(電子商務(wù)研究中心訊) 近日，國內(nèi)最大的物流管理軟件供應(yīng)商博科資訊直屬的物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)布了其《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》效應(yīng)調(diào)研報(bào)告，對(duì)2009年第二季度中國企業(yè)物流市場份額、物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r等問題進(jìn)行分析比較后，研究中心認(rèn)為，《規(guī)劃》對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求和倡議可以總結(jié)為“物流業(yè)務(wù)社會(huì)化、業(yè)務(wù)運(yùn)作專業(yè)化、操作技術(shù)信息化、行業(yè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化”，其中，信息化系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)依然是未來中國物流發(fā)展領(lǐng)域最大的訴求。
攻堅(jiān)戰(zhàn)：物流標(biāo)準(zhǔn)化
博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心負(fù)責(zé)人王頤中介紹，物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，分別制定系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)社服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，各崗位責(zé)任制、操作程序、機(jī)械設(shè)備使用規(guī)定等。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各個(gè)分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按其要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)等。
實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展物流技術(shù)、實(shí)施大系統(tǒng)物流管理的有效保證。然而目前的標(biāo)準(zhǔn)化體系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，在實(shí)際的運(yùn)作過程中表現(xiàn)出嚴(yán)重的缺陷。博科資訊總裁沈國康認(rèn)為，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低是我國物流業(yè)普遍存在的問題。雖然我國已經(jīng)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用還存在著一些問題，各種標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。正是由于目前我國各類標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范，導(dǎo)致了我國物流成本居高不下，與發(fā)達(dá)國家的差距愈拉愈大。
交通部科教司劉家鎮(zhèn)副司長緊接著舉例，現(xiàn)有的托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸裝備的標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，大大降低了托盤在整個(gè)物流過程中的通用性，延緩了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，嚴(yán)重影響了物流的運(yùn)作效率；同時(shí)，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也在一定程度上影響著我國多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展；此外，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間也缺乏統(tǒng)一，而支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的信息化更是無規(guī)矩可依，陷入一片混亂，據(jù)估算，如果有一個(gè)可參照的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用可以降低80%，將各系統(tǒng)連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量低水平的重復(fù)開發(fā)與建設(shè)成本的浪費(fèi)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國際標(biāo)準(zhǔn)的采用已經(jīng)十分普遍，標(biāo)準(zhǔn)化已成為企業(yè)競爭的重要手段。而目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。這種情況嚴(yán)重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
物流行業(yè)涉及的領(lǐng)域極廣，不同領(lǐng)域間往往各干各的，相互割裂，比如鐵路、公路、水運(yùn)、航空都各有自己的物流標(biāo)準(zhǔn)，不同工業(yè)部門的物流系統(tǒng)也是各自為政，想把這些標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，勢必要觸動(dòng)各個(gè)行業(yè)的利益，難度著實(shí)不小。統(tǒng)一、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失，已成為物流現(xiàn)代化和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大阻礙，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是目前的當(dāng)務(wù)之急。
持久戰(zhàn)：物流信息化
據(jù)中國國際貨運(yùn)網(wǎng)的在線調(diào)研，在目前中國已經(jīng)開始信息化建設(shè)的物流企業(yè)中，80%左右仍處于初級(jí)建設(shè)階段，僅有極少數(shù)約5%的物流企業(yè)開始進(jìn)入信息化全面建設(shè)階段。信息化建設(shè)的重要性已經(jīng)成為物流企業(yè)的共識(shí)。幾乎所有的受訪企業(yè)都認(rèn)為，作為物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，信息化水平的提高對(duì)于提高物流運(yùn)作效率、管理質(zhì)量和水平具有重要意義，信息化水平不高，已成為制約中國物流行業(yè)發(fā)展的障礙。
《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，“積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立全國性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享?！?/p>
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)相關(guān)專家指出，對(duì)于很多中小物流企業(yè)來說，物流信息化建設(shè)剛剛起步，雖然也有一些成功的案例，但對(duì)于我國的企業(yè)物流信息化建設(shè)，更多的是認(rèn)識(shí)不清、發(fā)展緩慢。有些企業(yè)還沒認(rèn)識(shí)到物流信息化的重要性，或者說連物流信息化是什么都還不清楚；有些企業(yè)已經(jīng)對(duì)物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解，他們也在不斷尋求更多的信息；還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因?yàn)闆]有合適的信息軟件和系統(tǒng)，沒有持續(xù)的投入。真正的物流信息化成功的案例并不很多，中小物流企業(yè)的尤其如此。
博科資訊總裁沈國康結(jié)合十多年在物流管理軟件行業(yè)的拓展經(jīng)驗(yàn)，指出，在物流企業(yè)的發(fā)展中，我們的政府也應(yīng)該在政策面上予以大力支持。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅要有充分的市場需求基礎(chǔ)、活躍的市場主體以及完善的物流設(shè)施，更為重要的是要有適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，以保證市場機(jī)制能夠充分發(fā)揮作用并使各種物流活動(dòng)規(guī)范有序地進(jìn)行，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。政府應(yīng)該建立起一整套適合物流企業(yè)發(fā)展的制度，使我國的物流企業(yè)建立自己的核心競爭力不斷做強(qiáng)做大。
