(電子商務(wù)研究中心訊) 7月26日，上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究院、摩拜單車聯(lián)合發(fā)布了2017年上半年度上海城市摩行指數(shù)，解讀了共享單車的諸多改變。按照指數(shù)采用的行駛里程、使用人次、平均保有量、減少碳排放、單次平均行駛里程、車輛健康度等十二個(gè)指標(biāo)，在最新結(jié)果中，楊浦區(qū)、寶山區(qū)、徐匯區(qū)、浦東新區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)和普陀區(qū)在指數(shù)中分別排名前六。
2017年上半年，80%的上海市民騎行距離在三公里以內(nèi)，人均騎行距離1.8公里，在全國(guó)參與統(tǒng)計(jì)的城市中，上海是騎行距離最短的城市。綜合城市發(fā)展情況研究不難發(fā)現(xiàn)，這與上海地鐵覆蓋廣、滲透高有密切關(guān)系，越來越多的市民選擇共享單車接駁地鐵的方式出行。
指數(shù)顯示，在地鐵站點(diǎn)周邊500米的區(qū)域范圍內(nèi)，共享單車的停放占全上?？偼７劈c(diǎn)位的51%。在許多地鐵熱門站點(diǎn)，如市光路地鐵站、蓮花路地鐵站、九亭地鐵站，早晚高峰期間，這些地鐵站的用車需求和停車量將大幅提升。
指數(shù)還揭示了一些有趣的數(shù)據(jù)，例如：長(zhǎng)寧區(qū)的女性共享單車用戶占比最高為48%，或許與長(zhǎng)寧區(qū)集中了較多互聯(lián)網(wǎng)公司的客服中心等女性集中就業(yè)的企業(yè)有關(guān)；金山區(qū)男性共享單車用戶則有壓倒性優(yōu)勢(shì)高達(dá)74%，則可能與以石化為中心的重工業(yè)產(chǎn)業(yè)格局有關(guān)。
又如，指數(shù)顯示，松江上班最早，閔行下班最晚。早高峰出現(xiàn)最早的區(qū)域是松江區(qū)，23%的用戶集中在7:00-7:30之間出行。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，松江區(qū)集聚著大量在這座城市打拼的年輕人，每天清晨他們都要去往CBD開始一天的辛苦工作，因此松江區(qū)成為早高峰中出行高峰出現(xiàn)最早的行政區(qū)。晚高峰的區(qū)域則略有不同，閔行區(qū)則是晚高峰出現(xiàn)最晚的區(qū)域，20%的用戶選擇在17:00-17:30出行，作為中外環(huán)間的主要區(qū)域，閔行區(qū)集中著大量上海本地居民，從數(shù)據(jù)上看，閔行可能是全上海下班最晚的城區(qū)。
此外，根據(jù)指數(shù)平臺(tái)顯示，共享單車在夜間仍然有許多活躍的騎行者。其中，大學(xué)路、徐家匯和田子坊是夜間騎行比較集中的商圈。在這些地方，火熱的夜生活持續(xù)到凌晨2時(shí)之后才逐步冷卻。（來源： 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 文/李治國(guó)）
