伙伴。”海爾互聯(lián)工廠建設(shè)負(fù)責(zé)人如是說。
“海爾的COSMOPlat平臺(tái)和互聯(lián)工廠為全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供示范和借鑒，為不同發(fā)展階段企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、定制化及整體解決方案，減少企業(yè)試錯(cuò)成本，縮短企業(yè)轉(zhuǎn)型周期，提升企業(yè)運(yùn)營績效。”海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏表示。
8家示范工廠樣板只是海爾邁向智造時(shí)代的一小步。從2016年2月份開始籌備COSMOPlat平臺(tái)，到2017年正式對外宣布提供其社會(huì)化服務(wù)，海爾有足夠的底氣：海爾互聯(lián)工廠實(shí)現(xiàn)了高精度下的高效率，訂單交付周期縮短50%，效率提升50%。
一個(gè)插曲可以說明互聯(lián)工廠的“熱度”?！吨袊?jīng)濟(jì)周刊》記者在海爾采訪的當(dāng)天，就有至少5批來自地方政府和企業(yè)的高層觀摩團(tuán)到訪，主題都是智能制造和互聯(lián)工廠。（來源：《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
