(電子商務(wù)研究中心訊) 阿里收購高德這件事，我相信大多數(shù)對互聯(lián)網(wǎng)比較關(guān)注的人都不會非常吃驚，很多人知道去年5月份阿里用近3億美金收購了高德28%的股份。如果有人感到吃驚的話，我猜也應(yīng)該是對近11億美金的價(jià)格的反應(yīng)吧，畢集不到一年的時(shí)間，阿里收購高德的價(jià)格漲了近40%，漲幅確實(shí)有點(diǎn)驚人。
阿里收購高德這件事，很多人分析過，現(xiàn)在阿里在O2O和LBS領(lǐng)域面臨著百度、騰訊的強(qiáng)力競爭日子不太好過。高德地圖有資質(zhì)有數(shù)據(jù)有市場，這些都是阿里缺的東西，于是買過來和自身的業(yè)務(wù)相結(jié)合，增強(qiáng)自己的實(shí)力，穩(wěn)定一下自己的陣腳。高德方面呢，幾大創(chuàng)始人現(xiàn)在基本都退的差不多了，現(xiàn)在看到有一個(gè)叫阿里的高富帥愿意出一大筆錢來接盤，自然樂的把高德這個(gè)女兒嫁出去了。
所以現(xiàn)在這個(gè)事現(xiàn)在雖然對外說還在評估當(dāng)中還沒完全定下來，但這不過是場面話，這種雙方各取所需，你好我好大家好的事，誰會不樂意呢？應(yīng)該是板上釘釘了。
高德對阿里的價(jià)值在于補(bǔ)位，缺陷也很明顯
在通往O2O的路上，BAT手中的棋是這樣的：百度有地圖搜索，騰訊有地圖微信滴滴打車，阿里有支付寶和快的打車?？雌饋泶蠹叶加袃扇齻€(gè)棋子，實(shí)際上的情況對阿里不利。
首先，阿里的O2O路徑狹窄。百度和騰訊現(xiàn)有的棋子包括搜索、地圖和即時(shí)通訊都是擁有巨量用戶的成熟產(chǎn)品，可以確保未來能暢通無阻的覆蓋O2O所有的領(lǐng)域和用戶，阿里卻不行，作為開路先鋒的快的打車所在的打車市場在O2O中其實(shí)是一個(gè)非常細(xì)分的業(yè)務(wù)，如果想從打車業(yè)務(wù)開始拓展，難度相當(dāng)大。
其次，支付寶和快的打車體量畸形，難以發(fā)揮競爭力，支付寶打遍天下無敵手，但快的打車卻不夠成熟，又面臨滴滴打車的競爭，實(shí)力有限，不足以承擔(dān)重任。把支付寶和快的打車結(jié)合起來，就像打仗的時(shí)候你身后集結(jié)了一只天下無敵的部隊(duì)，但前面只有一個(gè)隨時(shí)要斷的獨(dú)木橋可以通過一樣。
所以，高德對于阿里的意義就是把獨(dú)木橋變成堅(jiān)固無比的跨海大橋，讓阿里可以迅速把主力投送到O2O的戰(zhàn)場上去。
但高德缺陷也同樣明顯，那就是價(jià)值單一。
高德是阿里的一座橋，但也僅僅是一座橋，得到它不是阿里的目的，阿里的目的是利用它達(dá)到市場和用戶面前。
高德只有在目前大家都在尋找打通O2O的路徑時(shí)，它的戰(zhàn)略地位才重要，所謂的兵家必爭之地，也只有在戰(zhàn)爭期間其它道路都走不通的時(shí)候價(jià)值才會突顯。
在O2O大戰(zhàn)中，阿里之所以必須利用高德，是因?yàn)閷Π⒗飦碚f沒有比它更快更好的方式，高德地圖業(yè)務(wù)現(xiàn)有的積累用戶和數(shù)據(jù)對進(jìn)軍O2O市場是足夠的。但，這場戰(zhàn)爭早晚會過去，阿里倘若贏了市場，它可以修飛機(jī)場，修地下隧道，它有很多種更快打通與用戶的距離的手段，而不一定非要走高德這座橋，到時(shí)候高德必然褪去O2O路徑的光輝，回歸導(dǎo)航軟件的本質(zhì)。倘若阿里輸了，高德這座橋再好又有什么意義呢，這時(shí)候它要么被賣掉要么被廢棄。
所以對阿里來說，高德確實(shí)很重要，但它只是用來補(bǔ)缺的。
如果真的想在O2O市場中建立牢不可破的優(yōu)勢地位，有一家互聯(lián)網(wǎng)公司比高德更值得阿里收購，這家公司就是大眾點(diǎn)評網(wǎng)。
