(電子商務(wù)研究中心訊) 境外旅游包車平臺(tái)“皇包車”已完成B +輪融資，本輪融資由經(jīng)緯中國(guó)和廣發(fā)信領(lǐng)投，和諧資本及A輪股東筱光資本跟投，共計(jì)2.1億元人民幣。創(chuàng)始管理合伙人張穎已加入皇包車董事會(huì)，該起投資也是經(jīng)緯于2016年度在旅游領(lǐng)域的最大投資案。
36氪此前曾介紹，皇包車主要為出境華人提供中文的車+導(dǎo)服務(wù)，以C2C平臺(tái)起家，連接用戶和當(dāng)?shù)厮緦?dǎo)，解決出境游當(dāng)中出現(xiàn)的風(fēng)俗不懂，服務(wù)不規(guī)范等一系列問(wèn)題，提高用戶體驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)引流為車導(dǎo)的收入提供保障。
去年8月，皇包車宣布獲得乙輪融資，同時(shí)發(fā)布了B2B品牌“云地接”，合作并承接旅行社等乙端客戶的包車需求。據(jù)皇包車CEO潘飛介紹，B2B業(yè)務(wù)上線五個(gè)月以來(lái)，增長(zhǎng)很快，目前已經(jīng)占到了皇包車營(yíng)收的三分之一。
最近，皇包車也在司導(dǎo)端APP上線目的地碎片化產(chǎn)品的即時(shí)預(yù)訂功能，轉(zhuǎn)換旅客目的地消費(fèi)需求。旅客出境游過(guò)程中，有一系列吃喝玩樂(lè)的消費(fèi)決策是在達(dá)目的地作出，用戶很有可能參考熟悉當(dāng)?shù)氐乃緦?dǎo)的意見(jiàn)。針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，皇包車面向全球各地區(qū)的司導(dǎo)建立了采購(gòu)池，系統(tǒng)中是經(jīng)過(guò)皇包車篩選的合作商家，司導(dǎo)可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)為用戶訂餐買(mǎi)票，從中獲取傭金;用戶也能獲得更低的價(jià)格。據(jù)潘飛介紹，目前已在日本和澳洲推出訂餐類型的產(chǎn)品。未來(lái)，皇包車希望自身APP能成為一個(gè)中文出境消費(fèi)平臺(tái)。
此外，皇包車也在圍繞司導(dǎo)的個(gè)人屬性在做一些嘗試，公司正在對(duì)全球司導(dǎo)復(fù)審，針對(duì)其個(gè)人學(xué)識(shí)，技能和特長(zhǎng)等打標(biāo)簽，希望能在今年下半年提供服務(wù)。
可以看出，司導(dǎo)的質(zhì)量及其服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化決定著包包的所有構(gòu)筑的壁壘。因此，潘飛表示，接下來(lái)，皇包車的重心會(huì)放在目的地供應(yīng)鏈的管理上。融資也主要用在這些方面，包括司導(dǎo)端的管理和品控，還有熱門(mén)城市司導(dǎo)購(gòu)池的建設(shè)。具體來(lái)說(shuō)，會(huì)在熱門(mén)城市有更多的落地與深入的管理，比如加強(qiáng)司導(dǎo)在線翻譯>英語(yǔ)翻譯>“包裝”的英文翻譯，包包，包裝，包裝，包裝，包裝，包裝，包裝，
據(jù)皇包車提供的數(shù)據(jù)，目前，平臺(tái)擁有10萬(wàn)名華人司導(dǎo)，可提供全球80多個(gè)國(guó)家，1500多個(gè)城市的中文接收機(jī)，單次接送，定制包車游即路線包車游服務(wù)。年底，累計(jì)服務(wù)出境游用戶150萬(wàn)人次。
在出境游包車玩家中，唐人接已被攜程收購(gòu);易途8完成了乙輪融資，融資總額超過(guò)2億元從融資階段來(lái)看，皇包車此前已經(jīng)完成4800萬(wàn)元一個(gè)輪融資狀語(yǔ)從句：1.2億元乙輪融資，加上此次B +輪，是業(yè)內(nèi)總?cè)谫Y額較高的一家。
不過(guò)，我們對(duì)這一模式的疑慮是，目的地包車未必是剛需，但潘飛指出，包車游服務(wù)瞄準(zhǔn)的是中高端用戶。換言之，他們更為注重旅游中體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)價(jià)格相對(duì)不敏感。潘飛相信，只要提供的體驗(yàn)夠好，用戶“一旦爽過(guò)就回不去了”，而且隨著消費(fèi)升級(jí)，這樣的用戶會(huì)增多?；拾囋?a href='http://qjkhjx.com/zt/world/' target='_blank'>日本推出了針對(duì)高端用戶的司導(dǎo)服務(wù)“黑卡管家”，服務(wù)過(guò)程中會(huì)更為突出皇包車的品牌。
此外，這一模式要如何將業(yè)務(wù)在海外快速規(guī)格化？潘飛認(rèn)為，皇包車的在線化程序比較高，司導(dǎo)的資審處也可以在線完成，擴(kuò)大覆蓋范圍的邊際成本并不高。不過(guò)，他也表示，要深入某個(gè)城市，遠(yuǎn)程結(jié)合落地的供應(yīng)鏈管理是最難，最復(fù)雜的，這也是皇包車投入最多的部分。(來(lái)源：36氪 文/盧曉明 編選：中國(guó)電子商務(wù)研究中心)
