(網(wǎng)經(jīng)社訊)3月20日消息，近日，哈啰出行宣布完成對(duì)共享單車租賃服務(wù)平臺(tái)常州永安的全資收購(gòu)。永安行發(fā)布公告稱,通過本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓，上海哈茂將取得上市公司32,721,710股股份（占上市公司總股本的13.67%），楊磊將取得上市公司14,363,882股股份（占上市公司總股本的6%），收購(gòu)人將合計(jì)持有上市公司47,085,592股股份（占上市公司總股本的19.67%）。
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并購(gòu)事件全景：資本邏輯與戰(zhàn)略擴(kuò)張的雙重驅(qū)動(dòng)
本次并購(gòu)的核心標(biāo)的常州永安，成立于2016年，總部位于江蘇省，曾以“綠色出行”理念切入共享單車市場(chǎng)，一度在華東地區(qū)布局超過10萬輛單車。然而，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)維成本攀升及用戶需求轉(zhuǎn)變，常州永安自2023年起陷入經(jīng)營(yíng)困境，用戶規(guī)模萎縮超40%，市場(chǎng)份額跌至區(qū)域第三。相比之下，哈啰出行自2018年收購(gòu)小藍(lán)單車后，已形成覆蓋全國(guó)300余城市的“兩輪+四輪”出行生態(tài)，此次并購(gòu)顯然是其深化區(qū)域滲透、優(yōu)化資源配置的戰(zhàn)略延續(xù)。
從資本層面觀察，哈啰出行此次出手的時(shí)機(jī)頗具深意。億歐數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度共享單車領(lǐng)域融資總額同比下降27%，但單筆交易金額顯著提升，表明資本正加速向頭部企業(yè)集中。在此背景下，哈啰通過并購(gòu)實(shí)現(xiàn)“低成本擴(kuò)張”，既避免了新建網(wǎng)絡(luò)的巨額投入，又快速吸納了常州永安在智能調(diào)度、城市運(yùn)營(yíng)方面的技術(shù)積累，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。
行業(yè)痛點(diǎn)透視：共享單車市場(chǎng)的“冰與火之歌”
共享單車行業(yè)的困境，本質(zhì)上是一場(chǎng)“規(guī)模與效率”的博弈。自2017年“共享經(jīng)濟(jì)元年”至今，行業(yè)已歷經(jīng)三輪洗牌：早期盲目擴(kuò)張導(dǎo)致的資源浪費(fèi)、中期價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的盈利困局、近期政策監(jiān)管收緊帶來的合規(guī)壓力。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)共享單車日均騎行量較2019年峰值下降15%，而運(yùn)維成本卻因物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)、電子圍欄管理等政策要求增長(zhǎng)20%。
在此背景下，中小平臺(tái)生存空間被急劇壓縮。以常州永安為例，其面臨的資金鏈斷裂、車輛折舊、用戶流失等問題，正是行業(yè)普遍困境的縮影。與此同時(shí)，頭部企業(yè)則通過技術(shù)升級(jí)與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)構(gòu)建護(hù)城河：哈啰出行2024年財(cái)報(bào)顯示，其智能調(diào)度系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)單車日均周轉(zhuǎn)率提升30%，運(yùn)維成本下降18%，形成了明顯的規(guī)模效應(yīng)。
專家視角：并購(gòu)潮背后的行業(yè)重構(gòu)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
行業(yè)分析師李強(qiáng)（化名）指出，哈啰并購(gòu)常州永安的本質(zhì)是“供給側(cè)改革”在共享出行領(lǐng)域的延伸?！斑^去企業(yè)靠‘鋪量’搶市場(chǎng)，現(xiàn)在必須轉(zhuǎn)向‘提質(zhì)’求生存?！彼麖?qiáng)調(diào)，此次并購(gòu)將推動(dòng)行業(yè)從“粗放式競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“資源整合型發(fā)展”，但整合過程中仍需警惕兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：一是跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)的合規(guī)挑戰(zhàn)，二是存量資產(chǎn)折舊帶來的財(cái)務(wù)壓力。
另一方面，政策因素成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵變量。2024年11月，七部門聯(lián)合發(fā)布的《共享出行服務(wù)管理辦法》明確提出“總量控制、動(dòng)態(tài)調(diào)整”原則，要求企業(yè)按城市承載能力投放車輛。在此框架下，并購(gòu)或成為頭部企業(yè)突破區(qū)域限制、獲取牌照資源的可行路徑，但也對(duì)企業(yè)的合規(guī)能力提出更高要求。
未來展望：技術(shù)賦能下的共享出行新生態(tài)
隨著碳中和目標(biāo)的推進(jìn)與智能交通系統(tǒng)的完善，共享出行行業(yè)正迎來新的發(fā)展契機(jī)。哈啰出行CEO在并購(gòu)發(fā)布會(huì)上透露，未來將聚焦三大方向：一是深化AI技術(shù)在車輛調(diào)度、運(yùn)維預(yù)測(cè)中的應(yīng)用，二是拓展電動(dòng)助力車、共享汽車等多元產(chǎn)品線，三是探索“MaaS（出行即服務(wù)）”模式，打通公交、地鐵等公共交通數(shù)據(jù)。
值得注意的是，共享單車行業(yè)的變革已超越單純的“兩輪競(jìng)爭(zhēng)”，演變?yōu)橐苿?dòng)出行產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級(jí)。例如，部分企業(yè)開始與地方政府合作建設(shè)“智慧停車系統(tǒng)”，通過數(shù)據(jù)共享提升城市交通效率；另有平臺(tái)接入新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“車-樁-行”一體化服務(wù)。這些創(chuàng)新不僅為行業(yè)注入活力，也預(yù)示著共享經(jīng)濟(jì)在數(shù)字化時(shí)代的新可能性。
結(jié)語
哈啰出行并購(gòu)常州永安，既是共享單車行業(yè)“剩者為王”的縮影，也是資本與技術(shù)在出行領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物。在政策、市場(chǎng)、技術(shù)三重力量的交織下，未來共享出行或?qū)⒊尸F(xiàn)“兩極分化”格局：頭部企業(yè)通過并購(gòu)與技術(shù)升級(jí)鞏固壟斷地位，中小玩家則需在細(xì)分場(chǎng)景或區(qū)域市場(chǎng)尋找差異化生存空間。這場(chǎng)始于2016年的共享經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)，正以新的形態(tài)書寫下半場(chǎng)敘事。
