(電子商務(wù)研究中心訊) 5月9日，國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)+智庫(kù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》，全文下載地址：http://qjkhjx.com/zt/gxjjbg/)，報(bào)告稱，共享單車未來市場(chǎng)格局將定，共享充電寶成為新寵。
報(bào)告顯示，2016年中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。2014年后，中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模增速放緩。經(jīng)歷過爆發(fā)式增長(zhǎng)與市場(chǎng)選擇、政策調(diào)控，“共享經(jīng)濟(jì)”模式正在以更加合理的速度逐步擴(kuò)散。2016年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人;共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬(wàn)人，比上年增加85萬(wàn)人。
共享單車未來市場(chǎng)格局將定
《報(bào)告》顯示，2016年為共享單車發(fā)展元年。大量資本涌入共享單車領(lǐng)域，分享這場(chǎng)盛宴的玩家們已達(dá)數(shù)十家，百車大戰(zhàn)的局面拉開。截至2016年年底，共享單車用戶規(guī)模達(dá)1886.4萬(wàn)人，相比于2015年245萬(wàn)人，呈7倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2017年用戶規(guī)模將達(dá)到4965萬(wàn)人。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊認(rèn)為，共享單車領(lǐng)域未來的發(fā)展存在三大趨勢(shì)。
一是區(qū)域壟斷，企業(yè)割據(jù)。不同企業(yè)在不同的區(qū)域飽和投入單車，讓對(duì)手望而卻步，從而形成區(qū)域壟斷性優(yōu)勢(shì)。由于空間上的占領(lǐng)需要時(shí)間，因此大巨頭來不及吃掉全國(guó)市場(chǎng)，就發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)被其他對(duì)手瓜分完畢。最終，全國(guó)形成各自割據(jù)的態(tài)勢(shì)，各自為政，誰(shuí)也消滅不了誰(shuí)。
二是市場(chǎng)分層，立體布局。根據(jù)城市層級(jí)不同，可以劃分為一、二、三線市場(chǎng)。當(dāng)一些巨頭集中火力在含金量高的一線市場(chǎng)火拼時(shí)，還有一些對(duì)手會(huì)乘機(jī)占領(lǐng)二線市場(chǎng)。最終可能的局面是，一線市場(chǎng)和二線市場(chǎng)各有巨頭，各自占據(jù)分層市場(chǎng)。
三是一統(tǒng)江湖，一家獨(dú)大。由于市場(chǎng)容量不大，前期資產(chǎn)投入重，無論各自割據(jù)還是市場(chǎng)分層，都不是最佳結(jié)果。分散只會(huì)導(dǎo)致大家集體走向平庸，而資本也沒有退路。因此，最終在資本的驅(qū)動(dòng)下，大魚吃小魚，小魚吃蝦米，合并成一家巨型公司，共享單車之戰(zhàn)宣告結(jié)束。
網(wǎng)約車市場(chǎng)在補(bǔ)貼大戰(zhàn)后趨于冷靜
《報(bào)告》顯示，截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬(wàn)，增長(zhǎng)率為37.9%。隨著網(wǎng)約車新政細(xì)則落地，政府鼓勵(lì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)規(guī)范發(fā)展，明晰對(duì)專車業(yè)務(wù)的定位，并將逐漸加強(qiáng)、細(xì)化對(duì)行業(yè)的管理辦法。此外，受政策影響，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)成本大大增加，2016年下半年的網(wǎng)約車用戶規(guī)模增速并不快，但交通共享依舊是未來大趨勢(shì)。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊認(rèn)為，交通出行網(wǎng)約車領(lǐng)域未來的發(fā)展存在幾種趨勢(shì)。
