(電子商務(wù)研究中心訊) 鈦媒體注：近日打車軟件補(bǔ)貼戰(zhàn)不斷升級(jí)，消費(fèi)者、媒體看的好不過(guò)癮。但就這這一波波的瘋狂背后，打車軟件作為一個(gè)新生事物，到底面臨著一些什么樣的法律問(wèn)題似乎卻少有人提及。
董毅智律師就其法律專業(yè)角度對(duì)打車軟件所面臨的問(wèn)題進(jìn)行的分析探討。
在巨頭競(jìng)爭(zhēng)的背后，更多的關(guān)注如何理性的競(jìng)爭(zhēng)，如何構(gòu)建一個(gè)更好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何保證公平保護(hù)消費(fèi)者的利益，也許比誰(shuí)多了一兩元更加有意義。以下是全文：
打車應(yīng)用軟件的洶涌來(lái)襲，對(duì)用戶的生活消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生了巨大的變化，不僅帶來(lái)便捷，而且還會(huì)收到來(lái)自不同打車運(yùn)營(yíng)商的補(bǔ)貼。但這其中存在的法律問(wèn)題，隨著打車應(yīng)用的普及，也日漸凸顯出來(lái)。
打車應(yīng)用，暴露了安全隱患
自從春節(jié)前后，快的、嘀嘀兩大打車運(yùn)營(yíng)商做出打車大補(bǔ)貼的投資策略，出租車內(nèi)內(nèi)“距離250米，……”、“微信支付，從某某地到某某地”、“已叫單”、“支付寶支付，……”云云，各樣優(yōu)美的女聲此起彼伏。司機(jī)也是一手開(kāi)車，一手搶單，忙的不可開(kāi)交。
根據(jù)我國(guó)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第四條第二款規(guī)定，開(kāi)車接聽(tīng)手持電話，將會(huì)被一次記2分。在打車應(yīng)用中，不少司機(jī)都沒(méi)有鑒于開(kāi)車打手機(jī)對(duì)交通安全的危害性，目前世界上已有約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)明令禁止司機(jī)在駕車過(guò)程中打電話。
英國(guó)，開(kāi)車打手機(jī)者可能面臨“危險(xiǎn)駕駛”起訴，最高可判入獄兩年。
新加坡對(duì)開(kāi)車打手機(jī)初犯者最高罰款為1000新元，監(jiān)禁6個(gè)月；對(duì)再犯者最高罰款為2000新元，監(jiān)禁1年。
美國(guó)許多州出臺(tái)法律，禁止司機(jī)開(kāi)車時(shí)用手機(jī)。美國(guó)有39個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)禁止司機(jī)使用任何手提電話，其余11個(gè)州將在2013年考慮通過(guò)該項(xiàng)法規(guī)。
但是在駕駛中，使用打車軟件的司機(jī)大多沒(méi)有手持電話接聽(tīng)，而是用設(shè)備裝置直接將手機(jī)固定在車上，雖然嚴(yán)格按照法律規(guī)定，沒(méi)有“接聽(tīng)手持電話”，但其中的安全隱患仍是存在的。
運(yùn)營(yíng)中的打車軟件給司機(jī)帶來(lái)的安全隱患概括起來(lái)主要有三點(diǎn)：一是分散駕駛?cè)俗⒁饬?，撥打或接?tīng)電話時(shí)人腦反應(yīng)慢，大大削弱了駕駛?cè)说膽?yīng)變能力；二是駕車時(shí)接打電話導(dǎo)致交通事故風(fēng)險(xiǎn)比平常高4倍；三是駕車撥打或者接聽(tīng)電話還會(huì)影響其他車輛的通行效率，加劇路面車輛擁堵，不利于道路暢通有序。
司機(jī)“吃蹭兒”，涉嫌詐騙，得不償失
見(jiàn)縫插針，無(wú)孔不入在打車應(yīng)用中也被用戶們體現(xiàn)得淋漓盡致。上月一則“打車不花錢反賺錢”的攻略在網(wǎng)上走紅。據(jù)攻略顯示，一位網(wǎng)友使用嘀嘀打車，指定司機(jī)接單后用微信支付15元，司機(jī)則當(dāng)場(chǎng)退還15元給他，雙方并未產(chǎn)生實(shí)際支付，但叫車接單，兩人能夠獲得10元補(bǔ)貼。
在出租車快到達(dá)目的地時(shí)，這位網(wǎng)友再用微信支付20元車費(fèi)，雙方又各自獲得10元補(bǔ)貼。之后這位網(wǎng)友下車，幾分鐘后回到車上并前往目的地，又再用之前的方式各自賺10元補(bǔ)貼。綜合來(lái)算，乘客和司機(jī)各得了30元補(bǔ)貼，但實(shí)際車費(fèi)只有20元，打車不但沒(méi)花錢，反而賺了10元錢。
