(電子商務研究中心訊) 在打車領域，嘀嘀與快的分別獲得騰訊和阿里巴巴的資金全力支持，并把微信支付和支付寶錢包跟打車應用無障礙對接，給移動支付市場帶來更多的支付端口，加快移動互聯(lián)網生態(tài)圈的建立。隨著近期嘀嘀與快的的輪番營銷，打車軟件市場再次成為市場關注的焦點。
(一)打車市場發(fā)展狀況概括
(速途研究院制圖)
打車應用累積注冊用戶從2012年的400萬到2013年2160萬用戶，增長率高達440%，預計2015年注冊用戶數(shù)將超過4300萬人，打車應用經過2014年與2015年的沉淀，將尋找到盈利方式，所以用戶群體增長幅度將放緩，預計2015年增長率將達到48.28%。
(速途研究院制圖)
根據(jù)百度指數(shù)關鍵詞“打車軟件”走勢圖看出，打車市場依然憑借高值搜索，成為用戶及市場關注焦點。
(二)打車市場用戶大調查
1.月收入
(速途研究院制圖)
通過調查發(fā)現(xiàn)，月收入3000元以上的人群打車比例高達72.3%，該群體的收入足夠支撐其出行更多的選擇。月收入在5000-7000元的人群打車比例高達35.6%，成為打車市場的主要人群。
2. 頻率
(速途研究院制圖)
通過對打車用戶調查發(fā)現(xiàn)，每周打車1-3次的用戶占比最高達到45.6%;每周打車4-5次的用戶占比為15.3%;而每天都要打車的用戶竟然達到8.9%;每周都打車的用戶總體占比達到69.8%，如此龐大的需求人群也是促生打車軟件的重要原因。
3. 費用
(速途研究院制圖)
起步至30元的打車費用是選擇打車出行人群的主體，出行距離適當，打車比開車更加方便，出行較遠的地方，更多人選擇第三方出行方式。
4. 情景
(速途研究院制圖)
通過速途研究院內部數(shù)據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，有急事趕時間、天氣不好、公共交通工具停運與地理位置較偏都是人們選擇打車首要情況，選擇占比超過45%。
5. 時間段
(速途研究院制圖)
通過用戶使用打車應用軟件的時間段用戶峰值可以看出，上下班高峰的時刻也是打車軟件集中使用的高峰時刻，該時間段一車難求，成為廣大打車群體的首要問題。而打車應用在這時候給了大家更多選擇與機會。
6. 等待時間
(速途研究院制圖)
從用戶平常打車等待時間可以看出，48.5%的人都會等待10分鐘左右，成為主旋律。5分鐘內可打到車的用戶占比20.7%，26.6%用戶表示打車會等待20分鐘以內才順利乘坐到車。等待時間過長，也成為打車軟件流行的重要因素，經數(shù)據(jù)顯示，很大比例安裝打車軟件的出租車會在接到訂單后5分鐘左右趕到乘客所在地點。
7. 傳播渠道
(速途研究院制圖)
從用戶知道打車軟件的途徑，可以看出朋友推薦、微博與微信的互動是主要渠道，媒體報道也起到一定的作用。由此可以看出現(xiàn)在打車軟件的宣傳方式主要集中在口碑傳播方向。
8. 信賴某款軟件的原因
(速途研究院制圖)
通過對打車軟件使用對用戶進行調查發(fā)現(xiàn)，打車應用仍然處于群雄割據(jù)狀態(tài)。使用體驗好、司機應答快、有活動激勵和優(yōu)惠力度大仍是成為用戶使用軟件的主要原因，可見用戶整體忠誠度相對不高，流失可能性較大。
(三)主流打車應用大較量
1.下載量
(速途研究院制圖)
綜合多家第三方應用商店打車軟件的下載情況，列示上圖。數(shù)據(jù)顯示，截止到2月17日嘀嘀打車總計下載1384萬次，快的打車擁有1313萬次下載量，不相上下;搖搖招車、大黃蜂打車下載量介于50萬次至100萬次之間;好打車、打車小秘、易打車的下載量均在30萬次一下.
