(電子商務研究中心訊) 電子商務的興起，對傳統(tǒng)的商業(yè)和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質(zhì)、模式、創(chuàng)新與優(yōu)化，對于企業(yè)選擇合理競爭策略具有重要意義。
新環(huán)境下的電商物流
電商物流的發(fā)展本質(zhì)上是企業(yè)服務消費者模式的顛覆性變革及整體社會基礎設施體系的變革，即對形成和完善于20世紀的公路、鐵路、民航、海運、銀行、電力、商超體系的超越和變革，是用21世紀新興的寬帶、無線互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、IT系統(tǒng)改造切換的全新基礎體系。
傳統(tǒng)商業(yè)的物流基本上不被消費者感知，物流運作過程和信息隱性存在，但電子商務對此出現(xiàn)顛覆。就物流運作流程的訂貨、倉儲、揀貨、配送、運達五個環(huán)節(jié)而言，電商條件下消費者關心的終端商品配送和運達環(huán)節(jié)是前臺，商品訂貨、倉儲、揀貨等三個環(huán)節(jié)則是后臺。電子商務關注前臺物流，即商品運達至最終消費者手中的準確性和及時性，高效準確是其價值核心并構成消費者購物體驗。電商企業(yè)對前臺注重管理，以服務提高顧客滿意；后臺注重控制，以技術提高效率。
國外成熟模式與中國問題
代表性電商已經(jīng)形成了較為成熟的電商物流模式，以Ebay為代表的大部分電商采取以外包物流為主的模式；Amazon公司則是混合模式，即自建大規(guī)模物流中心以掌控上游環(huán)節(jié)，同時外包配送環(huán)節(jié)，美國境內(nèi)外包給UPS和美國郵政，境外給聯(lián)邦快遞和基華物流CEVA的模式；自建物流模式不常見。
這些成熟模式引入中國的過程并非一帆風順，問題主要表現(xiàn)在：國內(nèi)電商行業(yè)整體規(guī)模較大，但是單一訂單規(guī)模較小且海量化，碎片需求問題突出；國內(nèi)第三方物流公司集中度不夠，實際企業(yè)數(shù)量多規(guī)模小形成碎片供給；即使較大的“四通一達”公司，其運作中外包加盟方式普遍，導致真實集中度降低，規(guī)模優(yōu)勢體現(xiàn)困難；受制于體制和各種既得利益，國內(nèi)物流市場的區(qū)域化分割較為嚴重，市場化的兼并重組困難；國內(nèi)各地，甚至同一地區(qū)內(nèi)不同區(qū)域物流基礎設施和信息化水平都有較大差異，存在協(xié)調(diào)困難。
主要的電商物流模式
中國電商物流的發(fā)展無法簡單復制發(fā)達國家成熟模式，需要應對上述國內(nèi)問題加以調(diào)整和創(chuàng)新，主要模式包括：
垂直一體化模式，又稱自建或自營物流模式，是電商企業(yè)將較多的資金和人力投入物流，自己承擔從物流中心到運輸?shù)脚渌完犖榈恼w物流體系建設模式。藉此掌握對供應鏈的控制權，提高物流效率，提升客戶服務質(zhì)量。
半一體化模式，又稱混合模式，是電商自建物流與外包第三方物流合作共建的模式。
全部外包模式，又稱第三方物流外包模式，是電商企業(yè)集中力量發(fā)展其核心商流業(yè)務，將物流業(yè)務全部外包給第三方物流公司，同時通過信息系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)對接，以達到對物流配送管理與控制的模式。完善的第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本，提高靈活性并加強核心競爭力。
共同配送模式，又稱共建聯(lián)盟配送模式，是電商企業(yè)以互惠互利為原則，共享物流配送資源的模式。一般是兩個或兩個以上的電商企業(yè)為實現(xiàn)各自的配送目標而采取的長期聯(lián)合與合作模式，即企業(yè)聯(lián)合共同配送，訂單量達到一定規(guī)模，降低單位配送成本，克服成本過高問題。
物流聯(lián)盟模式，又稱虛擬聯(lián)盟、聯(lián)盟配送或物流整合模式，是電商企業(yè)運用自身信息、管理或平臺優(yōu)勢，簽約或聯(lián)合制造業(yè)、銷售公司以及第三方物流公司作為聯(lián)盟或合作成員，在物流外包的基礎上，利用電商信息平臺的優(yōu)勢，進行不同環(huán)節(jié)、地域、商品、業(yè)務的物流網(wǎng)絡整合，實現(xiàn)對物流配送環(huán)節(jié)的控制。如阿里巴巴的基于云計算物流平臺服務的“云物流”聯(lián)盟配送模式，連接電子商務的買家、賣家和包括物流配送在內(nèi)的其他服務商。
電商物流模式選擇
電商企業(yè)究竟采取何種物流模式為宜，還需要考慮多方面因素。
從交易成本角度看，顧客與電商交易成本理論上包括搜尋成本、信息成本、議價成本、決策成本、監(jiān)督成本和違約成本等六項。在目前電商的商品價格、搜索引擎和評價體系大同小異的情況下，交易成本的差異主要體現(xiàn)在監(jiān)督成本和違約成本兩個方面。電商物流模式能否降低這兩項成本，并提高顧客滿意度，是選擇的關鍵因素。
從電商企業(yè)規(guī)模與發(fā)展階段來看，中小型電商企業(yè)在發(fā)展初期階段，可選擇第三方物流公司進行合作，利用其優(yōu)勢資源進行配送業(yè)務，或者采取共同配送模式，完成區(qū)域或廣域配送業(yè)務；大型電商企業(yè)則可以根據(jù)業(yè)務量和業(yè)務類型，合理選擇多種類型的一體化模式和半一體化模式；大型平臺型電商在其優(yōu)秀的信息與數(shù)據(jù)管理能力基礎上可以選擇物流聯(lián)盟模式。
從電商企業(yè)自身業(yè)務模式看，平臺型電商的商品品類豐富，客戶購買頻率較高，能夠滿足消費者一站式購物需求，在用戶黏性方面有先天優(yōu)勢，自營一體化或半一體化模式比較適合；但是垂直型電商企業(yè)則恰好相反，其主業(yè)模式自身要求外包物流業(yè)務，但國情限制需要自營物流改善顧客體驗，存在矛盾，所以運營困難。
(作者系經(jīng)濟學博士，中國人民大學商學院副教授、流通研究中心副主任)(來源：《經(jīng)濟日報》文/王強 編選：網(wǎng)經(jīng)社)
