(電子商務(wù)研究中心訊) 鋼貿(mào)電商依賴于O2O落地盈利。2012年以來的鋼貿(mào)融資問題使得鋼貿(mào)行業(yè)缺乏合理的信用背書人，這為鋼貿(mào)EC的興起提供了契機(jī);但區(qū)別于傳統(tǒng)的電商，鋼貿(mào)電商要實(shí)現(xiàn)盈利必須依賴于O2O——將線上交易的流量與線下綜合服務(wù)結(jié)合起來，提高行業(yè)的運(yùn)行效率并節(jié)約鋼材流通環(huán)節(jié)的巨額費(fèi)用。
鋼鐵電子商務(wù)是指電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在鋼鐵流通以及交易中的應(yīng)用。由于電子商務(wù)的應(yīng)用使得鋼鐵流通從生產(chǎn)企業(yè)采購原材料、流通企業(yè)進(jìn)行鋼鐵貿(mào)易、消費(fèi)企業(yè)購買鋼鐵產(chǎn)品整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都得以整合到平臺(tái)上進(jìn)行，極大地提高了流通和交易的效率。這種現(xiàn)代化的交易模式使流通業(yè)與制造業(yè)和生活服務(wù)業(yè)的關(guān)系日益緊密，為生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供了及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、高效的交互式溝通手段和環(huán)境，推動(dòng)了流通渠道的拓展和效率提高。
一、鋼鐵電商優(yōu)勢
(一)壓縮貿(mào)易環(huán)節(jié)，減少流通成本
從流通環(huán)節(jié)功能看，鋼廠墊資和終端個(gè)性化的產(chǎn)品配比、剪切配送需求仍然存在，作為墊資和配送主體的貿(mào)易商難以徹底被取代。減少產(chǎn)業(yè)鏈層級最佳的切入點(diǎn)，是減少當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商和部分終端貿(mào)易商環(huán)節(jié)。通過物流園區(qū)的模式實(shí)現(xiàn)鋼廠或大型貿(mào)易商對終端需求的直接覆蓋。作為電商平臺(tái)而言有三點(diǎn)相對較為重要：(1)提升終端在平臺(tái)的參與度;(2)提升對鋼廠和大型貿(mào)易商等供貨方資源的廣度和質(zhì)量;(3)提升對各地的物流園區(qū)或終端配送資源的掌控能力。
(二)提供增信服務(wù)，打開融資渠道
2012年開始伴隨著鋼價(jià)的大幅下跌，鋼貿(mào)行業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)集中爆發(fā)，鋼材庫存的重復(fù)質(zhì)押和虛假倉單成為信用風(fēng)險(xiǎn)的源頭，銀行對鋼貿(mào)商信貸大幅收縮，貿(mào)易商資金大面積斷裂。
對此，鋼鐵電商的解決之道是：通過線下倉庫監(jiān)控和信息技術(shù)引入寄望對貿(mào)易商鋼材提供增信服務(wù)，恢復(fù)銀行融資渠道、降低融資成本。已經(jīng)成形的模式有寶鋼動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押平臺(tái)，上海鋼聯(lián)的誠信倉儲(chǔ)聯(lián)盟等。寶鋼動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押平臺(tái)上線后次月就完成了首筆倉單質(zhì)押融資。
(三)提升物流倉儲(chǔ)效率，降低物流和倉儲(chǔ)成本
降低物流空車率：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國的鐵路運(yùn)輸空車率、汽車運(yùn)輸空車率都在40%以上，造成了極大的資源浪費(fèi)。電商平臺(tái)通過對零散需求的匯總處理可以降低物流空車率。
降低流通庫存水平，壓縮運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及財(cái)務(wù)費(fèi)用：由于鋼鐵貿(mào)易涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，中間囤積了大量的常備庫存，按照目前可統(tǒng)計(jì)口徑，鋼廠和貿(mào)易商庫存合計(jì)約為3000萬噸，資金占用約1000億。通過采購物流效率的提高和供需信息的及時(shí)反饋，幫助降低行業(yè)的最低安全庫存，壓縮運(yùn)輸倉儲(chǔ)和財(cái)務(wù)成本。
二、中國鋼鐵電商發(fā)展前景展望
目前鋼鐵電商平臺(tái)的基本要素有：資源、平臺(tái)、渠道、信息技術(shù)和資本。其中，資本是基礎(chǔ)和最核心的要素，資源、渠道和信息技術(shù)是支撐，交易平臺(tái)僅是表象。
對于鋼鐵電商來說，穩(wěn)定的資源和一定寬度的渠道都是保證平臺(tái)流量穩(wěn)定的重要要素，導(dǎo)入資源和拓寬渠道都需要大量資本介入。為了保證平臺(tái)流量的順暢，需要通過信息技術(shù)打通平臺(tái)各個(gè)環(huán)節(jié)，鋼鐵電商的信息建設(shè)又離不開資本投入。目前急需在鋼鐵流通(倉儲(chǔ)、物流、金融等其他環(huán)節(jié))挖掘穩(wěn)定的流量，同樣離不開資本的投入。有了資本便可引入資源、搭建平臺(tái)、拓寬渠道、建設(shè)倉庫、發(fā)力物流、搞活融資，便可選擇鋼鐵流通的某一環(huán)節(jié)作為突破口，并逐步向其他環(huán)節(jié)拓展。
此外，預(yù)計(jì)鋼鐵下游行業(yè)需求增長有限，鋼材需求依舊低迷。因此，努力存活仍然是鋼鐵電商平臺(tái)成的第一要?jiǎng)?wù)。預(yù)計(jì)鋼鐵電商平臺(tái)或出現(xiàn)如下趨勢：
一、沒有資本驅(qū)動(dòng)的鋼鐵電商將趨于消亡或被兼并。這主要取決于目前一些鋼鐵電商還沒有可靠的盈利模式，需要資本持續(xù)不斷地“輸血”。
二、鋼鐵電商平臺(tái)將注重在倉儲(chǔ)、物流環(huán)節(jié)挖掘新的平臺(tái)流量，并著手解決風(fēng)險(xiǎn)控制管理落實(shí)不到位等問題。
三、國有資本和社會(huì)資本將形成競爭局面。國有企業(yè)建立的鋼鐵電商平臺(tái)一般掌握有鋼廠資源和銷售渠道，社會(huì)資本搭建的鋼鐵電商平臺(tái)則擁有更靈活多變的電商理念，當(dāng)原有環(huán)節(jié)流量已被瓜分殆盡后，在共同向倉儲(chǔ)、物流、融資發(fā)掘流量時(shí)，國有資本與社會(huì)資本必將出現(xiàn)競爭。
四、平臺(tái)與平臺(tái)間的合作成為可能，有望形成區(qū)域范圍內(nèi)依托共同要素建立的壟斷性電商平臺(tái)，如鋼企第二方平臺(tái)通過“預(yù)售形式”與社會(huì)第三方平臺(tái)形成的需求“眾籌”相結(jié)合。（來源：托比網(wǎng) 編選：中國電子商務(wù)研究中心）
