(網(wǎng)經(jīng)社訊)
3月4日消息，據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）了解， 飛豬“AI行程助手”將于明日上線，該產(chǎn)品集成了DeepSeek-R1及阿里云通義千問(wèn)旗下主力模型的能力，是在線旅游行業(yè)首個(gè)融合多個(gè)大模型的AI產(chǎn)品。屆時(shí)，用戶在飛豬APP底部的行程欄中，點(diǎn)擊“問(wèn)一問(wèn)”即可體驗(yàn)。
如何用大模型“再造”旅行體驗(yàn)？
1. 秒級(jí)響應(yīng)與深度個(gè)性化：破解“選擇困難癥”
據(jù)飛豬披露，“AI行程助手”支持用戶以自然語(yǔ)言輸入模糊需求（如“帶父母三天慢游蘇州”“預(yù)算5000元的小眾海島游”），系統(tǒng)通過(guò)多輪對(duì)話快速理解用戶偏好，結(jié)合實(shí)時(shí)價(jià)格、季節(jié)天氣、當(dāng)?shù)?a href="http://qjkhjx.com/zt/meeting/" target="_blank">活動(dòng)等數(shù)據(jù)，生成包含交通、住宿、景點(diǎn)、餐飲的完整方案。與傳統(tǒng)工具相比，其核心突破在于：
多模型協(xié)同決策：DeepSeek-R1負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分析（如航班時(shí)間、酒店性價(jià)比），通義千問(wèn)生成擬人化描述與趣味玩法（如“平江路評(píng)彈茶館下午茶+夜游網(wǎng)師園”）；
動(dòng)態(tài)路線地圖：自動(dòng)將文本行程轉(zhuǎn)化為可視化地圖，用戶可拖拽調(diào)整景點(diǎn)順序，系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算時(shí)間成本與路線優(yōu)化建議；
真實(shí)性與趣味性平衡：通過(guò)接入飛豬平臺(tái)真實(shí)商品庫(kù)與用戶評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，規(guī)避“AI虛構(gòu)景點(diǎn)”風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)融入網(wǎng)紅打卡點(diǎn)、本地人私藏推薦等“非標(biāo)”內(nèi)容。
2. 從規(guī)劃到預(yù)訂的“閉環(huán)革命”
“AI行程助手”并非停留在“建議提供者”角色。用戶在查看方案時(shí)，可直接點(diǎn)擊推薦景點(diǎn)或酒店跳轉(zhuǎn)至預(yù)訂頁(yè)面，并享受平臺(tái)提供的“AI專屬優(yōu)惠價(jià)”。此外，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶歷史行為與實(shí)時(shí)定位，推送“行程中的驚喜”（如“前方500米有評(píng)分4.9的蟹粉小籠包店”），試圖將工具屬性延伸至“旅行陪伴者”。
3. 持續(xù)進(jìn)化：4月前密集更新釋放什么信號(hào)？
飛豬透露，未來(lái)一個(gè)月內(nèi)將上線三大新功能：
多端協(xié)同：手機(jī)端與車(chē)機(jī)端行程同步，自駕用戶可實(shí)時(shí)接收路線導(dǎo)航與景點(diǎn)講解；
AR實(shí)景預(yù)覽：通過(guò)通義千問(wèn)的圖像生成能力，模擬目的地實(shí)景畫(huà)面，輔助用戶決策；
社交化共享：用戶可將AI生成的行程一鍵轉(zhuǎn)化為“種草筆記”，并嵌入短視頻平臺(tái)。
這些更新顯示，飛豬的目標(biāo)不僅是替代傳統(tǒng)攻略，更是構(gòu)建一個(gè)覆蓋“行前-行中-行后”的體驗(yàn)生態(tài)。
行業(yè)影響：大模型融合能否成為新護(hù)城河？
1. 技術(shù)壁壘與成本挑戰(zhàn)
