(電子商務(wù)研究中心訊) 8月1日晚間，滴滴宣布收購Uber中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國大陸運(yùn)營。滴滴出行和Uber全球將互相持股，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
國泰君安認(rèn)為，巨頭合并不代表產(chǎn)業(yè)走向成熟，而是資本與寒冬的博弈。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2016年3月，共享出行APP月度活躍用戶數(shù)為7848萬，同比增速超過100%。用戶行為習(xí)慣培養(yǎng)階段已經(jīng)基本結(jié)束，但“蛋糕”的擴(kuò)大仍將持續(xù)，面對激烈的市場競爭，合并主要是資本的選擇，而并非行業(yè)在走向成熟。
優(yōu)步或許不會步快的后塵，垂直化、精細(xì)化，是易到們的選擇。近幾年所有的巨頭合并都沒有形成“70%+20%”的局面。遠(yuǎn)至“優(yōu)土”，近至58趕集、“新美大”。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，截止2016年3月，依然保持獨(dú)立運(yùn)營的快的MAU/DAU同比分別下滑82.3%/85.0%，行業(yè)排名降至四/五位。但在滴滴保持對兩個品牌相對公平的支持力度下，因?yàn)閮?yōu)步的差異化品牌認(rèn)知和用戶群體特征，相較于完全同質(zhì)化的滴滴和快的，優(yōu)步或?qū)⒁廊粨碛幸欢ǖ氖袌龅匚?。而對于易到、神州們，追求垂直化、精?xì)化將是爭取未來的核心策略，如同阿里、京東之后，依然火爆的垂直電商、社交電商。
從流量經(jīng)濟(jì)到共享經(jīng)濟(jì)，模式創(chuàng)新亦要疊加技術(shù)創(chuàng)新。共享經(jīng)濟(jì)平臺的核心作用是建立橋梁、建立規(guī)則，保障平臺高效運(yùn)營和服務(wù)的優(yōu)化，這也是目前共享出行和個體戶時代的出租車市場最大的差異。因此，流量之后的技術(shù)升級也同樣是滴滴們面臨的重要問題。如何在最大效率下匹配供需，保證車輛、服務(wù)的高質(zhì)高效運(yùn)行，這是優(yōu)步能夠帶給滴滴的最好的回報之一。因此，在資本和政策的高度支持下，持續(xù)推薦在各個領(lǐng)域中的共享經(jīng)濟(jì)標(biāo)的，以及支付、大數(shù)據(jù)、人工智能等產(chǎn)業(yè)支撐板塊。推薦標(biāo)的：廣博股份(支撐板塊)、數(shù)字政通(共享交通)、千方科技(共享交通)、南威軟件(共享辦公)、彩虹精化(共享能源)、安居寶(共享停車)；受益標(biāo)的：三泰控股(共享物流)、平高電氣(共享能源)等。(來源：國泰君安；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
