(電子商務(wù)研究中心訊) 汽配這個(gè)行業(yè)在國(guó)內(nèi)自誕生起至今有三十年之久?？v觀國(guó)內(nèi)外，沒有一個(gè)能囊括所有車系的、專業(yè)的汽車配件采購平臺(tái)！要想搭建這么一個(gè)平臺(tái)，必須對(duì)汽配行業(yè)有深刻了解，了解它的過去、現(xiàn)在、才能謀其未來。
在過去近三十年里，以山東濟(jì)南汽配圈為例，
第一個(gè)階段：只經(jīng)營(yíng)，不修車，專門集中于各大汽修廠(一類)附近，有少量配件，急件代客訂購；
第二階段：以專修專營(yíng)為主，并少量配件出售，多車系經(jīng)營(yíng)；
第三階段：以專營(yíng)某個(gè)車系配件為主的方式經(jīng)營(yíng)，04年至2010年為快速復(fù)制期。
在這三個(gè)階段中是有幾個(gè)問題的：
經(jīng)驗(yàn)積累；
經(jīng)營(yíng)方式變化不大，賺差價(jià)；
銷售方式幾乎是一成不變的電話銷售。03年04年的時(shí)候淘寶已經(jīng)誕生了，這個(gè)行業(yè)對(duì)外溝通交流是電話、QQ，在06年07年的時(shí)候才開始用彩信，11年12年開始用微信；
從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，以上造成現(xiàn)在魚龍混雜砸價(jià)而活，無職業(yè)道德
的局面，競(jìng)爭(zhēng)激烈。
二三四條體現(xiàn)本行業(yè)的病態(tài)，經(jīng)營(yíng)方式門檻低易復(fù)制，落后其他行業(yè)電商化，從業(yè)人員攪局者多。
汽配行業(yè)電商化所面臨的問題
總結(jié)以上所面臨的是線下的問題：
(一)、當(dāng)前汽配行業(yè)賣家的痛點(diǎn)與費(fèi)用
每個(gè)車系配件經(jīng)銷商太多，層次不齊；
庫存大，流通不暢；
各項(xiàng)費(fèi)用支出大;
銷售人員(年薪)
推廣開拓市場(chǎng)業(yè)務(wù)費(fèi)用高(每家每年約3萬或以上)
通訊費(fèi)(每家每年6千至4萬不等)
物流代收款手續(xù)費(fèi)(每年6千元起至5萬元不等)
物流代收款發(fā)放由專人負(fù)責(zé)結(jié)算(工資--每家每年3千至3萬不等)
買家購買后貨到不提及經(jīng)常要錯(cuò)貨(來回運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)及貨損每家每年約計(jì)1萬至8萬不等，甚至更多)。
(二)、當(dāng)前的銷售方式是電話銷售，有好有壞。
好是易溝通，壞是閉塞，推廣麻煩，局限性大，造成銷售渠道不暢通，商家所備有疑難件、滯銷件銷售差，有需求的汽修廠求購困難。一個(gè)業(yè)務(wù)員同時(shí)無法接通多個(gè)電話。
(三)、貨運(yùn)問題：
1.物流責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常有貨物損壞，賠付問題不好解決。
2.多項(xiàng)收費(fèi)(運(yùn)費(fèi)、回款手續(xù)費(fèi)、返貨運(yùn)費(fèi))。
3.賣家方給汽修廠發(fā)貨需要代收
貨款，擅自做主賒貨給汽修廠，貨款回流遙遙無期。賣家方跟物流催款，汽修廠方不跟物流結(jié)算，物流無責(zé)任心，無職業(yè)素養(yǎng)的工作心態(tài)像風(fēng)箱里的老鼠兩頭受氣，備受煎熬，以溜之大吉而后快，造成跑路及攜款逃跑。
4.物流放款時(shí)間固定，商家接款顧這而不能顧那！催生接款這一職業(yè)(可兼職多家商家),一周一結(jié)算，效率底下，延長(zhǎng)貨款回流。
(四)、售出的配件因種種原因經(jīng)常打口水仗，各說各有理。
二、聯(lián)盟這張牌已打完，還有什么牌可打？
現(xiàn)在經(jīng)過苦苦掙扎的幾年中，聯(lián)盟(各個(gè)車系合在一塊，約30家商戶不等，有一定庫存)如春筍般冒出，在濟(jì)南有三十多個(gè)聯(lián)盟。
按照這個(gè)行業(yè)向前發(fā)展步子來看這是在走回頭路(交朋友、拉關(guān)系、請(qǐng)客吃飯、講師講課)。這種模式(鐵桶陣)如果在05年之前出現(xiàn)的話，現(xiàn)在不會(huì)出現(xiàn)這么多做配件生意的。三十幾家聯(lián)盟只有前幾家可能受益(早吃螃蟹)，這種盟態(tài)狀態(tài)是不是權(quán)宜之計(jì)代表后續(xù)無力呢？這種抱團(tuán)經(jīng)營(yíng)暫時(shí)是有效的，提升了銷售業(yè)績(jī)，但不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)可持續(xù)發(fā)展的。
