(電子商務(wù)研究中心訊) 就在我們?nèi)詫?duì)共享單車(chē)的商業(yè)模式持續(xù)探討、質(zhì)疑的時(shí)候,共享單車(chē)的發(fā)展似乎完全沒(méi)有受到質(zhì)疑聲的阻礙,仍在高歌猛進(jìn)地發(fā)展之中。2月21日摩拜宣布再次獲得D輪后的新融資,新引入新加坡淡馬錫的投資、高瓴資本再次追加投資。自2017年1月初至今,摩拜單車(chē)?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元。另一方面,共享單車(chē)另一大巨頭--OFO單車(chē)也開(kāi)啟了和中國(guó)電信的合作,利用NB-IoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。最新消息稱,BlueGoGo單車(chē)也在2017年一月獲得了4億元的投資。
共享單車(chē)的市場(chǎng)絕不止以上幾個(gè)玩家,競(jìng)爭(zhēng)也硝煙四起。OFO單車(chē)提出不通過(guò)人力發(fā)電,通過(guò)NB-IoT模塊節(jié)省電能明顯是對(duì)摩拜單車(chē)的針對(duì)性宣傳,近日這種宣傳也因多種原因受到質(zhì)疑。而B(niǎo)lueGoGo等新的共享共享單車(chē)品牌也在快速布局中。BlueGoGo3個(gè)月在5座運(yùn)營(yíng)城市實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)量車(chē)的投放,累計(jì)用戶數(shù)量253萬(wàn),日均開(kāi)鎖83萬(wàn)次,最高日開(kāi)鎖117萬(wàn)次。
共享單車(chē)的服務(wù)過(guò)程是:1、在城市中散布單車(chē);2、共享單車(chē)通過(guò)通信模塊和定位模塊發(fā)送至軟件后臺(tái);3、用戶通過(guò)手機(jī)掃碼方式支付解鎖單車(chē);4、用戶使用單車(chē);5、用戶使用結(jié)束隨意停放單車(chē)。看似簡(jiǎn)單的過(guò)程確是眾多因素的集合。用戶習(xí)慣方面。2015~2016年,二維碼在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成為重要的網(wǎng)站入口,而移動(dòng)支付伴隨著微信、支付寶、滴滴打車(chē)等APP的推廣成為了公眾信賴的支付方式?！?016年移動(dòng)支付用戶調(diào)研報(bào)告》顯示,受訪者中有22.8%的用戶每天使用移動(dòng)支付,一周使用2-3次的用戶占比為26.7%,每周使用1的占比10.3%,三者合計(jì)為59.8%。半個(gè)月使用一次移動(dòng)支付的用戶占比為13.0%,一個(gè)月使用一次移動(dòng)支付的用戶占比14.2%,有12.9%的用戶不常使用移動(dòng)支付。用戶對(duì)移動(dòng)支付的接受程度越來(lái)越高。
技術(shù)方面。摩拜單車(chē)采用了3G芯片進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接,而OFO即將采用NB-IoT芯片進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。近年來(lái)不斷升級(jí)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)成為共享單車(chē)的生存土壤。資本方面。經(jīng)過(guò)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一級(jí)市場(chǎng)的瘋狂,2016年純粹的軟件APP已經(jīng)因?yàn)橥袋c(diǎn)不足已經(jīng)難以吸引投資人的眼球,搭配硬件或更多利用新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目成為更加受資本歡迎的標(biāo)的。（來(lái)源：中信建設(shè)證券 文/武超則、于海寧 編選：中國(guó)電子商務(wù)研究中心）
