(電子商務(wù)研究中心訊) 共享單車ofo小黃車今日宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。
ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示：“ofo小黃車將進(jìn)一步帶動用戶體驗升級，加速推進(jìn)國內(nèi)外戰(zhàn)略布局。我們的愿景是讓世界沒有陌生的角落，讓ofo成為全球通用語言。”
阿里巴巴集團(tuán)董事局執(zhí)行副主席蔡崇信表示：“阿里十分認(rèn)可ofo的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位以及開放平臺戰(zhàn)略，我們很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業(yè)更大的潛能?！?/p>
弘毅投資董事長、CEO趙令歡表示：“弘毅投資非?？春胦fo小黃車的戰(zhàn)略、創(chuàng)新能力及團(tuán)隊執(zhí)行力，相信我們將共同打造共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)袖級企業(yè)。”
滴滴出行方面表示，滴滴與ofo小黃車有許多共性理念，滴滴對ofo管理團(tuán)隊清晰的戰(zhàn)略和執(zhí)行能力深具信心。
OFO與摩拜分別站隊阿里與騰訊
隨著OFO獲得這輪融資，單車陣營OFO VS摩拜態(tài)勢更明顯——背后投資人也進(jìn)行了站隊，一方是阿里+螞蟻金服+滴滴+DST+中信產(chǎn)業(yè)基金+經(jīng)緯+小米+順為資本+新華聯(lián)+金沙江。
一方是騰訊+紅杉資本+高瓴資本+創(chuàng)新工場+交銀國際+工銀國際+創(chuàng)新工場等。
相比早期的阿里、滴滴，無論是OFO還是摩拜，在資本加注和催熱下，其獲得的資金支持，業(yè)務(wù)單量都增長非常迅速，這在以往的創(chuàng)業(yè)中都不太可能存在。
一位熟悉單車領(lǐng)域的投資人對雷帝網(wǎng)表示，這說明單車需求更明確，更容易被外界理解。無論OFO還是摩拜，業(yè)務(wù)都加速成長，現(xiàn)在一天的單量都超過上千萬單次，引發(fā)投資人追捧。
“但相比中國人一天幾億頻次的騎車需求，單車的單量還有很大增長空間。未來OFO和摩拜可能在一線核心大城市投放量飽和，但在眾多二三四線城市的車輛投放量還有增長空間?！?/p>
上述投資人說，之所以阿里巴巴選擇投資OFO，是因為單車使用太高頻，阿里巴巴也沒有選擇。“摩拜已經(jīng)站隊騰訊，阿里巴巴也只能投OFO?！?/p>
OFO和摩拜持續(xù)融資背后，在于目前各自投放在市場上的車輛只有500到600萬輛，須加速造車，搶占國際和本地的市場，而造車就需要大量的資金做支持。
OFO就介紹說，2017年底計劃投放2000萬輛車，服務(wù)全球200個城市，進(jìn)入20個國家和地區(qū)。
ofo還透露聯(lián)合中國電信、華為研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”已正式應(yīng)用，未來，ofo將以小黃車為起點，通過物聯(lián)網(wǎng)的實踐連接一切可以連接的資源，并打造一個以人工智能為基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)為載體的生態(tài)閉環(huán)。
背后投資人曾引發(fā)爭吵
引人關(guān)注的是，不久前，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)一篇文章，大概內(nèi)容為OFO活躍用戶、用戶增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過摩拜，穩(wěn)居第一。
這件事引發(fā)了騰訊CEO馬化騰的關(guān)注。馬化騰回復(fù)說，從微信支付看摩拜要高一倍，另外，智能機(jī)和非智能機(jī)未來價值和潛力還是很大。
朱嘯虎與馬化騰對單車領(lǐng)域的討論
朱嘯虎說，現(xiàn)在都是智能鎖時代了。馬化騰說，token不能算智能，必須雙向通信，小靈通肯定要廢掉的。“再便宜再性價比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊，這是毋庸置疑?！?/p>
馬化騰還說，沒必要因自己投了而歪曲，若騰訊投了OFO也不看好這樣的模式，而必須要改。朱嘯虎則說，微信的數(shù)據(jù)也只是一方面，可以去實際街頭看一看。馬化騰則予以了反駁。
此前，馬化騰很少為所投的企業(yè)這樣的去辯論，摩拜在微信小程序服務(wù)中的活躍度很高，對于騰訊來說，摩拜在用戶中普及推廣了微信支付和小程序。
摩拜和OFO在持續(xù)脈沖式融資中，一些單車企業(yè)也被消耗出去。最近又有多家單車企業(yè)倒閉，3Vbike創(chuàng)始人巫盛華就表示，直接原因是大量共享單車被盜。
附OFO融資歷程：
2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。
2016年1月，A輪，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投2500萬。
2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。
2016年9月，B輪，完成經(jīng)緯領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬美元融資。
2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數(shù)千萬美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資，一共1.3億美元。
2017年3月，D輪，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投，總共4.5億美元(約31億元)。
2017年4月，小黃車宣布獲螞蟻金服戰(zhàn)略投資，在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開深化戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)無現(xiàn)金社會建設(shè)。
附摩拜單車融資歷程：
2015年10月，A輪，數(shù)百萬美元，愉悅資本投資
2016年8月，B輪，數(shù)千萬美元，熊貓資本、愉悅資本、創(chuàng)新工場投資。
2016年8月，B+輪，數(shù)千萬美元，祥峰投資、創(chuàng)新工場投資。
2016年9月，C輪，1億美元紅杉資本、高瓴資本等投資。
2016年10月，C+輪高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、熊貓資本、貝塔斯曼、美團(tuán)王興等投資。
2017年1到2月，D輪，超3億美元融資，騰訊、華平投資領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG、淡馬錫(Temasek)等，紅杉、高瓴等現(xiàn)有股東跟投。
2017年6月，E輪，超6億美元融資，由騰訊領(lǐng)投，新引入戰(zhàn)略（來源：雷帝觸網(wǎng) 文/雷建平）