融合多個(gè)大模型意味著更高的技術(shù)復(fù)雜度。例如，如何讓DeepSeek-R1與通義千問(wèn)高效協(xié)作？飛豬技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了“動(dòng)態(tài)任務(wù)分配引擎”——簡(jiǎn)單指令由單一模型處理，復(fù)雜需求則拆分至不同模型并行計(jì)算，最后通過(guò)統(tǒng)一接口輸出。但這種模式對(duì)算力消耗極大，可能限制中小平臺(tái)跟進(jìn)。
2. 數(shù)據(jù)之爭(zhēng)：誰(shuí)掌握“旅行知識(shí)圖譜”？
AI行程規(guī)劃的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于數(shù)據(jù)質(zhì)量。飛豬背靠阿里生態(tài)，擁有高德地圖的地理信息、餓了么的本地生活數(shù)據(jù)、飛豬平臺(tái)的供應(yīng)鏈資源，這些構(gòu)成其“知識(shí)圖譜”的獨(dú)特性。相比之下，缺乏生態(tài)支持的平臺(tái)可能面臨數(shù)據(jù)碎片化難題。
3. 用戶體驗(yàn)重構(gòu)：從“人找服務(wù)”到“服務(wù)找人”
“AI行程助手”若成功，將徹底改變用戶行為：旅行決策時(shí)間從數(shù)天縮短至幾分鐘，且方案?jìng)€(gè)性化程度大幅提升。這可能導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“智能體驗(yàn)戰(zhàn)”，倒逼對(duì)手加速AI布局。
專家觀點(diǎn)：機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存
中國(guó)旅游研究院技術(shù)所所長(zhǎng)吳雪峰指出：“飛豬的嘗試是旅游業(yè)‘AI原生時(shí)代’的里程碑。但需警惕兩大風(fēng)險(xiǎn)：一是過(guò)度依賴AI可能削弱旅行‘未知的驚喜’；二是數(shù)據(jù)隱私問(wèn)題——用戶的行程偏好、地理位置等敏感信息如何被保護(hù)？”
深度求索CEO周明則認(rèn)為：“多模型融合是必然趨勢(shì)。R1模型在旅游場(chǎng)景中已能實(shí)現(xiàn)98%的意圖識(shí)別準(zhǔn)確率，但與通義千問(wèn)的協(xié)同仍需解決‘幻覺(jué)’問(wèn)題。例如，AI是否會(huì)在無(wú)合適商品時(shí)虛構(gòu)選項(xiàng)？這需要平臺(tái)供應(yīng)鏈的強(qiáng)支撐?！?/p>
未來(lái)展望：AI會(huì)取代人類旅行策劃師嗎？
短期來(lái)看，“AI行程助手”更可能成為專業(yè)旅行策劃師的增效工具。例如，定制游公司可借助AI快速生成初版方案，再人工優(yōu)化細(xì)節(jié)。長(zhǎng)期而言，若AI能實(shí)現(xiàn)“情感化交互”（如理解“帶父母旅行需要減少步行距離”這類隱含需求），部分標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)崗位或面臨沖擊。
對(duì)飛豬而言，下一步的關(guān)鍵在于：
生態(tài)聯(lián)動(dòng)：能否打通支付寶、菜鳥(niǎo)、盒馬等阿里系資源，提供“行程中的即時(shí)服務(wù)”（如景點(diǎn)排隊(duì)時(shí)推送附近咖啡店優(yōu)惠券）；
全球化擴(kuò)展：當(dāng)前功能主要針對(duì)國(guó)內(nèi)游，如何適配海外復(fù)雜場(chǎng)景（如簽證政策、文化禁忌）仍是挑戰(zhàn)；
商業(yè)模型創(chuàng)新：AI生成的行程是否可向B端收費(fèi)？例如，目的地旅游局付費(fèi)獲取游客行為洞察。
結(jié)語(yǔ)
飛豬“AI行程助手”的上線，不僅是一次技術(shù)展示，更是在線旅游行業(yè)轉(zhuǎn)向“AI驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)”的宣言。當(dāng)大模型從拼參數(shù)走向拼場(chǎng)景、拼生態(tài)，真正的贏家或許是那些能同時(shí)駕馭技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)平衡的平臺(tái)。而對(duì)于用戶而言，一個(gè)“動(dòng)動(dòng)嘴就能走遍世界”的時(shí)代，正在加速到來(lái)。