2. 好評榜
(速途研究院制圖)
在下載量上獲得微弱優(yōu)勢的嘀嘀打車，在用戶好評上稍顯遜色，落后于快的打車0.14分，評分為8.4分;搖搖招車、易打車等五款軟件的評分皆位于6分左右，相差較遠。
3.關注度
(速途研究院配圖)
上圖列示通過百度指數(shù)來比較嘀嘀打車與快的打車的市場級媒體關注度。整體來看，二者步步逼近，旗鼓相當，都是打車軟件市場的佼佼者。從2月9日開始，快的打車的搜索指數(shù)明顯高于嘀嘀打車，直到2月17日，嘀嘀打車出現(xiàn)反超。與此同時，媒體關注度除卻1月下旬和2月中旬出現(xiàn)特殊關注之外，其他日期二者關注度幾乎重合。
無論從下載量、市場份額、媒體關注度，還是用戶好評上，嘀嘀與快的步步緊跟，隨處都迸發(fā)著戰(zhàn)爭的味道。
4. 滿意度
(速途研究院制圖)
根據(jù)用戶使用完打車軟件之后滿意度調查顯示，整體來看，無論是軟件的操作流暢度、訂單響應速度還是定位精準度、司機誠信度方面來說，藍色(很滿意)和紅色(滿意)的比例占比較大，用戶對于打車軟件的滿意度和評價較高。中國人的免費意識根深蒂固，對于優(yōu)惠力度的滿意度多集中在一般選項上。
(四)打車應用軟件市場發(fā)展
下面對市場主流打車軟件(嘀嘀打車、快的打車、搖搖招車、大黃蜂打車)進行詳細介紹。
(速途研究院制圖)
搖搖招車成立最早，但未能成為市場佼佼者。嘀嘀打車、快的打車分別獲得騰訊和阿里巴巴的融資，并與最火熱的微信支付、支付寶錢包接通，為各自布局移動端市場宣傳造勢，，與此同時，隨著兩者相互掐架進行減價營銷，進一步點燃了市場戰(zhàn)火。
分別回顧下嘀嘀打車和快的打車的發(fā)展歷程。
(速途研究院制圖)
2012年9月快的打車、嘀嘀打車正式上線，2013年分別獲得阿里巴巴、騰訊大額投資，彼此覆蓋城市區(qū)域迅速擴展，并接入移動支付終端。
(速途研究院制圖)
2011年底隨著搖搖招車的成立，預示著中國手機打車應用市場的開啟。2012年手機打車市場悄然興起，應用數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長，最具代表性的軟件要數(shù)近期打的火熱的嘀嘀打車、快的打車了。2013年隨著市場的發(fā)展，使用打車軟件的用戶逐漸增多，軟件覆蓋的區(qū)域也由一線城市深入到二三線城市，同時隨著互聯(lián)網巨頭的涉足，市場競爭呈現(xiàn)激烈化。
隨著微信支付接入嘀嘀打車、支付寶接入快的打車，以及實行補貼減免手段輪番營銷后，市場競爭呈現(xiàn)白熱化階段。同時這也是騰訊與阿里巴巴在構建互聯(lián)網生態(tài)圈的線下支付系統(tǒng)的重要擴展。
速途研究院預計，2014年手機打車軟件市場用戶習慣將養(yǎng)成，依賴于打車App，市場盈利模式明顯，較弱者將慢慢退出市場，出現(xiàn)一家獨大或者兩強相爭的格局。(冀靜 鄭春暉)
本報告由速途研究院出品，某些數(shù)據(jù)采用樣本調查方式，其數(shù)據(jù)結果受到樣本影響，部分數(shù)據(jù)不能夠完全反映真實市場情況。報告版權歸北京速途網絡科技有限公司所有。速途研究院是速途網旗下的基礎數(shù)據(jù)研究機構，以“促進中國IT和互聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的企業(yè)智庫、業(yè)界智囊”為建設宗旨，重點開展互聯(lián)網經濟領域的基礎性行業(yè)研究，以數(shù)據(jù)挖掘、產品及行業(yè)分析來推動中國互聯(lián)網經濟的發(fā)展。(來源：速途網 文：冀靜、鄭春暉 編選：網經社)
