(電子商務(wù)研究中心訊) 同城配送作為物流行業(yè)的最后一公里，其在配送鏈中一直都起到不可替代的作用。借助人工智能，大數(shù)據(jù)技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)科技加持的同城B2B智能配送，在優(yōu)化開發(fā)的共享經(jīng)濟(jì)模式下，不斷提高服務(wù)效率，提升行業(yè)門檻。
特別是近一年來(lái)，線上線下相融合的“新零售”模式創(chuàng)新成為新的風(fēng)口，前端服務(wù)的實(shí)現(xiàn)對(duì)后端供應(yīng)鏈的依賴加強(qiáng)，同城B2B智能配送行業(yè)借勢(shì)迅速成長(zhǎng)，成為又一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)。
為此，DCCI未來(lái)智庫(kù)發(fā)布《2017年中國(guó)同城B2B智能配送行業(yè)研究》，對(duì)當(dāng)下我國(guó)同城B2B智能配送行業(yè)的發(fā)展階段，行業(yè)入局者進(jìn)行一個(gè)從宏觀到具體的研究，深入探討同城B2B智能配送行業(yè)的過(guò)去，現(xiàn)在與未來(lái)。
一、我國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模逐年快速遞增，同城物流向平臺(tái)化、智能化發(fā)展
2017年1-7月間，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到139.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.0%。作為物流行業(yè)的“最后一公里”解決方案，同城配送在整個(gè)物流系統(tǒng)中具有非常重要的承接作用，第三方同城B端配送平臺(tái)也因此而取得持續(xù)的發(fā)展。
我國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2016年同城貨運(yùn)市場(chǎng)總額突破1萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2017年底貨運(yùn)市場(chǎng)總額將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，市場(chǎng)潛力巨大。
隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城B2B配送平臺(tái)逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺(tái)。其高效的運(yùn)作方式使得同城物流配送行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。
二、同城B2B智能物流配送平臺(tái)正處于市場(chǎng)快速發(fā)展階段，體現(xiàn)4大革新性優(yōu)勢(shì)
目前中國(guó)同城B2B智能物流配送平臺(tái)正處于市場(chǎng)快速發(fā)展階段，其特征是同城智能貨運(yùn)平臺(tái)不斷增加，貨運(yùn)平臺(tái)快速發(fā)展搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，商戶使用第三方同城物流的意識(shí)增強(qiáng)，同城B2B物流配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，而根本原因是還未能形成足夠的數(shù)據(jù)壁壘。
B2B同城智能配送平臺(tái)以互聯(lián)網(wǎng)+物流為核心，充分將現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與物流管理相結(jié)合，將大量人力從繁瑣的重復(fù)工作中解放出來(lái)，降低成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)貨主，司機(jī)，平臺(tái)三方的共贏。
三、同城B2B物流配送企業(yè)主要以平臺(tái)形式提供車主眾包服務(wù)運(yùn)營(yíng)
目前參與B2B同城貨運(yùn)的幾大企業(yè)多為提供并分配資源的信息平臺(tái)，不同企業(yè)的重點(diǎn)服務(wù)客戶群體有所差異，車隊(duì)組建模式和運(yùn)營(yíng)收益模式亦各有優(yōu)勢(shì)。
四、云鳥科技，貨拉拉，駒馬物流運(yùn)營(yíng)模式各不相同
云鳥科技的鳥眼系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從運(yùn)貨需求，信息整合，智能排線，在途監(jiān)控，電子結(jié)算，運(yùn)費(fèi)代收等一系列的智能化管理。由云鳥自主開發(fā)的百靈引擎儲(chǔ)存了司機(jī)特點(diǎn)與用戶需求的海量信息，通過(guò)數(shù)據(jù)分析與計(jì)算得到司機(jī)與用戶畫像，并自動(dòng)完成最優(yōu)匹配。在滿足貨主個(gè)性化需求的同時(shí)，提升滿載率和出倉(cāng)效率，一方面增加了司機(jī)收入，另一方面降低了貨主的運(yùn)費(fèi)。
貨拉拉一方面向小B端和C端客戶提供信息發(fā)布平臺(tái)，另一方面向閑散運(yùn)力司機(jī)提供貨源信息資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)運(yùn)力的高效利用。與此同時(shí)建立司機(jī)評(píng)價(jià)體系，逐步完善運(yùn)力池專業(yè)素質(zhì)，從而提高貨主的利益保證。
駒馬物流為司機(jī)以融資租賃的形式統(tǒng)一提供貨車，收取貨車租金，運(yùn)費(fèi)收入全歸貨車司機(jī)，兩年后貨車歸司機(jī)所有，提高了司機(jī)的積極性，降低了維護(hù)費(fèi)用。利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)布貨運(yùn)信息，規(guī)劃路線，并根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋不斷優(yōu)化系統(tǒng)。形成良好的互聯(lián)網(wǎng)城配生態(tài)圈。
(來(lái)源：DCCI；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
