(網(wǎng)經(jīng)社訊)3月24日消息,樂艙物流近日發(fā)布了2024年度財報。財報顯示,2024年樂艙物流總收入為19.46億元,較2023年的12.38億元增長約57.2%;母公司擁有人應(yīng)占溢利為3.96億元,同比增加約235.3%;每股基本盈利為1.38元。年內(nèi)溢利由截至2023年12月31日止年度的1.196億元增加約235.3%至本年度的4.010億元。
利潤方面,樂艙物流2024年凈利潤增長232.94%,達到3.958億美元。
1. 收入增長的核心驅(qū)動因素
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社跨境電商臺(CBEC.100EC.CN)查詢DeepSeek后獲悉,樂艙物流2024年總收入達到19.46億元,同比增長57.2%,這一顯著增長主要得益于以下幾個方面:
跨境物流服務(wù)收入大幅提升:跨境物流服務(wù)收入從2023年的9.97億元增長至18.34億元,增幅達84.0%。這一增長主要受益于市場運價上升以及公司自營服務(wù)的擴展。自營跨境物流服務(wù)量從23萬TEUs增加至33萬TEUs,同時每TEU的平均價格從4000元上升至4813元。
海外倉儲與航線擴展:公司通過開展海外倉儲業(yè)務(wù)和開通中非散雜貨運輸航線,進一步擴大了市場份額。
資產(chǎn)優(yōu)化與政府補貼:其他收入的增加也貢獻了部分增長,主要來源于資產(chǎn)優(yōu)化和政府補貼。
2. 利潤增長的深層原因
盡管毛利率從18.3%下降至10.8%,樂艙物流的凈利潤仍實現(xiàn)了232.94%的增長,達到3.958億元。這一增長主要歸因于:
成本控制與運營效率提升:公司通過優(yōu)化運營流程和提升資源利用效率,有效控制了成本。例如,自營跨境物流服務(wù)的擴展降低了對外部供應(yīng)商的依賴,從而提高了利潤率。
市場運價上漲的紅利:全球集裝箱航運市場在2024年因紅海危機等因素導(dǎo)致運價上漲,樂艙物流抓住了這一市場機遇,通過自營服務(wù)實現(xiàn)了更高的利潤。
船舶轉(zhuǎn)售收益:公司在2024年7月將兩條在建船舶轉(zhuǎn)售給地中海航運(MSC),預(yù)計帶來4850萬美元的凈收入,進一步提升了利潤。
3. 毛利率下降的原因分析
盡管收入和利潤增長顯著,樂艙物流的毛利率卻從18.3%下降至10.8%,主要原因包括:
船舶出租服務(wù)收入下降:船舶出租服務(wù)收入從2.18億元降至7790萬元,降幅達64.3%。日均租船費率從13.6萬元降至7.7萬元,顯著影響了整體毛利率。
市場競爭加劇:隨著更多企業(yè)進入跨境物流市場,行業(yè)競爭加劇,導(dǎo)致服務(wù)價格承壓,進一步壓縮了利潤空間。
4. 未來展望與潛在挑戰(zhàn)
樂艙物流在2024年取得了顯著的成績,但也面臨一些挑戰(zhàn):
市場波動風(fēng)險:全球航運市場受地緣政治和經(jīng)濟環(huán)境影響較大,未來運價可能波動,對公司盈利能力構(gòu)成威脅。
高估值壓力:公司市盈率高達219.22倍,遠高于行業(yè)平均水平,未來若無法持續(xù)實現(xiàn)高增長,可能面臨估值回調(diào)的風(fēng)險。
綠色航運與環(huán)保法規(guī):隨著環(huán)保法規(guī)的逐步嚴格,公司需要加大在綠色航運技術(shù)上的投入,這可能增加運營成本。
樂艙物流成立于2004年,從貨運代理公司成長為中國一體化跨境海運物流服務(wù)提供商。公司立足于跨境物流服務(wù),并通過船舶出租業(yè)務(wù)積累船舶運營相關(guān)資源及能力,強化提供跨境物流服務(wù)的能力。樂艙物流的服務(wù)已覆蓋跨境物流過程的各個主要環(huán)節(jié),包括攬件、倉儲分揀、清關(guān)、跨境海運、倉儲中轉(zhuǎn)及尾程配送。
發(fā)展至今,樂艙物流已初步建立起觸達全球物流的物流網(wǎng)絡(luò),覆蓋了北美、拉丁美洲、歐洲、澳大利亞、東亞及東南亞的主要目的地??缇澄锪鞣?wù)業(yè)是典型的強周期行業(yè),且同宏觀經(jīng)濟的走向高度關(guān)聯(lián)。
除樂艙物流外,國內(nèi)跨境電商上市公司還包括:連連數(shù)字、安克創(chuàng)新、有棵樹、華鼎股份、聯(lián)絡(luò)互動、華凱易佰、跨境通、星徽股份、易點天下、大健云倉、蘭亭集勢、大健云倉、子不語、致歐科技、賽維時代。
【小貼士】
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