網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車差異競(jìng)爭(zhēng)融合發(fā)展。多地網(wǎng)約車細(xì)則正式公布，聽取了社會(huì)公眾反饋后的政策放寬既稍向網(wǎng)約車從業(yè)者的利益傾斜，又使其與傳統(tǒng)出租車規(guī)格有所區(qū)別。幫助兩者差異競(jìng)爭(zhēng)、融合發(fā)展。此后網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)有法可依、獲得合法地位的同時(shí)將受到監(jiān)管、規(guī)范，對(duì)乘客而言是保障，對(duì)行業(yè)、市場(chǎng)是選擇與優(yōu)化。
共享經(jīng)濟(jì)在交通出行領(lǐng)域的實(shí)踐具有重要意義。網(wǎng)約車作為國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)在交通出行領(lǐng)域的代表性行業(yè)，源起于大城市交通服務(wù)供需不平衡，以及限行限購(gòu)、開車煩、打車難、養(yǎng)車貴、用車不及時(shí)等現(xiàn)實(shí)問題，是對(duì)現(xiàn)有社會(huì)資源的再分配，體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。
交通分享業(yè)務(wù)擴(kuò)大化。在充足人氣和快速發(fā)展的技術(shù)支持、日新月異的迭代創(chuàng)新以及持續(xù)升溫的資本熱捧下，未來交通分享市場(chǎng)的用戶及覆蓋城市的數(shù)量必將持續(xù)擴(kuò)張;整合多種出行方式的一站式分享服務(wù)將出現(xiàn)，進(jìn)一步改善人們的出行體驗(yàn)。未來將展現(xiàn)出更高水平的包容性，吸引更多不同地域和年齡的用戶參與其中。此外，未來的交通分享將進(jìn)一步擴(kuò)展維度并延伸服務(wù)鏈，開展停車、加油、洗車、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等方面衍生服務(wù)，進(jìn)行更多跨界合作與創(chuàng)新。
共享充電寶成新寵
《報(bào)告》顯示，目前共享充電寶領(lǐng)域已有十余家創(chuàng)業(yè)公司入場(chǎng)，2017年3月底以來，小電科技、來電科技、Hi電等相關(guān)企業(yè)相繼宣布獲得億元級(jí)別的融資，行業(yè)火熱的勢(shì)頭不亞于共享單車。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊認(rèn)為，目前主流的共享充電寶主要分為以下三大模式：
移動(dòng)模式下的移動(dòng)共享，代表是“來電科技”。人和充電設(shè)備都是可以移動(dòng)的。主攻大場(chǎng)景大設(shè)備，包括商場(chǎng)、高鐵、火車站、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)、醫(yī)院等人流量大的地方，一臺(tái)單機(jī)設(shè)備可放幾十個(gè)充電寶。
固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，代表是“街電科技”，主攻小場(chǎng)景，場(chǎng)景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，一般單柜有6個(gè)或12個(gè)充電寶。
固定場(chǎng)景下的固定共享，代表是“小電”，主打的是每一張桌面。線機(jī)一體，桌面上有共享充電寶時(shí)，不需要交付押金，掃碼付費(fèi)后就可以直接充電。
網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰認(rèn)為，共享充電寶未來要想有長(zhǎng)足的發(fā)展，應(yīng)從以下三方面入手。
跑馬圈地，占領(lǐng)市場(chǎng)。目前共享充電寶還處在起步階段，該階段最主要就是如何快速搶占市場(chǎng)，積累穩(wěn)定用戶。這也是網(wǎng)約車以及共享單車在發(fā)展前期花費(fèi)大量資本所做的事。在前期，平臺(tái)拼的是效率，拼的是資本。只要有了穩(wěn)定的用戶，未來的盈利就不是大問題。
大力推行信用免押金租賃。共享經(jīng)濟(jì)模式目前存在最核心的問題就是信任問題。而目前共享模式的押金無疑是新用戶不能進(jìn)入的最大阻礙，共享單車結(jié)合芝麻信用分大力推行信用免押金，共享充電寶也可以做到，目前街電、來電都是芝麻分600分以上免押金。盡管來電將“芝麻分600以上免押金”在機(jī)柜上展示，但是很多用戶并不知道街電的信用免押金。
硬件性能提升。硬件水平是滿足用戶需求的基本要素，也是平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的依靠。不論是充電效率、使用時(shí)長(zhǎng)、充電安全性等都會(huì)給用戶帶來不小的影響。可以說優(yōu)秀的硬件會(huì)給用戶帶來良好的體驗(yàn)。提升硬件水平，使用戶充電更加高效、安全，對(duì)于用戶的忠誠(chéng)度有積極地影響。（來源：中國(guó)消費(fèi)者報(bào) 文/任震宇）
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