(電子商務研究中心訊) 1月21日，快的打車和支付寶錢包聯(lián)合宣布，將再投5億元對司機和乘客進行補貼。根據(jù)方案，使用支付寶錢包在快的打車應用里進行支付的乘客每單將從平臺方獲得10元獎勵，而司機每單將獲得15元獎勵。
5億元的補貼，快的和支付寶怎么出？快的打車COO趙冬表示不便透露。而支付寶的一名公關人士說，總投入將由快的打車和支付寶方面對半攤銷。但這不可能。因為，快的打車的總融資額只有900萬美金。
早在1月10日，嘀嘀打車已和微信宣布，使用微信支付來在嘀嘀打車付款的司機和乘客將各得到每單10元的返現(xiàn)，此外，每天還將隨機產(chǎn)生1萬個免單名額。推出僅一周，嘀嘀打車的補貼金額已超過2000萬元人民幣。
一名不便露名的業(yè)內人士說，從目前的競爭態(tài)勢推測，快的與嘀嘀在2014年用于市場投放的資金儲備約在3-4億元人民幣。
燒錢要看資金儲備?？斓拇蜍嚨目側谫Y額度約900萬美元，而嘀嘀打車的總融資額為1.2億美元。但相信，快的打車也將很快跟進融資。
1、燒錢模式不會改變
只要市場格局僵持不下，快的與嘀嘀的燒錢行為就不會改變。一個處于相對靜態(tài)的市場格局一定是6：3：1開的。即：市場第一名占60%的份額，第二名占30%，其余共占10%。否則，戰(zhàn)役會一直持續(xù)?；仡^去看，曾經(jīng)一度喧囂的團購規(guī)律也是這樣，只是不同行業(yè)的競爭發(fā)展周期不同。而按易觀的數(shù)據(jù)：截至2013年Q3，快的打車在國內市場份額為41.8%，嘀嘀打車為39.2%，排在第三位的搖搖招車市場份額僅為9%。
2、這是阿里系與騰訊系在O2O的爭奪
推動燒錢換市場的不但是資本，更有背后戰(zhàn)略大手的意志。這不僅是一場“快的+支付寶”和“嘀嘀+微信支付”的PK，更是阿里和騰訊在O2O又一個細分領域下的爭奪。
從支付角度去看，打車行為對用戶線下支付習慣的培養(yǎng)較為重要。而一旦用戶習慣了某個線下支付產(chǎn)品，又會將這種習慣衍伸到PC互聯(lián)網(wǎng)，此外，PC端的電商規(guī)模也遠沒有線下經(jīng)濟的規(guī)模大。
從騰訊與阿里的O2O競爭去看，打車應用屬于出行服務的主要門類，而出行服務與餐飲為主的本地生活服務又構成用戶主要的O2O場景。當大眾點評、美團等團購網(wǎng)站角逐本地生活服務的格局逐漸明朗化后，出行服務則成為市場的又一個主要爭奪領域。
對巨頭來說，O2O拼的是整個生態(tài)，這個生態(tài)不僅有本地服務、出行服務、支付體系，還有地圖、還有POI及開放平臺的數(shù)據(jù)積累。打車應用的價值鏈在后端的數(shù)據(jù)，而前端是強運營屬性，要靠臟活、累活打基礎。巨頭直接涉足沒有優(yōu)勢，只能靠投資來布局，通過布局來獲取價值鏈較高的數(shù)據(jù)，有了對用戶出行服務數(shù)據(jù)的掌控，則能更好的在O2O領域進行其它布局，也方便把這些數(shù)據(jù)整合進地圖這種搜索入口。
3、打車與出行服務將出現(xiàn)融合
打車、租車、代駕，將相互融合；個人消費、商用領域，也將融合?？梢钥吹?，以商用領域為主的易到用車已開始向打車領域進軍，而快的打車也正在擴展商用領域。快的打車COO趙冬跟我說，他預測，嘀嘀打車也將在3個月內涉足商用領域。
打車、出行服務將融合的邏輯如下：一是，打車應用未任何收入模式，但商用租車領域的現(xiàn)金流較為充分，平臺方給司機打款的賬期通常為1個月，而打車應用的平臺方給司機打款是實時的。打車應用涉足商用租車領域，將給自身的燒錢式競爭帶來一定程度的資金補充；而商用租車涉足打車應用，則可獲得更多規(guī)模，畢竟打車的用戶規(guī)模和頻次比商用租車的用戶規(guī)模和頻次大。
二是，從本地生活服務的擴張邏輯來看，各家從消費頻次較高的餐飲切入，而后開始整合其它本地服務，例子如美團、大眾點評；而出行服務也類似，以消費頻次較高的打車服務開始切入，而后開始整合其它出行服務。
4、2014年，該領域可能有更激烈的收購整合發(fā)生
由于打車應用是強運營服務，不僅靠資本用錢砸，還要靠運營上的專業(yè)性、本地化和野蠻生長，比如，地方政策不同、打車環(huán)境不同，在二三線推廣會遇到一定困難，而這種前提就更適合在高度競爭背景下采取收購策略，尋找業(yè)務、資源優(yōu)勢互補的團隊予以收購整合。而這種收購整合很有可能在2014年有更激烈的發(fā)生。
按易觀的數(shù)據(jù)，2013年Q3，國內打車應用前五名分別為快的打車、嘀嘀打車、搖搖招車、大黃蜂和打車小秘，市場份額分布為41.8%、39.2%、9%、3.9%、2.5%。其中，快的打車已與大黃蜂進行整合，兩者市場份額共為45.7%。而一旦嘀嘀打車與搖搖招車完成并購，二者市場份額共為48%，即有可能改變格局。
一個有趣的事兒是，我在微信上問嘀嘀的創(chuàng)始人程維，拿到1億美元融資后是否會考慮收購搖搖，他對我的回應是一個笑臉的微信表情。
如果沒有其它方來攪局，快的、嘀嘀最慘烈的競爭應是整個2014年，而到2015年格局可能會發(fā)生變化。按照目前的推廣成本預計，當下融資最多的嘀嘀，也不得不在2015年再融一輪才可繼續(xù)生存，而融多少也將取決于2014年的全年戰(zhàn)況。這個觀點與某個要求匿名的打車應用業(yè)內人士一致。
當然，在考慮O2O業(yè)務整合的問題上，一定不要忘記在騰訊、阿里之外，還有一個大佬叫百度；在思考移動領域的問題時，也一定不要忘記，還有一個善于通過打安全牌來攪亂局勢的360。當你打車的時候，用移動支付就一定安全么？跟司機掃二維碼就一定安全么？你懂的。(來源：虎嗅網(wǎng) 文：趙楠 編選：網(wǎng)經(jīng)社)