汽配的未來是品牌化，電商化，因?yàn)闆]有遠(yuǎn)慮必有近憂。解決暫時(shí)需要多客戶問題，同時(shí)也得為轉(zhuǎn)型做功課，而轉(zhuǎn)型是在自己熟悉的行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)闖出一條生路，在熟悉的軌道上做創(chuàng)新。轉(zhuǎn)型是要在自己最熟悉的領(lǐng)域中，跳出原來的框架去思考，從而改變現(xiàn)狀，求得生路。
汽配行業(yè)經(jīng)三十年保守發(fā)展的過程中，各種繁瑣問題日益突顯，已經(jīng)把從事此行業(yè)的人們困擾的精疲力盡，身心疲憊?，F(xiàn)在汽配行業(yè)就像鷹到四十歲的時(shí)候了，全身羽毛已鈣化，飛不起來了，沉重的像一種負(fù)擔(dān)，必須下定決心把全身羽毛拔掉才可重生！這個(gè)過程是極其痛苦的！只有這樣才是本行業(yè)美好的開始。
互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)拉近了人與人之間的交流、交易；改變了生活、出行、采購、支付等等。通過線上可以解決本行業(yè)病態(tài)問題，汽修廠客戶已經(jīng)對(duì)各種業(yè)務(wù)推廣形式麻木了，是不是意味著聯(lián)盟這張牌已經(jīng)打完，還有什么牌可打？
大家是不是已經(jīng)到了把配件產(chǎn)品擺出來賣的時(shí)候了。擺，怎么擺，擺到哪里去？——平臺(tái)！有人說：不行！這樣就會(huì)造成誰的價(jià)低客戶要誰的，我說不會(huì)，客戶電話詢價(jià)不也是挨家問嗎？你左右不了客戶詢價(jià)的自由。打造一個(gè)融匯各個(gè)車系的、共有性的、專業(yè)性的；第三方托管式監(jiān)管，第三方支付具有公信度的綜合平臺(tái)。化繁為簡(jiǎn)，讓賣的省心，買的放心。
大家都知道各個(gè)車系的配件編碼各不相同，有多少個(gè)車系就有多少種屬性的配件編碼，無統(tǒng)一性，但每輛車都有共同性，各個(gè)車系就像中國(guó)的方言千姿百態(tài)。讓汽修廠客戶去記住每個(gè)車系的配件編碼是不可能的。
只有語言能化解這個(gè)問題，就像秦始皇統(tǒng)一文字，天南地北讀音不同，但字的意思都清楚。別人會(huì)說淘寶也可以的，我說不一樣的，淘寶的搜索是關(guān)鍵字搜索，有籠統(tǒng)性，購物是休閑的。汽配行業(yè)平臺(tái)需達(dá)到精準(zhǔn)，高效，搜索時(shí)間短，因?yàn)檫@是工作。
平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)：一個(gè)商家如果上傳了數(shù)以萬計(jì)的配件，若有100個(gè)汽修廠客戶，同時(shí)在平臺(tái)上搜索商品并購買下單的這種情況下，不需要多個(gè)業(yè)務(wù)員解決，也不會(huì)出現(xiàn)商家所備有的疑難件、滯銷件積壓庫存，有需求的汽修廠求購無門的現(xiàn)象。通過第三方支付解決物流代收款及行業(yè)病態(tài)的已列出的等問題。不用細(xì)說各位看官自己琢磨對(duì)比吧。我這里還有一套本行業(yè)迭代升級(jí)生態(tài)圈思路，以后會(huì)與大家分享。
現(xiàn)在整個(gè)汽后市場(chǎng)就像一條大蛇，大的無從下手，俗話說打蛇打七寸，摸準(zhǔn)其命脈，方可從容控制。向上可逆控其頭，下可令其順伏。近幾年間有很多汽后平臺(tái)都靜悄悄了，做這個(gè)行業(yè)光有互聯(lián)網(wǎng)思維、有激情、有熱血、有錢燒是不夠的，得懂需求，懂專業(yè)，會(huì)布局。
古人云：不謀全局者都不足以謀一域，不謀萬世者不足以某一世。天下之事不成于機(jī)巧浮華，而成于樸誠(chéng)勇毅。本行業(yè)必有非常之人，然后有非常之事，有非常之事，必有非常之功。
三、未來
汽配平臺(tái)若能布局合理成功運(yùn)營(yíng)，可在某一省域試點(diǎn)，并在全國(guó)復(fù)制，形成一個(gè)全國(guó)性的平臺(tái)。再把它譯成各種語言，跟一帶一路走出去，成為一個(gè)全球性行業(yè)專業(yè)采購網(wǎng)站，讓國(guó)外的同行采購中國(guó)的汽車配件更方便。在以后的十五年左右中國(guó)汽車后市場(chǎng)就是世界汽后的龍頭。這樣就可以為中國(guó)汽后市場(chǎng)續(xù)命30年。（來源：AC汽車后市場(chǎng) 文/尚振興 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
