(電子商務(wù)研究中心訊) 兩家打車軟件的龍頭公司合并，對(duì)行業(yè)來(lái)講是極大利好。因?yàn)樗麄冏畲蟮母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是彼此，而是需要解決壟斷和傳統(tǒng)習(xí)慣的問(wèn)題，如傳統(tǒng)壟斷行業(yè)如出租車公司、壟斷市場(chǎng)如牌照，以及用戶、司機(jī)使用打車軟件、以及手機(jī)支付的習(xí)慣等問(wèn)題。這些問(wèn)題如此巨大，以至于滴滴、快的完全可以放棄往日恩怨，來(lái)共同開疆辟土。雙方合并后，騰訊、阿里包括聯(lián)想系(滴滴總裁柳青是柳傳志之女)的力量，高頻的社會(huì)化需求，足以使得新成立的公司有希望成為繼微信挑戰(zhàn)短信、支付寶挑戰(zhàn)銀聯(lián)之后的又一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)力的互聯(lián)網(wǎng)新生力量，讓人不禁為之叫好。騰訊阿里的社會(huì)地位和與政府之間合作的可能性和談判力都可能因此而帶來(lái)很大提升，對(duì)阿里和騰訊的長(zhǎng)期利好，短期的財(cái)務(wù)影響不大。對(duì)百度及Uber的聯(lián)盟產(chǎn)生致命打擊，但是由于此項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)百度收入貢獻(xiàn)并無(wú)貢獻(xiàn)，所以并不會(huì)對(duì)百度業(yè)績(jī)和股價(jià)造成影響。
事件：2月14日，滴滴快的宣布戰(zhàn)略合并，以Co-CEO形式聯(lián)合管理，滴滴、快的各自仍保留品牌，獨(dú)自發(fā)展。
分析：
自2012年起至今，滴滴、快的分別進(jìn)行了4次融資，分別由騰訊、阿里巴巴領(lǐng)投，估值都達(dá)到了幾十億美元(據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)導(dǎo)，滴滴和快的2015年1月融資中估值分別達(dá)到35億和40億)，最新一次融資，滴滴、快的融資金額合計(jì)超過(guò)13億美元。
打車市場(chǎng)格局明朗。根據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，截止2014年底，打車APP累計(jì)帳戶規(guī)模達(dá)到1.72億，滴滴、快的兩個(gè)打車軟件已占據(jù)市場(chǎng)約99%的市場(chǎng)份額(快的56.5%，滴滴43.3%)，快的覆蓋360個(gè)城市，滴滴覆蓋300個(gè)城市。
合并的根本目的是打開移動(dòng)支付市場(chǎng)，培養(yǎng)用戶習(xí)慣。目前，滴滴、快的需要解決的問(wèn)題：1)政策不明朗，2)培養(yǎng)用戶習(xí)慣，打開移動(dòng)支付市場(chǎng)。而在政策支持的可能性大于反對(duì)的可能性的情況下，雙方投資者基于打開市場(chǎng)的出發(fā)點(diǎn)，撮合此次合并，未來(lái)滴滴、快的平臺(tái)上可能可以同時(shí)接入微信支付和支付寶兩種支付管道，方便用戶選擇。開放接口對(duì)于微信支付和支付寶都有益處。而在補(bǔ)貼方面，目前仍然處在培養(yǎng)用戶習(xí)慣，繼續(xù)擴(kuò)大用戶基數(shù)的階段，補(bǔ)貼應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)。(來(lái)源：交銀國(guó)際 文/馬原 編選：中國(guó)電子商務(wù)研究中心)
