(電子商務(wù)研究中心訊) 2008年起，公共自行車在全國各地陸續(xù)施行，有樁自行車成為公眾代步的一種方式；2015年，共享單車開始頻繁出現(xiàn)在大街小巷，無樁的單車使得用戶停取更加便捷，迅速贏得廣泛用戶認(rèn)可。國內(nèi)活躍的資本市場，有效推動(dòng)共享單車平臺的市場化發(fā)展，ofo小黃車、摩拜單車、小藍(lán)單車等共享單車平臺雨后春筍般進(jìn)入市場，各平臺通過優(yōu)惠活動(dòng)培養(yǎng)用戶使用共享單車的習(xí)慣，并迅速圈攏用戶，共享單車市場競爭異常激烈。
《中國共享單車13城市用戶研究報(bào)告》目錄Part 1：研究說明Part 2：中國共享單車市場發(fā)展迅速，資本推動(dòng)加劇市場競爭Part 3：用戶使用共享單車習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，無樁模式獲認(rèn)可Part 4：便捷性是用戶使用共享單車的首要原因和首要看重因素Part 5：共享單車平臺梯隊(duì)化，ofo小黃車、摩拜單車領(lǐng)先市場Part 6：上下班是用戶主要使用場景，領(lǐng)先平臺差異化逐漸明顯。
中國共享單車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期
從政府引入公共自行車項(xiàng)目，到企業(yè)開始介入，再到共享單車平臺的興起，在政策與市場環(huán)境良好的條件及創(chuàng)新技術(shù)。
中國共享單車資本市場活躍
2016年，中國共享單車市場資本異?；钴S，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，僅ofo小黃車、摩拜單車、1步單車、優(yōu)拜單車四家企業(yè)投融資金額可達(dá)20億人民幣。目前，摩拜單車與ofo小黃車投融資進(jìn)程較快，已相繼完成D輪融資。
中國共享單車產(chǎn)業(yè)鏈
共享單車行業(yè)重塑傳統(tǒng)單車行業(yè)，帶給用戶便利的出行服務(wù)。共享單車行業(yè)剛剛起步，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。其中，共享單車平臺打破信息壁壘，為用戶出行提供技術(shù)服務(wù)，未來物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）、云計(jì)算、定位技術(shù)等將不斷完善平臺的服務(wù)模式。
中國共享單車服務(wù)流程
共享單車平臺能夠連接用戶與單車，是共享單車服務(wù)的中心，從大眾注冊成為平臺用戶到分享評價(jià)單車服務(wù)，共享單車平臺服務(wù)流程相對完善。
八成用戶使用過共享單車，近半用戶使用時(shí)間不足三個(gè)月
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在知曉共享單車平臺的用戶中，使用過共享單車的用戶占比達(dá)80.7%，共享單車服務(wù)在13個(gè)城市中較為普及。同時(shí)，在共享單車使用的用戶中，30.9%是在近一個(gè)月內(nèi)首次使用共享單車，可見，共享單車市場剛剛興起，用戶對共享單車的使用周期較短。
共享單車新用戶多為90后、00后，80后較早使用共享單車
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，70后、80后等人群中有超過1/5的用戶在半年以前開始使用共享單車，而90后、80后在近一個(gè)月首次使用共享單車的比例分別為38.9%、43.3%，遠(yuǎn)高于70后、80后的占比。
用戶使用共享單車時(shí)間以上下班時(shí)間為主
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，45.6%用戶在7:00~9:00時(shí)間段里使用共享單車，44.7%用戶會在17:00~19:00的時(shí)間段里使用共享單車，即用戶使用共享單車時(shí)間集中于上下班高峰時(shí)期。此外，25.8%用戶使用共享單車無固定時(shí)間。
無樁單車更受用戶喜愛
共享單車發(fā)展以來，經(jīng)歷從有樁到無樁，無樁單車的出現(xiàn)加速市場的普及。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，七成以上的用戶更喜歡無樁單車。隨取隨停是無樁單車的一大優(yōu)勢，為用戶使用共享單車提供便利性。
停取便捷度是用戶選擇共享單車的首要原因
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，75.7%用戶使用共享單車的原因是停取方便，同時(shí)29.0%用戶因?yàn)橥Ｈ〔粔虮憬莶皇褂霉蚕韱诬?，可見停取便捷性成為影響用戶使用共享單車的重要因素。此外?6.1%用戶由于故障車太多而不使用共享單車，24.8%由于押金太高不使用共享單車。
用戶最看重共享單車的使用便捷度及質(zhì)量
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在使用共享單車時(shí)，67.8%用戶重視找車的便捷，64.7%用戶重視單車質(zhì)量，64.3%用戶重視提取/停放的便捷，可見共享單車產(chǎn)品的使用便捷與產(chǎn)品質(zhì)量是用戶最看重的因素。
ofo小黃車、摩拜單車市場認(rèn)知度最高