暫且不說(shuō)，這個(gè)攻略費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，畢竟嘛，為了利益愿意費(fèi)腦細(xì)胞，費(fèi)精力的大有人在。但這里要提醒各位的是，這種作假單的行為屬于虛構(gòu)事實(shí)，涉嫌詐騙。乘客和司機(jī)都有利益的故意，讓他人相信實(shí)際并沒(méi)有發(fā)生的事情。
雖然每單僅有幾十元的金額，但是如果累計(jì)到數(shù)額較大，將會(huì)受到刑事懲罰。以上海為例，詐騙的量刑標(biāo)準(zhǔn)是4000元。如果乘客或司機(jī)累計(jì)數(shù)額在4000元以下，將由公安機(jī)關(guān)根據(jù)治安管理處罰法進(jìn)行處罰；如果累計(jì)數(shù)額達(dá)到4000元或以上則會(huì)被認(rèn)定為“數(shù)額較大”，構(gòu)成刑法規(guī)定的詐騙罪。根據(jù)上海市高級(jí)人民法院《人民法院量刑指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》實(shí)施細(xì)則第二章第七節(jié)第一條的規(guī)定，構(gòu)成詐騙，最低量刑起點(diǎn)為拘役3個(gè)月，最高量刑起點(diǎn)為有期徒刑10年。
對(duì)于乘客和司機(jī)來(lái)說(shuō)，冒著法律風(fēng)險(xiǎn)，賺得的蠅頭小利，實(shí)在是得不償失。對(duì)于打車軟件公司來(lái)講，筆者建議首先應(yīng)該自查公司內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)的漏洞和問(wèn)題，盡快填補(bǔ)以免造成更大的損失。雖然說(shuō)出租車均有定位系統(tǒng)，相同手機(jī)號(hào)碼連續(xù)叫到同一輛出租車，或者出租車在行進(jìn)過(guò)程中多次接單，假單行為能被軟件公司發(fā)現(xiàn)，但如何界定以及加單的后果、懲罰機(jī)制等等都還未完善。這都是打車應(yīng)用的實(shí)踐中遇到的法律和實(shí)務(wù)問(wèn)題。
違約歸責(zé)難，難于打車
周麗(化名)訂好的第二天九點(diǎn)的飛機(jī)去參加一個(gè)非常重要的會(huì)議，為保險(xiǎn)起見(jiàn)，當(dāng)晚通過(guò)嘀嘀叫單，與張師傅約好第二天七點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)接她去機(jī)場(chǎng)。不曾想，張師傅第二天并沒(méi)有來(lái)，周麗怎么聯(lián)系也聯(lián)系不到張師傅。
周麗趕飛機(jī)的時(shí)間正是上班高峰期，不僅出租車難打到，堵車更是嚴(yán)重。等周麗趕到飛機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，飛機(jī)早早已經(jīng)起飛了。周麗為此大為惱火，多次提出投訴，并聯(lián)系張師傅。但是至今周麗也不知道該如何維護(hù)自己的權(quán)利，自己損失的機(jī)票費(fèi)還有其他損失也不該怎么挽回。
生活中有不少人都有像周麗或和周麗相似的經(jīng)歷。在打車應(yīng)用中，司機(jī)與乘客之間、司機(jī)與平臺(tái)之間、乘客與平臺(tái)之間；叫單環(huán)節(jié)、支付環(huán)節(jié)等環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)違約的情況。但違約行為如何界定，到什么樣的程度構(gòu)成違約，守約方應(yīng)該得到那些賠償，間接損失能否計(jì)算在內(nèi)，守約方向誰(shuí)來(lái)主張權(quán)利，違約歸責(zé)主體是誰(shuí)，違約證據(jù)責(zé)任如何分配，這都是在打車應(yīng)用中存在的法律問(wèn)題。
乘客是打車應(yīng)用中的消費(fèi)者，司機(jī)及打車運(yùn)營(yíng)商是服務(wù)提供者，司機(jī)及打車運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)遵守我國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》以及我國(guó)《合同法》的相關(guān)規(guī)定，維護(hù)乘客的權(quán)利。但是《消法》及《合同法》只是普通法，并不是專門法，對(duì)于打車應(yīng)用這樣的朝陽(yáng)行業(yè)出現(xiàn)的新興、特別的問(wèn)題，仍然存在于法無(wú)據(jù)的情況，有關(guān)立法亟待補(bǔ)充。 （來(lái)源：鈦媒體 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
