(電子商務(wù)研究中心訊) 專注于同城大件貨物運(yùn)輸服務(wù)的物流O2O平臺(tái)藍(lán)犀牛官方宣布獲得2500萬美元B輪融資，具體投資方藍(lán)犀牛方面沒有透露。據(jù)悉，在2014年12月，藍(lán)犀牛曾獲得了聯(lián)想旗下君聯(lián)資本600萬美元的A輪融資。而就在昨日，同樣聚焦于大件貨品的美國物流公司Lugg也宣布獲得380萬美元融資。
藍(lán)犀牛是一個(gè)小型貨車同城直送的物流O2O招車平臺(tái)，成立于2013年11月，創(chuàng)始人王栗。藍(lán)犀牛直接對(duì)接司機(jī)和用戶兩端，同時(shí)通過加盟的方式，整合社會(huì)上的車輛及司機(jī)資源來實(shí)現(xiàn)同城間的配送。這種眾包的模式，與獲得騰訊投資的人人快遞十分類似，但與人人快遞不同的是，藍(lán)犀牛平臺(tái)上提供的都是面包或金杯一類的客貨車資源，旨在解決用戶家具搬運(yùn)，商家用戶貨物運(yùn)載、交收派貨時(shí)的用車需求。
用戶在應(yīng)用藍(lán)犀牛應(yīng)用時(shí)，需要鍵入起止地點(diǎn)、車型、人數(shù)及其他需求之后，平臺(tái)會(huì)給出相應(yīng)的價(jià)格，用戶就可以“確認(rèn)叫車”了。在后端，藍(lán)犀牛會(huì)把需求推送到用戶附近的司機(jī)那里，司機(jī)自行搶單。根據(jù)藍(lán)犀牛官網(wǎng)最新消息顯示，藍(lán)犀牛平臺(tái)主要提供的車型為小面和金杯，截止目前藍(lán)犀牛已經(jīng)鋪到了北京、上海、深圳、廣州、南京、杭州、成都等12個(gè)城市。
物流行業(yè)是一個(gè)具有規(guī)模效益的行業(yè)，規(guī)模越大、網(wǎng)絡(luò)越密，運(yùn)營成本就越低，具備強(qiáng)大的物流能力和良好服務(wù)體驗(yàn)，貨運(yùn)O2O才具備拓展的想象空間。物流是O2O的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流速度是決定消費(fèi)者決策的重要原因，同城快送和貨運(yùn)市場(chǎng)只有具有強(qiáng)大的物流能力和良好的服務(wù)體驗(yàn)，那么其在O2O上可拓展的想象空間才會(huì)更大。
作為同城貨運(yùn)平臺(tái)的藍(lán)犀牛，積極制定相對(duì)化標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，對(duì)此，藍(lán)犀牛相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無論藍(lán)犀牛是積極布局服務(wù)地域，還是在產(chǎn)品方面的其他優(yōu)化，都是希望給用戶帶來最佳使用體驗(yàn)及實(shí)際效益，并進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)和藍(lán)犀牛同城貨運(yùn)的社會(huì)價(jià)值。
從貨運(yùn)O2O融資的火爆可以側(cè)面看出資本市場(chǎng)對(duì)于貨運(yùn)O2O模式的認(rèn)可，在這個(gè)人人大談互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，而能否真正撬動(dòng)這個(gè)傳統(tǒng)、落后、水深的行業(yè)，在于有沒有改變?cè)械哪Ｊ剑欠裉嵘藰I(yè)務(wù)的效率？目前來看，O2O平臺(tái)們還任重道遠(yuǎn)，但我們有理由祝愿這個(gè)傳統(tǒng)且落后的行業(yè)，能夠通過互聯(lián)網(wǎng)不斷地改善。(來源：億歐網(wǎng) 文/劉歡）
