(電子商務(wù)研究中心訊)
到目前為止，共享單車產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模。共享單車企業(yè)連接了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，用戶通過智能終端尋找自行車，并通過移動支付完成騎行行為。同時，傳統(tǒng)自行車廠又為共享單車企業(yè)提供自行車的生產(chǎn)。
“燒錢大戰(zhàn)”盛況空前
國內(nèi)共享單車行業(yè)在過去一年迅猛發(fā)展，很大程度上是得益于資本方的加入。在“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的同時，大量新興共享單車企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。值得注意的是，摩拜和ofo背后盤踞著眾多資本，其中最受矚目的是滴滴和騰訊。滴滴投資ofo更看重的似乎是二者在業(yè)務(wù)上的互補(bǔ)性，同時也可以享受滴滴帶來的流量導(dǎo)入和補(bǔ)貼。有趣的是，身為滴滴投資方的騰訊這一次卻選擇了摩拜單車。
共享單車哪家強(qiáng)?
目前，同樣成立于2014年、在2015年獲得第一筆融資的ofo和摩拜單車是共享單車行業(yè)的兩大“巨頭”。比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)顯示，從2016年的市場占有率來看，ofo戰(zhàn)績略優(yōu)于摩拜單車。
ofo較高的市場占有率得益于其在2016下半年向二三線城市的擴(kuò)張計劃。比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)顯示，目前ofo在全國33個城市布局，摩拜單車在全國10個城市布局。二者都有向海外市場擴(kuò)張的計劃。
截至2016年12月31日，ofo的單車投放量為80萬輛，高于摩拜單車的50萬輛，但用戶平均單次運(yùn)行時長僅為1.2分鐘，低于摩拜單車的1.8分鐘。
以上數(shù)據(jù)均來源于：比達(dá)咨詢
值得一提的是，雖然ofo和摩拜已是國內(nèi)最大的兩家共享單車企業(yè)，但這兩家公司的市場滲透率卻依然處于較低水平。極光數(shù)據(jù)顯示，截至2016年10月30日，摩拜單車的滲透率尚不足0.4%，ofo則甚至還不足0.1%。兩家公司尚有很大的發(fā)展空間。
（來源：界面）
