(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：本文主要是通過改變?cè)械碾娚唐脚_(tái)和物流園合作情況下的倉儲(chǔ)監(jiān)管模式，創(chuàng)新監(jiān)管。改變?cè)械谋O(jiān)管模式下電商平臺(tái)對(duì)倉儲(chǔ)話語權(quán)不足，不能有效監(jiān)管倉儲(chǔ)，電商平臺(tái)所背負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)較大。使得物流園能夠積極地配合電商平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管，降低風(fēng)險(xiǎn)，最終達(dá)到合作雙贏的目的。
一、現(xiàn)行監(jiān)管模式
(1)現(xiàn)行監(jiān)管模式介紹。隨著鋼鐵電商平臺(tái)的發(fā)展，越來越多的鋼鐵電商平臺(tái)不滿足于只提供線上的服務(wù)。而是在開拓線上服務(wù)的同時(shí)，不遺余力地發(fā)展線下服務(wù)。鋼鐵電商平臺(tái)開始自建物流園或者與已有的物流園展開合作，依托這些物流園的倉庫為客戶提供倉儲(chǔ)服務(wù)。當(dāng)下游客戶在平臺(tái)中購買平臺(tái)上游客戶的鋼材，在付款到位后，鋼鐵電商平臺(tái)向倉庫出貨，開始放貨。如果下游客戶的資金不足，可以以鋼鐵電商平臺(tái)的名義向銀行借貸，進(jìn)行交易。在現(xiàn)在的鋼鐵電商平臺(tái)與物流園的合作中，主要采用的監(jiān)管模式是由電商平臺(tái)向物流園的倉庫派駐工作人員對(duì)合作物流園的貨物交割、存儲(chǔ)等工作進(jìn)行監(jiān)管。現(xiàn)在的模式下鋼鐵電商平臺(tái)不擁有物流園倉庫的控制權(quán)和貨物的所有權(quán)。在現(xiàn)實(shí)的交易中，容易被上游客戶和下游客戶以及物流園區(qū)繞開，直接進(jìn)行違規(guī)的交易。
(2)模式分析。這種監(jiān)管模式，鋼鐵電商平臺(tái)需要招募大量工作人員派駐到合作物流園區(qū)的倉儲(chǔ)基地進(jìn)行監(jiān)管，招募大量的工作人員會(huì)增加鋼鐵電商平臺(tái)的人力成本。這種監(jiān)管模式由于控制力度的不足，物流園區(qū)會(huì)違規(guī)操作，為鋼鐵電商平臺(tái)帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)。一旦物流園區(qū)違規(guī)操作較多，下游客戶的資金鏈斷裂時(shí)，大量銀行借貸積壓到鋼鐵電商平臺(tái)的身上，可能會(huì)對(duì)電商平臺(tái)帶來致命性的打擊。所以，改變?cè)械谋O(jiān)管模式，減少客戶和物流園區(qū)的違規(guī)操作，增加鋼鐵電商平臺(tái)的話語權(quán)，是非常有必要的。
二、倉儲(chǔ)監(jiān)管的新模式
(1)模式背景。在德國的工業(yè)化進(jìn)程中，萊茵河被兩岸的工廠牌坊的污水所污染。德國政府開始修建污水處理廠來解決這個(gè)問題，但是效果不大。因?yàn)槲鬯幚?，不僅不能為工廠帶來收益，還會(huì)增加成本。后來，德國政府改變策略，由政府出資牽頭并組織幾家規(guī)模較大的企業(yè)共同出資建設(shè)一個(gè)污水處理廠。這個(gè)污水處理廠不僅為這些企業(yè)服務(wù)，還能為其他規(guī)模較小的企業(yè)和居民提供服務(wù)，并收取一定的費(fèi)用。這樣，德國政府就會(huì)以一筆相對(duì)較小的投資來帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐奈鬯卫?，同時(shí)將監(jiān)管的義務(wù)下放給了共同出資建設(shè)污水處理廠的企業(yè)。因?yàn)?，這些企業(yè)監(jiān)管的越成功，他們所能獲得的收益就越大，他們就會(huì)積極地履行監(jiān)管的義務(wù)。政府只要定期檢查，就能達(dá)到預(yù)期的效果了。
(2)倉儲(chǔ)監(jiān)管新模式。物流園的倉儲(chǔ)在原有情況下，創(chuàng)造利潤較少?，F(xiàn)在，鋼鐵電商將物流園的倉庫變成能夠?yàn)槲锪鲌@獲得極大收益的利潤源。鋼鐵電商將合作的物流園的倉庫統(tǒng)一收編評(píng)級(jí)，客戶將鋼材訂購后送入物流園的倉庫中。鋼鐵電商不派駐人員進(jìn)行監(jiān)管，將監(jiān)管的義務(wù)下放給各個(gè)合作的物流園。物流園依靠自己的優(yōu)勢對(duì)倉庫中的貨物進(jìn)行監(jiān)管。原來是鋼鐵電商平臺(tái)監(jiān)管能力不足，控制能力不足?，F(xiàn)在是放開監(jiān)管，提高控制能力。鋼鐵電商平臺(tái)對(duì)物流園倉庫的控制可以讓物流園從監(jiān)管中獲得收益，使得物流園的監(jiān)管能夠直接為其自身獲得收益，這樣物流園對(duì)倉庫中貨物的監(jiān)管變得更加積極。而鋼鐵電商平臺(tái)所需要做的就是加強(qiáng)對(duì)物流園的監(jiān)管。那么需要解決的問題：1)怎樣讓物流園心甘情愿地監(jiān)管貨物。2)怎樣對(duì)物流園加強(qiáng)監(jiān)管呢？
