(電子商務(wù)研究中心訊) 【摘要】近年來，電子商務(wù)零售(以下簡稱電商零售)業(yè)務(wù)在我國發(fā)展十分迅速。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年我國電商零售業(yè)務(wù)的交易額已經(jīng)接近10000億元。對于企業(yè)來說，電商零售物流體系的建設(shè)與零售業(yè)務(wù)的發(fā)展是相鋪相成的。電商零售物流體系是否完善合理直接影響到企業(yè)的物流成本、庫存水平、配送時(shí)效、客戶滿意度等。本文首先簡要介紹了電商零售物流體系，而后討論了目前我國電商零售物流體系運(yùn)營中普遍存在的問題并給出了一定的優(yōu)化建議。
一、電商零售物流體系
電商零售物流的特點(diǎn)
電商零售物流體系具有多品種、小批量、多頻次、短周期、服務(wù)范圍廣等特點(diǎn)。
1)多品種、小批量。目前電商零售產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了一般消費(fèi)者日常工作生活的方方面面；同時(shí)由于零售的性質(zhì)，電子商務(wù)每個(gè)訂單平均訂購商品數(shù)量不足5個(gè)。
2)多頻次、短周期。最近公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，中國消費(fèi)者網(wǎng)購的頻率是歐洲消費(fèi)者的4倍；在全國抽樣的900多名受訪者中，有70%每周至少網(wǎng)購1次。由此可見我國電商零售物流作業(yè)頻率高、周期短。
3)服務(wù)范圍廣。電商零售物流體系服務(wù)范圍很廣，大部分電商平臺都是面向全國的城市和鄉(xiāng)村服務(wù)?？梢哉f哪里有互聯(lián)網(wǎng)哪里就需要電商零售物流服務(wù)。
上述不同于其他物流體系的特點(diǎn)對電商零售物流的運(yùn)作和優(yōu)化帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
電商零售物流基本流程
電商零售物流具有3個(gè)核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：采購、倉儲和配送。
采購環(huán)節(jié)作業(yè)流程：1)掌握和了解實(shí)時(shí)的銷售和庫存信息；2)分析銷售信息和行業(yè)信息，做出需求的預(yù)測；3)根據(jù)庫存信息判斷是否需要采購；4)確定采購數(shù)量和最遲到貨時(shí)間；5)向廠商發(fā)出采購計(jì)劃；6)通知倉儲部門按計(jì)劃收貨。
倉儲環(huán)節(jié)。電商零售物流的倉儲環(huán)節(jié)一般至少有兩級倉庫：下面一級稱為配送倉，每個(gè)城市有一個(gè)或多個(gè)，配送倉直接給終端消費(fèi)者配送貨品；上面一級稱為中心倉，中心倉接收廠商發(fā)來的大批量貨物，然后根據(jù)需求發(fā)往各個(gè)配送倉。一般電子商務(wù)企業(yè)在全國一般設(shè)有3-7個(gè)中心倉不等。
中心倉作業(yè)流程：1)接到收貨通知；2)驗(yàn)貨、收貨、掃條碼、入庫存儲；3)適時(shí)盤庫，核對賬面和實(shí)物庫存有無差異；4)按照配送倉的需求給配送倉批量發(fā)貨；5)或者接到消費(fèi)者的訂單信息、按單揀選、包裝后發(fā)往配送倉。
配送環(huán)節(jié)作業(yè)流程。配送環(huán)節(jié)流程也就是配送倉及其后續(xù)的作業(yè)流程。1)接到客戶訂單；2)本倉有貨則盡快安排揀選、包裝、終端配送；3)本倉無貨則將訂單發(fā)到中心倉請求調(diào)貨；4)接到調(diào)貨直接安排終端配送；5)客戶簽收貨品，以及信息反饋。
一套完善的零售物流體系不僅要求采購、倉儲、配送各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)準(zhǔn)確高效，同時(shí)需要各環(huán)節(jié)的資源共享和協(xié)同配合才可能實(shí)現(xiàn)低成本、少庫存、配送快的系統(tǒng)目標(biāo)。
電商零售物流體系運(yùn)作模式
目前我國電商零售物流體系的運(yùn)作模式主要有三種。
第一種是全自營模式：企業(yè)自建物流設(shè)施、倉儲運(yùn)輸配送等操作都依靠公司自建團(tuán)隊(duì)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是公司對物流體系的控制力強(qiáng)，物流系統(tǒng)的運(yùn)營信息可以及時(shí)反饋，不足之處是由于缺乏競爭，容易造成物流服務(wù)質(zhì)量不高。
第二種是全外包模式：企業(yè)搭建物流框架，制定采購計(jì)劃，制定物流作業(yè)流程和規(guī)則，而將包括倉儲、運(yùn)輸、配送等在內(nèi)的具體業(yè)務(wù)全部外包。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是可引入多家3PL公司，有利于提高總體服務(wù)水平，缺點(diǎn)是對多家3PL公司的管理和監(jiān)控需要花費(fèi)大量的人力物力，同時(shí)終端運(yùn)營數(shù)據(jù)反饋有所滯后。