近年來，市場上出現(xiàn)眾多共享單車平臺，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，從單車模式來看，無樁單車認(rèn)知度更高；從平臺來看，較早進(jìn)入無樁單車市場的ofo小黃車、摩拜單車市場認(rèn)知度最高。
共享單車市場開始梯隊(duì)化，ofo小黃車、摩拜單車領(lǐng)先
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，使用過與最常使用ofo小黃車、摩拜單車的用戶占比均最高，且占比均遠(yuǎn)高于其它共享單車平臺。在13個(gè)城市中，共享單車市場開始梯隊(duì)分化，ofo小黃車、摩拜單車暫時(shí)領(lǐng)先。
移動(dòng)應(yīng)用平臺為用戶獲取共享單車提供便利服務(wù)
移動(dòng)應(yīng)用平臺與無樁模式的結(jié)合為用戶使用共享單車提供極大的便利，隨著市場的發(fā)展，各平臺也在不斷拓展網(wǎng)絡(luò)渠道，如微信公眾號、微信小程序及支付寶。
共享單車行業(yè)領(lǐng)先平臺之間差異化日漸明顯
共享單車市場發(fā)展迅速，企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品及服務(wù)。顏色不同是用戶識別共享單車時(shí)的主要區(qū)別方法，同時(shí)根據(jù)資料顯示，除顏色外，ofo小黃車、摩拜單車在產(chǎn)品、服務(wù)方式、市場等多維度呈現(xiàn)明顯差異。
共享單車是用戶上下班代步的主要工具
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車的場景以上下班為主，占比達(dá)57.1%，其中ofo小黃車用戶中57.0%在上下班時(shí)會使用共享單車，63.1%的摩拜單車用戶在上下班時(shí)會使用共享單車。
超過1/3用戶平均每天使用共享單車1-3次
現(xiàn)階段中國13個(gè)城市中用戶使用共享單車的習(xí)慣正在逐漸養(yǎng)成。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，36.5%的用戶平均每天使用1-3次，其中ofo小黃車用戶中平均每天使用1-3次的用戶占比達(dá)39.4%，摩拜單車用戶中占比達(dá)35.9%。摩拜單車用戶中平均每天使用3-5次人群占比較高，達(dá)13.4%。
四成以上用戶使用共享單車時(shí)長達(dá)20-40分鐘
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車的時(shí)長以20-40分鐘為主，適合中距離的出行，其中ofo小黃車用戶中使用時(shí)長為20-40分鐘的占比超過一半，摩拜單車用戶中占比達(dá)40.0%。
四成以上用戶使用共享單車不超過5公里
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車的距離以3-5公里為主，其次為5-8公里，其中ofo小黃車、摩拜單車用戶中分別有23.5%、26.4%用戶使用距離平均在3-5公里。
ofo小黃車、摩拜單車用戶男女比例均衡，ofo中90后人群較多
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在13個(gè)城市中，共享單車男女比例相近，男性較多，占比達(dá)52.9%,同時(shí)80后與90后是共享單車的主要使用人群，其中ofo小黃車用戶中90后占比較高，摩拜單車用戶中80后人群占比較高。
共享單車整體使用評價(jià)較高，其中尋找便捷度等有待提高
ofo小黃車使用評價(jià)較高,其中輕便度較高，提取/停放方便
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，ofo小黃車用戶在其單車輕便狀況、支付及提取/停放便捷性方面滿意度較高，同時(shí)ofo小黃車在尋找便捷、單車質(zhì)量方面有待提升。
摩拜單車使用評價(jià)較高,其中提取/停放便捷，單車質(zhì)量較高
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車用戶在提取/停放便捷性、支付、單車質(zhì)量、材質(zhì)方面滿意度較高，同時(shí)摩拜單車在輕便、押金方面需不斷完善。
ofo小黃車、摩拜單車用戶地域分布呈差異化
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北上廣深共享單車使用用戶較多，同時(shí)不同城市，平臺用戶分布呈現(xiàn)差異化，如ofo小黃車用戶中北京地區(qū)占比相對較高，摩拜單車用戶中上海地區(qū)占比相對較高。
ofo小黃車開放合作，完善技術(shù)驅(qū)動(dòng)力
在無樁共享單車市場中，ofo小黃車進(jìn)入市場最早，2016年提出“城市大共享計(jì)劃”，在市場拓展中，多次面向B端，與滴滴、優(yōu)客工場等多家企業(yè)開展合作，并在舊金山、倫敦、新加坡這些國外城市運(yùn)營。同時(shí)，在生產(chǎn)與技術(shù)上，ofo小黃車不斷加深與其他企業(yè)的合作，完善自身平臺服務(wù)。
摩拜單車致力打造智能出行
摩拜單車與2016年在上海上線后，迅速打入市場。在生產(chǎn)上，自設(shè)工廠并與富士康達(dá)成合作，在技術(shù)上，摩拜單車重視智能科技的使用，擁有智能鎖、GPS等多項(xiàng)技術(shù)專利，不斷利用大數(shù)據(jù)技術(shù)等優(yōu)化平臺服務(wù)。（來源：DCCI 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