第一，怎樣讓物流園心甘情愿地對(duì)倉儲(chǔ)進(jìn)行監(jiān)管？鋼鐵電商平臺(tái)可以采用差額等級(jí)制度。首先，原來的物流園只能通過倉儲(chǔ)獲得租金收入，現(xiàn)在鋼鐵電商平臺(tái)可以另外付給物流園一筆款項(xiàng)。假設(shè)，物流園的倉庫每年能正常交割50萬噸鋼材，那么我們以50萬噸為標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定等級(jí)為3級(jí)。從這正常交割的50萬噸中，每一噸能夠收取0.2元的成功交易獎(jiǎng)勵(lì)，也就是10萬元。這將會(huì)成為物流園獲得的額外收入。如果物流園的營運(yùn)能力比較優(yōu)秀，年度正常交割達(dá)到了100萬噸，等級(jí)將會(huì)提升到2級(jí)，那么每一頓能夠收取的獎(jiǎng)勵(lì)變?yōu)?.5元，這樣物流園將會(huì)獲得50萬元的額外收益。如果物流園違規(guī)交易了，在鋼鐵電商平臺(tái)沒有發(fā)出交貨指令的情況下，私自交貨。按照沒私自交易1000噸，降一個(gè)等級(jí)，最低等級(jí)為5級(jí)。同時(shí)，物流園要為違規(guī)發(fā)貨的量按照市場價(jià)格向斯迪爾支違約付賠償金。具體的等級(jí)排列如下：1級(jí)，獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用0.8元/噸，成交量101萬噸～200萬噸。2級(jí)，獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用0.5元/噸，成交量51萬噸～100萬噸。3級(jí)，獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用0.2元/噸，成交量50萬噸及以下。4級(jí)，獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用0.1元/噸，成交量違規(guī)1000噸～2000噸。5級(jí)，獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用0元/噸，成交量違規(guī)2000噸以上。
假設(shè)物流園倉庫獲得的租金收益是50萬元，則采取新的運(yùn)營模式：
第一等級(jí)：50+200*0.8=210萬元。第二等級(jí)：50+100*0.5=100萬元。第三等級(jí)：
50+50*0.2=60萬元。第四等級(jí)：50+0.1*50-
1000*0.3=-240萬元。第五等級(jí)：50-2000*0.3
=-550萬元。
當(dāng)物流園正常交接50萬噸時(shí)物流園將會(huì)獲得60萬元的收益，當(dāng)物流園不正常交割達(dá)到1000噸時(shí)，物流園將繳納罰款達(dá)到240萬元。一正一反，物流園的損失將達(dá)到300萬元。
第二，那么如何加強(qiáng)對(duì)物流園的監(jiān)管呢？鋼鐵電商平臺(tái)可以采取不定期巡視的制度。鋼鐵電商平臺(tái)的巡視制度：建立6個(gè)專門的巡視組，每組5人，主要為財(cái)會(huì)人員和管理人員巡視各個(gè)物流園區(qū)，查詢各個(gè)物流園區(qū)倉庫監(jiān)督管理和經(jīng)營狀況，統(tǒng)計(jì)在案，進(jìn)行備案。巡視制度采取不定期的巡視制度，所有的合作物理園區(qū)除了年度審核之外，每年至少要接受審核5次。派駐到各個(gè)物流園區(qū)，進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)的所有問題要第一時(shí)間上報(bào)總公司。巡視組采取抽簽的形式?jīng)Q定去哪個(gè)物流園區(qū)，不定期巡視，突擊巡視，巡視組成員要盡量做到異地巡視。防止巡視人員和物流園的串通。
三、可行性分析
(1)模式可行性。監(jiān)管模式，利用利益驅(qū)動(dòng)，采取讓物流園區(qū)變成利益的相關(guān)方，使得物流園區(qū)自己監(jiān)管自己。通過物流園運(yùn)營收入的前后巨大差別，通過高額的利潤可以有效地避免各個(gè)物流園區(qū)的違規(guī)操作，達(dá)到符合規(guī)定的操作，從而起到監(jiān)管的目的，同時(shí)還能積極地鼓勵(lì)物流園區(qū)發(fā)展客戶，壯大客戶群體，提高物流園區(qū)的年度運(yùn)營能力，從而達(dá)到合作雙贏的目的。
(2)平臺(tái)盈利可行性。我們以斯迪爾電商平臺(tái)為例，進(jìn)行盈利分析。斯迪爾目前擁有三個(gè)物流園專場，每個(gè)專場年度交割能力達(dá)到50萬噸時(shí)，斯迪爾開始盈利，為此斯迪爾要額外付出10萬元給物流園區(qū)。三個(gè)物流園專場，7個(gè)現(xiàn)貨專場就是100萬元，目前，斯迪爾平臺(tái)日交易量約2萬噸，2*365=730萬噸。每個(gè)專場將會(huì)平均交易73萬噸，按照目前斯迪爾的運(yùn)營盈利模式(第一，平臺(tái)交易綜合服務(wù)費(fèi)。根據(jù)物流園商戶在斯迪爾電商平臺(tái)達(dá)成交易后的實(shí)際交割量，按2.5元/噸收取服務(wù)費(fèi)。第二，平臺(tái)配套金融服務(wù)費(fèi)。根據(jù)物流園商戶通過斯迪爾電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的融資額度，按0.1%/月收取服務(wù)費(fèi))。每個(gè)專場將會(huì)盈利接近600多萬元，去掉400萬元成本和18萬元的獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用，斯迪爾從每個(gè)專場盈利達(dá)到200萬元。（來源：《經(jīng)營者》雜志 文/歐海豪 馮宇）
參考文獻(xiàn)
[1]郎咸平.我們的日子為什么這么難[M].東方出版社，2010.
