(電子商務(wù)研究中心訊) 讓汽車連上互聯(lián)網(wǎng)，科幻電影里的“萬能車”有望走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
10月28日在無錫舉行的中國國際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）大會(huì)上傳出消息，汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）項(xiàng)目將列為我國重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目。目前相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國務(wù)院，一期撥款有望達(dá)百億級(jí)別，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。
所謂車聯(lián)網(wǎng)是指借助裝載在車輛上的傳感設(shè)備(如RFID、傳感器、GPS等)收集車輛的屬性信息和靜動(dòng)態(tài)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)共享使得車與車、車與路上的行人、車與城市網(wǎng)絡(luò)能夠互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能和安全的駕駛。
有媒體報(bào)道稱，國內(nèi)的汽車工業(yè)已成為當(dāng)今核心支柱產(chǎn)業(yè)，中國已步入“車”時(shí)代，從社會(huì)發(fā)展角度，汽車是一個(gè)移動(dòng)的社會(huì)、移動(dòng)的家庭、移動(dòng)的群居場所。與其他應(yīng)用領(lǐng)域相比，汽車物聯(lián)網(wǎng)極可能是一個(gè)需求增長速度最快而且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化時(shí)間最短的領(lǐng)域。
中國科學(xué)院院士何積豐也表示，中國是全球汽車最大的生產(chǎn)國和消費(fèi)國，車聯(lián)網(wǎng)的成立，不僅會(huì)給我國智能汽車業(yè)帶來廣闊的前景，也將會(huì)帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。例如，汽車零部件生產(chǎn)、軟件生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)等。
“我國是全球最大的汽車生產(chǎn)國，也是最大的消費(fèi)國。做智能汽車前景遠(yuǎn)大，如果我們大力發(fā)展汽車內(nèi)部智能控制部件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以再上一個(gè)臺(tái)階，并一舉開拓國民經(jīng)濟(jì)在新型智能領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?！彼f。
對(duì)于新興事物的興起，總是伴隨著擔(dān)憂和疑慮。中國科學(xué)院院士鄔賀銓表示，車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)并非一朝一夕，特別是汽車電子產(chǎn)業(yè)，正面臨國際巨頭的競爭，國內(nèi)公司進(jìn)入這一領(lǐng)域還需克服一定的困難。
BIMC電子商務(wù)研究機(jī)構(gòu)董事長黃相如在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)也表示，即使在發(fā)達(dá)國家，車聯(lián)網(wǎng)也沒能完全實(shí)現(xiàn)。美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)也僅限于通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實(shí)現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。
而中國的RFID技術(shù)，雖然在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如智能公交定位管理和信號(hào)優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費(fèi)、高速公路多義性路徑識(shí)別及車輛速度計(jì)算分析等，但由于技術(shù)、成本、人才和管理體質(zhì)問題難以改變，還沒被廣泛應(yīng)用。
“普及應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)，需要道路、交警、汽車、汽配、城市網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商等各個(gè)領(lǐng)域都同時(shí)達(dá)到實(shí)現(xiàn)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)水平。所以說，對(duì)于中國而言，物聯(lián)網(wǎng)還是一個(gè)概念。當(dāng)然，把車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)科研項(xiàng)目立項(xiàng)也無可厚非，只不過短時(shí)期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)?！秉S相如說。
北京博雅立方科技有限公司營銷總監(jiān)、網(wǎng)絡(luò)營銷專家王馳宇在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示：“車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還將涉及相關(guān)的衍生問題，國家及相關(guān)單位是否已經(jīng)有足夠的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)措施，比如對(duì)于行車安全的保障、廣告內(nèi)容監(jiān)管等。”
“要想加快車聯(lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展，首先要得到國家政策支持，其次是應(yīng)用對(duì)于用戶的友好度、為商家?guī)淼膶?shí)際價(jià)值，最后還需克服行業(yè)準(zhǔn)入、相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式等方面的困難。這是一個(gè)多方面的系統(tǒng)工程?！蓖躐Y宇說。（中國產(chǎn)經(jīng)新聞 劉紅霞）
