(網(wǎng)經(jīng)社訊)5月9日，香港特別行政區(qū)運輸署正式批準蘿卜快跑擴大自動駕駛測試區(qū)域，將北大嶼山測試路線延伸至20條核心道路，同時允許測試車輛數(shù)量從5輛增至10輛。這是繼2024年12月啟動路測以來，香港自動駕駛政策開放的重要里程碑。
測試網(wǎng)絡(luò)覆蓋大嶼山核心動脈 載客服務(wù)進入實質(zhì)階段
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動出行臺（DCX.100EC.CN）查詢DeepSeek后獲悉，根據(jù)最新批復(fù)，蘿卜快跑測試車輛可于每日指定時段，在昌興路、天空第二街、機場博覽大道、東耀路、東輝路、過路灣路、航膳西路、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿裕路、駿運南路、駿坪路、赤鱲角南路、機場南交匯處、機場路、暢航路、暢順路、暢連路及南環(huán)路等20條道路開展測試。相較此前路線，新網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋香港國際機場周邊交通樞紐，形成連接航站樓、物流區(qū)、博覽場館的閉環(huán)測試場景。
值得注意的是，此前獲批的香港國際機場四號停車場至赤鱲角南路路段已完成關(guān)鍵突破。蘿卜快跑技術(shù)團隊透露，該路段已順利結(jié)束無乘客開放道路測試，現(xiàn)進入載客試行階段。這意味著香港市民有望在年內(nèi)體驗到自動駕駛出租車服務(wù)，較政府此前公布的2026年商業(yè)化時間表大幅提前。
技術(shù)驗證里程突破1.4萬公里 L4級自動駕駛獲官方認證
自2024年12月啟動路測以來，蘿卜快跑車隊在港累計安全行駛里程已超14000公里，覆蓋高速接駁、機場客流疏散、物流園區(qū)轉(zhuǎn)運等典型場景。香港運輸署發(fā)言人評價稱：“經(jīng)過五個月持續(xù)測試，蘿卜快跑系統(tǒng)展現(xiàn)出對香港復(fù)雜道路環(huán)境的強適應(yīng)性，包括多車道匯流、暴雨天氣應(yīng)對、隧道定位等場景均達到國際L4級自動駕駛標準?！?/p>
L4級認證意味著車輛可在特定運行條件下，全程自動執(zhí)行所有駕駛?cè)蝿?wù)，并在系統(tǒng)失效時自動啟動最低風(fēng)險策略。在近期一次公開測試中，蘿卜快跑車輛成功應(yīng)對了香港暴雨天氣下的道路能見度挑戰(zhàn)，通過多傳感器融合感知系統(tǒng)，在無人工干預(yù)情況下完成12公里復(fù)雜路況行駛，定位精度誤差控制在10厘米以內(nèi)。
早晚高峰多車協(xié)同測試啟動 數(shù)據(jù)閉環(huán)加速技術(shù)迭代
隨著測試車輛數(shù)量翻倍，蘿卜快跑將重點驗證多車協(xié)同調(diào)度能力。技術(shù)團隊透露，新增車輛將主要投入機場區(qū)域早晚高峰時段測試，模擬出租車調(diào)度、編隊行駛、緊急避讓等高并發(fā)場景。每輛車配備的V2X車路協(xié)同模塊，可與交通信號系統(tǒng)實時交互，優(yōu)化行車路徑規(guī)劃。
此次擴展的測試路線包含香港國際機場南交匯處等典型擁堵節(jié)點。數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)域日均車流量超8萬車次，復(fù)雜交通流對自動駕駛決策系統(tǒng)提出嚴峻考驗。蘿卜快跑通過數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建的虛擬測試場，已預(yù)先完成超百萬公里場景模擬，實際道路測試將進一步驗證算法魯棒性。
政府力推自動駕駛應(yīng)用 智慧出行版圖加速成型
香港運輸署對自動駕駛發(fā)展展現(xiàn)出積極姿態(tài)。今年4月，署長李頌恩親自體驗蘿卜快跑自動駕駛服務(wù)后表示：“我們將有序推動自動駕駛技術(shù)落地，讓市民逐步感受智慧出行帶來的變革。”目前，運輸署正聯(lián)合香港科技大學(xué)等機構(gòu)制定自動駕駛數(shù)據(jù)共享標準，為未來商業(yè)化運營奠定法規(guī)基礎(chǔ)。
