(網(wǎng)經(jīng)社訊)一、菜鳥轉型
臨近春節(jié)假期，菜鳥迎來了業(yè)務大調(diào)整。菜鳥將電商平臺業(yè)務移交給淘天，全面轉型為一家純粹的物流公司。這一戰(zhàn)略調(diào)整，不僅重塑了菜鳥自身的發(fā)展軌跡，更在行業(yè)內(nèi)掀起波瀾，尤其對順豐產(chǎn)生了深遠影響，或將打亂了原有的發(fā)展節(jié)奏。
菜鳥自成立以來，深度融入阿里電商生態(tài)，業(yè)務廣泛涵蓋電商供應鏈、跨境物流等多個領域，與電商平臺緊密相連。此次將電商平臺業(yè)務剝離，菜鳥得以輕裝上陣，全力投入物流服務的優(yōu)化與拓展。
二、PK順豐時效件
菜鳥的轉型，無疑會使物流行業(yè)的競爭更加激烈，將打破與順豐之間的業(yè)務邊界。長期以來，菜鳥與順豐分別聚焦在電商件與時效件上，雙方“井水不犯河水”。
順豐時效件的商業(yè)模式注重服務質量和時效，因此在運營成本上相對較高。運輸環(huán)節(jié)的航空運輸成本、倉儲環(huán)節(jié)的智能化設備投入以及配送環(huán)節(jié)的直營團隊成本，都使得順豐時效件的定價相對較高。例如，同城順豐時效件起步價在12元左右，而異地則根據(jù)距離不同，價格在20-30元不等。
菜鳥電商件的商業(yè)模式側重于成本控制，通過整合第三方資源，降低了運營成本。在定價上，菜鳥電商件具有明顯的價格優(yōu)勢，同城電商件起步價在6-8元，異地電商件價格在10-15元左右。這種價格差異，使得菜鳥電商件在價格敏感型的電商市場中占據(jù)一定優(yōu)勢。
而隨著菜鳥轉型成為純物流公司，為了塑造互聯(lián)網(wǎng)物流科技平臺的概念，勢必要入侵時效件。
從順豐歷年財報數(shù)據(jù)來看，2023年順豐時效件業(yè)務營業(yè)收入達550億元，占總營收比例約30%。第三方市場研究機構數(shù)據(jù)顯示，順豐在高端時效件市場的份額長期保持在40%以上，穩(wěn)居行業(yè)首位。
此次調(diào)整后，原先負責服務速賣通的400多人團隊將轉入新整合的阿里電商事業(yè)群，由負責該業(yè)務的菜鳥高管丁宏偉直接匯報給淘天集團、國際商業(yè)集團CEO蔣凡。自去年起，丁宏偉已開始向菜鳥集團CEO萬霖和蔣凡雙線匯報。
轉型為物流公司的菜鳥，在快遞服務領域，與順豐、京東物流等企業(yè)的競爭可能加劇，爭奪電商件、時效件等業(yè)務的市場份額。
剝離電商平臺業(yè)務的菜鳥，為塑造互聯(lián)網(wǎng)物流科技平臺概念，最可能進軍順豐擅長的領域。
三、在順豐“傷口上撒鹽”
菜鳥的互聯(lián)網(wǎng)物流科技平臺概念強調(diào)利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術，實現(xiàn)物流全流程數(shù)字化和智能化。通過大數(shù)據(jù)分析，菜鳥能精準預測物流需求，提前調(diào)配運輸資源，優(yōu)化物流路線，降低運輸成本。利用人工智能技術，菜鳥實現(xiàn)倉儲管理自動化和智能化，提高倉儲作業(yè)效率。借助物聯(lián)網(wǎng)技術，菜鳥能實時監(jiān)控貨物運輸狀態(tài)，為客戶提供準確物流信息。
進軍時效件與該概念關聯(lián)性緊密。時效件對配送速度和信息跟蹤及時性要求極高。菜鳥運用互聯(lián)網(wǎng)物流科技，可優(yōu)化配送流程，提高配送效率。利用大數(shù)據(jù)預測訂單量，提前安排運輸車輛和配送人員，縮短貨物在途時間。通過智能化倉儲管理系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物快速分揀和出庫，提高整體時效。利用物聯(lián)網(wǎng)技術，客戶可實時查詢貨物運輸位置和狀態(tài)，提升客戶體驗。
去年7月，菜鳥宣布在廣州面向商家升級同城快遞服務，提供同城半日達，當天14點30分之前的訂單，均保障當天送達。同時，菜鳥速遞還推出了半價優(yōu)惠，無論首重還是續(xù)重，價格相較此前同城快遞費用打了5折。
對順豐而言，菜鳥此舉可謂“傷口上撒鹽”，畢竟后者還面臨著業(yè)績增長放緩的壓力。從順豐2024年第三季度財報數(shù)據(jù)來看，其凈利潤為30億元，同比下降15%；業(yè)務量增速放緩至8%左右，遠低于行業(yè)平均水平。
據(jù)相關媒體報道，在部分地區(qū)，順豐市場份額受到擠壓。在長三角地區(qū)，菜鳥憑借價格優(yōu)勢和服務創(chuàng)新，在電商件和時效件市場搶占一定市場份額，順豐市場份額較去年同期下降5個百分點。
作為“快遞一哥”，順豐有必要適時做出回應，需要快速找到反制菜鳥入侵的有效措施。
