(電子商務(wù)研究中心訊) 4月4日晚間消息，北大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目“ofo共享單車”今日對(duì)外宣布獲900萬Pre-A輪融資，投資方為唯獵資本和東方弘道。
ofo共享單車是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點(diǎn)，于是在Uber和Airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團(tuán)隊(duì)于2015年9月開始在北大跑馬試驗(yàn)。
ofo號(hào)召師生將自己的自行車轉(zhuǎn)讓給ofo，即加入了“ofo共享單車”，以換取所有共享自行車的免費(fèi)使用權(quán)。ofo團(tuán)隊(duì)也同時(shí)推出了標(biāo)志性的“小黃”車——車體顏色統(tǒng)一涂刷為黃色。
學(xué)生可以通過微信服務(wù)號(hào)和App使用ofo的小黃車。并且因?yàn)樾↑S車上安裝有傳感器和智能裝置，可以實(shí)現(xiàn)定位、解鎖、用車、付費(fèi)等用車流程。
典型的場(chǎng)景是學(xué)生從宿舍前往圖書館，從宿舍前通過手機(jī)獲得自行車使用權(quán)，并在到達(dá)目的地后付款即可，每次使用費(fèi)用大概幾毛錢，也可以長(zhǎng)時(shí)間使用，費(fèi)用也不高，比起私有單車而言，一是不用擔(dān)心丟，二是隨停隨借、隨停隨還。
因?yàn)樾@環(huán)境相對(duì)封閉，與城市公共自行車不同，ofo共享單車沒有固定取還車點(diǎn)，所有車輛在規(guī)定的校園范圍內(nèi)自由流動(dòng)。ofo團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)解決初衷和目標(biāo)便是：讓同學(xué)們隨時(shí)隨地有車騎。
不過校園自行車最主要面臨的是壞和被偷兩個(gè)問題。
ofo方面告訴新浪科技，因?yàn)?a href='http://qjkhjx.com/zt/df/' target='_blank'>北京高校相對(duì)集中，一般2-3所臨近高校，就會(huì)有1-2名全職修車師傅。用戶端用車界面上有報(bào)修功能，當(dāng)同學(xué)們發(fā)現(xiàn)車輛有問題時(shí)，可以按照車牌號(hào)碼進(jìn)行具體的問題報(bào)修，比如車鏈子、腳蹬子掉了、車胎沒氣了等等。修車師傅也會(huì)每天對(duì)學(xué)校及周邊的共享單車進(jìn)行巡檢、維修和清點(diǎn)，把散落在學(xué)校周邊的車輛運(yùn)回學(xué)校并碼放到用車需求相對(duì)集中的區(qū)域，對(duì)報(bào)修和檢查到的故障車輛進(jìn)行維修。
此外，針對(duì)公共自行車被偷或“私用”等問題，ofo團(tuán)隊(duì)表示，不論是我們采購(gòu)?fù)斗诺能囕v，還是師生共享的車輛，單價(jià)都不高，且有統(tǒng)一噴涂和鋼印，盜竊車輛很難轉(zhuǎn)手。從我們?nèi)粘＞S護(hù)及清點(diǎn)情況來看，車輛流失問題并不嚴(yán)重，車輛總數(shù)并沒有明顯減少。學(xué)生自己上私鎖的情況也比較少見，維修師傅遇到同學(xué)舉報(bào)或者巡查到私鎖現(xiàn)象，會(huì)直接剪斷鎖具，恢復(fù)共享單車的正常使用。“我們自主研發(fā)的智能車鎖也將在近期投入使用，與現(xiàn)在普遍使用的機(jī)械鎖相比，防盜及安全可控性能會(huì)大大提升。”
目前，ofo共享單車項(xiàng)目已經(jīng)走出了北大校園，在去年11月開始復(fù)制到了中國(guó)人民大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京師范大學(xué)等在京高校。截至發(fā)稿前，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬高校師生，累計(jì)訂單突破150萬。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國(guó)500所高校。
盈利模式方面，ofo表示還沒有明確的商業(yè)模式，未來可能會(huì)通過渠道以及精準(zhǔn)廣告實(shí)現(xiàn)營(yíng)收，“目前還在構(gòu)想階段，比較明確的是現(xiàn)階段我們要做的就是迅速擴(kuò)展市場(chǎng)，積累足夠龐大和精準(zhǔn)的大學(xué)生用戶群體。”(來源：新浪科技)
