(電子商務(wù)研究中心訊) 解決出行最后一公里難題的“共享自行車”,最近遭遇到文明的尷尬:自行車被停進了小區(qū)、公司、自家地下車庫,二維碼被惡意破壞,有些車甚至被運到了幾十公里之外。
信用的困境,讓一些分享經(jīng)濟平臺企業(yè)缺乏基本的生存保障；公德的缺失,讓提供分享的商家只能提出“經(jīng)濟懲罰”的原則。以經(jīng)濟規(guī)則倒逼公共道德的“自覺”,我們離分享文明還有多遠?
專家觀點
對此，國內(nèi)首部“共享經(jīng)濟”企業(yè)級著作——《Uber：開啟共享經(jīng)濟時代》暢銷書作者（點擊書名試讀）、網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊認為：
一、共享單車增長的可持續(xù)性問題及市場規(guī)模。
共享單車其出發(fā)點是好的，通過單車的共享，可以大大緩解短距離交通所帶來的壓力。從市場的發(fā)展來看，共享單車的持續(xù)行發(fā)展有以下幾個問題：
1、盈利問題：共享單車不可能依靠租金來獲取盈利的，若共享單車不能在大數(shù)據(jù)的依托下實現(xiàn)龐大的人群使用以及其它延伸服務(wù)來獲取利潤，共享單車將難以持續(xù)發(fā)展。
2、政府態(tài)度問題：在共享單車之前，大城市都是依靠公共單車，由于其高成本、高維護費、位置不靈活等問題，共享單車的出現(xiàn)很好解決了這一問題，但是由于缺乏監(jiān)管，共享單車方面若不能很好的處理單車亂停放等問題，政府可能礙于城市門面問題加以干涉甚至抵制。
3、模式問題：從共享單車的發(fā)展來看，大批共享單車的涌入正是由于該模式的可復(fù)制性。這種過于熱切的態(tài)度使得單車缺乏思考的時間。如何看待共享經(jīng)濟這一模式，如何打造符合用戶短途出行的共享單車是各企業(yè)應(yīng)該著重考慮的。
二、給城市監(jiān)管帶來哪些問題,如何規(guī)范與引導(dǎo)。
首先，在便利的背后，安全問題、規(guī)范化停車問題、單車企業(yè)于政府溝通問題亟需考慮。由于市場出現(xiàn)迅速，監(jiān)管問題不能馬上到位。
其次，對于規(guī)范問題，有關(guān)部門應(yīng)該積極和用戶及企業(yè)溝通，了解問題的關(guān)鍵，循序漸進慢慢引導(dǎo)。最終的監(jiān)管還是要依靠相關(guān)政策來規(guī)范市場。
最后，提升用戶素質(zhì)是關(guān)鍵，依靠的長期的教育，短期內(nèi)則不妨通過一定的懲罰手段來管制。