大眾點(diǎn)評網(wǎng)的吸引力
首先，大眾點(diǎn)評是O2O市場的先行者。當(dāng)阿里面向?qū)Π段粗腛2O市場張望時(shí)，大眾點(diǎn)評網(wǎng)已經(jīng)在O2O市場圍了一大塊地了，阿里剛要出發(fā)的時(shí)候，大眾點(diǎn)評網(wǎng)就已經(jīng)奔出了很遠(yuǎn)。對阿里來說是耗費(fèi)大量時(shí)間和金錢走別人已經(jīng)走過的路，從零開始摸爬滾打的獲得經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，顯然并不劃算，何況機(jī)會成本也不可忽視。如果能夠收購一個(gè)成熟的優(yōu)秀的公司，從更高的基礎(chǔ)上出發(fā)，又何樂而不為呢？
其次，大眾點(diǎn)評網(wǎng)的市場地位。當(dāng)BAT還在費(fèi)勁心機(jī)殺入O2O市場的時(shí)候，大眾點(diǎn)評網(wǎng)卻已經(jīng)憑借點(diǎn)評和團(tuán)購業(yè)務(wù)成為O2O市場實(shí)力最強(qiáng)勁的玩家之一，即便三巨頭已經(jīng)在O2O市場開始布局，但強(qiáng)龍不壓地頭蛇，大眾點(diǎn)評網(wǎng)依然不容小覷。對阿里來說，收購了高德只是解決了道路的問題，如何鯨吞蠶食O2O市場，依然需要從無到有的展開，但倘若能夠直接并購這一生力軍，就可以占據(jù)市場的制高點(diǎn)。
其次，大眾點(diǎn)評網(wǎng)的平臺屬性，符合阿里的喜好，也是阿里所擅長的。阿里對平臺業(yè)務(wù)有著特殊的喜好，做平臺的好處是，讓用戶生產(chǎn)內(nèi)容，自己只需集中精力管理。
其三，點(diǎn)評對于O2O是基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。點(diǎn)評對于O2O的價(jià)值，就如同淘寶評價(jià)和支付寶對于淘寶的價(jià)值一樣，有著特殊的意義，點(diǎn)評作為誠信度的反饋和保障，對用戶選擇的影響非常大。
阿里追求大眾點(diǎn)評網(wǎng)的阻礙
第一個(gè)阻礙是大眾點(diǎn)評網(wǎng)對自身和市場的信心，出售機(jī)會較小。在幾年前大眾點(diǎn)評網(wǎng)網(wǎng)被眾多互聯(lián)網(wǎng)人士寄予很高的期望，但由于過于穩(wěn)重的作風(fēng)導(dǎo)致沒有抓住機(jī)會實(shí)現(xiàn)超越。然而客觀來說，大眾點(diǎn)評網(wǎng)目前依然是中國互聯(lián)網(wǎng)中最具潛力的玩家之一，大眾點(diǎn)評網(wǎng)也對自身頗為自信，在O2O的熱潮下，它未必會輕易放棄自己成為巨頭的機(jī)會而成為巨頭的附庸。
第二個(gè)阻礙是高昂的收購價(jià)格。大眾點(diǎn)評網(wǎng)沒有上市所以外界沒有準(zhǔn)確的市值數(shù)據(jù)，但依然有跡可循：2012其接受融資時(shí)據(jù)說估值超過10億美金；2013年張濤在接受彭博社采訪時(shí)自認(rèn)為未來5年大眾點(diǎn)評網(wǎng)的估值將超過100億美金；福布斯2013年曾經(jīng)參照YELP和GROUPON對其估值在31-47億美金之間。公允起見取平均值約40億美金，但40億美金只是起步價(jià)，考慮到良好的經(jīng)營狀況，有競爭和溢價(jià)的情況下，翻一番都有可能，拿出上百億的美金對任何一家企業(yè)都不是輕而易舉的。
第三個(gè)阻礙是競爭對手的攪局。大眾點(diǎn)評網(wǎng)相信也是騰訊和百度眼饞的肥肉，是眾人爭奪的對象，絕對不會坐視阿里輕易拿了去。
總之，對阿里巴巴來說，高德重要，但大眾點(diǎn)評網(wǎng)是更為眼饞的目標(biāo)，若真想吃下它，還需要點(diǎn)決心和運(yùn)氣才行。（來源：鳳凰科技）