第三種是部分自營模式：采用這種模式的企業(yè)，一般自營中心倉業(yè)務(wù)，而將運(yùn)輸、配送倉和終端配送業(yè)務(wù)外包。這種模式是前兩種模式的綜合，目前大多數(shù)企業(yè)都選用這種方式運(yùn)營物流體系。
二、存在的問題
目前我國電商零售物流體系普遍存在庫存周轉(zhuǎn)慢、缺貨情況多、配送效率低等問題。
庫存周轉(zhuǎn)慢電子商務(wù)企業(yè)日常運(yùn)營中最大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)正是來自于庫存，庫存量的大小直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和產(chǎn)品在市場上的競爭優(yōu)勢，所以降低庫存水平，提高庫存周轉(zhuǎn)率，對企業(yè)減輕融資需求，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有著非常重要的意義。我國電商企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)期一般為40~60天，少部分企業(yè)可以控制在30天左右。在美國，電子商務(wù)企業(yè)的平均庫存只有15~30天，而像Dell這樣的頂尖企業(yè)甚至可以將存貨周期控制在6天以內(nèi)。[1]
缺貨情況多我國電商零售行業(yè)缺貨情況頻繁發(fā)生。根據(jù)羅蘭貝格2003年研究的結(jié)論，如果顧客購買的商品缺貨，有48%的顧客考慮購買替代品，有15%的顧客不再購買，有31%的顧客考慮到另一家店購物時(shí)購買，有6%的顧客立即離開去其他店購買。從上述數(shù)據(jù)可以看出，一旦缺貨，客戶流失的可能性達(dá)37%以上。
配送效率低終端配送成本高一直是讓各大電子商務(wù)企業(yè)頭疼的問題。在成本居高不下的同時(shí)，配送服務(wù)的客戶滿意度一直不能夠盡如人意，消費(fèi)者在網(wǎng)上訂貨時(shí)獲得的送貨時(shí)限承諾很難真正兌現(xiàn)。另外，丟貨和錯(cuò)送現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
三、建設(shè)思路及建議
優(yōu)化庫存管理和控制
根據(jù)銷售和市場數(shù)據(jù)分析進(jìn)行科學(xué)的市場預(yù)測，并結(jié)合企業(yè)的市場策略制定合理的采購計(jì)劃?？刂茙齑嬷苻D(zhuǎn)，從而達(dá)到既不缺貨，又不占用資金的目的。
根據(jù)貨品特點(diǎn)的不同，可采用定期補(bǔ)貨、定量補(bǔ)貨等不同的采購訂貨策略。
(1)定量訂貨策略是指當(dāng)某貨物的庫存數(shù)量下降至某個(gè)臨界值時(shí)，采購這一貨物。其中庫存臨界值與采購數(shù)量是固定值，采購周期不固定。該采購策略適用于生產(chǎn)不穩(wěn)定、供應(yīng)波動(dòng)大的產(chǎn)品。如iPhone、iPad等緊俏暢銷的電子數(shù)碼產(chǎn)品。
(2)定期訂貨策略是指每隔固定時(shí)間訂貨，使庫存量達(dá)到固定水平。其中訂貨周期是固定值，訂貨數(shù)量是變化的。該采購策略適用于生產(chǎn)和供貨穩(wěn)定、貨源充足的產(chǎn)品。如辦公耗材、家居、日用品等對生產(chǎn)時(shí)間和保質(zhì)期不大敏感的普通商品。
推行精細(xì)化的終端配送管理和服務(wù)
終端配送業(yè)務(wù)追求的是顧客滿意度最高與配送成本最低之間的平衡點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好的目標(biāo)，必須加強(qiáng)對終端物流配送的精細(xì)化管理。[2]
所謂精細(xì)化是指電商企業(yè)應(yīng)該對終端配送的實(shí)際作業(yè)中可能遇到的情況進(jìn)行全面、細(xì)致的預(yù)判，比如送貨頻率、緊急訂貨、突擊發(fā)貨等。在充分考慮這些因素的前提下，再向消費(fèi)者提出送貨時(shí)間和送貨區(qū)域的承諾。并要妥善地結(jié)合承諾制定出合理的切實(shí)可行的配送方案。[3]
四、結(jié)論
我國電商零售物流雖然發(fā)展迅速，但實(shí)際運(yùn)作中存在許多問題。應(yīng)用合理的采購策略進(jìn)行庫存控制有助于改善庫存周轉(zhuǎn)慢和時(shí)有缺貨的現(xiàn)狀。同時(shí)推行精細(xì)化配送管理和服務(wù)可以提高速度、降低成本，提高電商零售物流體系的服務(wù)水平。（來源：《科技與企業(yè)》 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
參考文獻(xiàn)
[1]曾丹.關(guān)于我國零售業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析及對策研究.科技進(jìn)步與對策[J], 2002.12
[2]馬鍵平,賈艷廷,郝淵曉,李健.現(xiàn)代物流配送管理.中山大學(xué)出版社,2001:46-48
[3]劉志強(qiáng),丁鵬,盛煥燁.物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì).清華大學(xué)出版社,2004:131-134
