(電子商務(wù)研究中心訊) 摩拜的紅色單車似乎在一夜之間占領(lǐng)了北京整座城市。構(gòu)造簡單；掃碼解鎖；沒有固定的停車樁，使用便利；半小時一塊錢......這些都是摩拜受到青睞的原因。而在投資方，摩拜也同樣是個香餑餑，在去年10月拿到數(shù)百萬美元的A輪融資后，今年8月又獲得了數(shù)千萬美元的B輪融資，投資方為熊貓資本、愉悅資本和創(chuàng)新工場。
而同時，主打校園市場的的黃色單車ofo在大學(xué)生人群中也受到追逐，并在這個月初完成了數(shù)千萬美元的B輪融資。誰都沒有想到，共享單車的風(fēng)潮會以這種姿態(tài)呼嘯而來。
如今，又一個城市單車出行品牌將加入戰(zhàn)局。同樣是以共享單車為主打概念，優(yōu)拜單車未及上線便獲得了千萬級別的天使輪融資，領(lǐng)投方為中路資本，初心資本、點亮資本、火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投。
優(yōu)拜單車創(chuàng)始人兼CEO余熠向獵云網(wǎng)介紹了優(yōu)拜發(fā)展的基本策略。
首先，單車的成本和數(shù)量是目前整個業(yè)務(wù)中最為重要的一部分。摩拜和ofo的火爆讓很多人開始思考以往政府倡導(dǎo)的綠色出行方式備受冷漠的原因，停車樁上的自行車長期閑置，幾乎無人問津。優(yōu)拜的計劃是連接這些數(shù)量龐大、市場反響不夠積極、沒有充分使用的政府資源，在停車樁、掃碼解鎖上對其做出改進(jìn)，以優(yōu)拜的品牌將其投入市場，增加自己的數(shù)量優(yōu)勢。
目前，投資方中路資本的合作伙伴中連接著將近20萬的公共自行車資源，投入市場之初，這些自行車在后期維護(hù)等方面即有專門的贊助方負(fù)責(zé)，因此優(yōu)拜只需專注在運(yùn)營的優(yōu)化上。
當(dāng)然，自身的單車研發(fā)投入才是重頭。ofo每輛單車的成本為200+，但在后期維護(hù)方面正面臨著嚴(yán)峻的考驗；摩拜每輛單車的成本為2000＋，在設(shè)計上的各個細(xì)節(jié)也都以減少后期維護(hù)成本為考量，但進(jìn)入市場之后，摩拜在單車維護(hù)方面也并不輕松。余熠表示，優(yōu)拜會盡量控制單個成本，并且會針對后期維護(hù)的問題作出一系列改進(jìn)，包括采用眾包模式激勵用戶檢測報修、在使用規(guī)則上嚴(yán)格限制等。而關(guān)于優(yōu)拜單車更具體的體驗，還要等待10月以后產(chǎn)品在上海的試運(yùn)營。
另一方面，在技術(shù)和運(yùn)營上，面對迅速增長的用戶和市場，處于發(fā)展初期的各個單車品牌都顯得有些吃力。前天晚上，摩拜的宕機(jī)讓整個產(chǎn)品陷于無序狀態(tài)，事后其CEO王曉峰更在朋友圈公開表示“求1、系統(tǒng)安全高手2、架構(gòu)師高手，以應(yīng)付不斷增加的需求”。
這一方面，余熠直言，優(yōu)拜已經(jīng)做好了充足的人才儲備。MD馬志成為電動單車共享品牌享騎出行的聯(lián)合創(chuàng)始人；COO Albert chen曾為大眾點評高級總監(jiān)、格瓦拉VP；CTO徐敬德曾任職大眾點評首席架構(gòu)師；PM佟菲曾為攜程高級產(chǎn)品經(jīng)理；而作為創(chuàng)始人兼CEO的余熠是大眾點評的第三個工程師，任職于大眾點評11年，曾先后負(fù)責(zé)點評的團(tuán)購業(yè)務(wù)和電影事業(yè)部，并在點評和美團(tuán)合并后擔(dān)任貓眼上海公司的總經(jīng)理。
面對競爭，余熠表示，目前正是共享單車的初起階段，“大家正好可以一起把這個市場做大。”(來源：獵云網(wǎng) 文/張夢華 編選：中國電子商務(wù)研究中心）
