(電子商務(wù)研究中心訊) 我國一二線大城市中，“打車難”一直困擾著出租車行業(yè)，乘客打不到車、司機(jī)空載，司機(jī)和乘客之間存在著信息和資源的高度不對稱。統(tǒng)一電召平臺雖然在某種程度上解決司機(jī)和乘客的信息不對稱，但經(jīng)常出現(xiàn)乘客或者司機(jī)的爽約現(xiàn)象，影響用戶體驗(yàn)。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以用戶為中心的打車應(yīng)用將司機(jī)和乘客連在一起，其良好的使用體驗(yàn)吸引用戶使用，為司機(jī)和乘客實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。
主要研究結(jié)論
移動打車應(yīng)用自2011年開始出現(xiàn)以來，經(jīng)歷高速發(fā)展期和激戰(zhàn)期，已形成滴滴打車、快的打車兩家獨(dú)大的市場局面。
移動打車應(yīng)用免費(fèi)提供服務(wù)，尚無明確盈利模式；移動打車應(yīng)用拓展業(yè)務(wù)板塊，進(jìn)入商務(wù)租車領(lǐng)域。
2014年補(bǔ)貼大戰(zhàn)以后，移動打車市場回歸理性，用戶覆蓋量和活躍量都有所下降；滴滴打車用戶月度覆蓋量和活躍量均處于領(lǐng)先地位。
移動打車應(yīng)用女性用戶居多；移動打車應(yīng)用用戶主要分布在一線城市和較發(fā)達(dá)地區(qū)省會城市，快的打車用戶覆蓋地域較廣，滴滴打車用戶更為集中。
一、移動打車應(yīng)用發(fā)展概況
二、移動打車應(yīng)用用戶行為分析
三、移動打車應(yīng)用用戶屬性分析
四、移動打車應(yīng)用發(fā)展趨勢
(來源:中國互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）
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